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Nagel im Pirelli "Seal Inside", was nun?
Ich habe in einem meiner Pirelli Cinturato P7 "Seal Inside" vermutlich einen Nagel stecken. Vermutlich heißt: Gezogen habe ich ihn noch nicht. Bisher sehe ich nur etwas, was aussieht wie ein etwa 3 mm großer platt gefahrener Nagelkopf in einer Rille im Profil auf der Lauffläche. Es kann ein kleines Metallstückchen sein, das nur eingeklemmt ist, oder halt ein richtiger Nagel, der in den Reifen eingedrungen ist. Entdeckt habe ich das Ding nur, weil ich zufällig gerade auf die Stelle am Reifen gesehen habe. An den Fahreigenschaften habe ich bis dahin nichts bemerkt.
Ich habe die letzten Tage den Reifendruck beobachtet, Luft entweicht aber nicht, der Reifen ist dicht. Laut der Pirelli-Werbung bräuchte ich jetzt eigentlich nur den vermeintlichen Nagel herausziehen, und die Siegelmasse dichtet das Loch von innen ganz von selbst ab.
Sprich: Den vermeintlichen Nagel ziehen, und wenn der Reifendruck tagelang unverändert bleibt, ist alles in Ordnung? So richtig wohl ist mir nicht dabei... Ich möchte das lieber einen Fachmann beurteilen lassen.
Wie erkenne ich jetzt, ob ein Reifenhändler sich auskennt oder mir nur neue Reifen verkaufen möchte?
Ein Reifenhändler in der Nähe hat beispielsweise sofort gesagt, dass Seal inside-Reifen sich nicht reparieren lassen und ich neue Reifen brauche. Ein wenig Recherche hier im Forum und bei Google hat ergeben, dass das so nicht richtig ist und sich auch Seal Inside-Reifen im Fachbetrieb reparieren lassen, sie verlieren an der Reparaturstelle nur die selbstabdichtenden Eigenschaften.
Oder sollte ich besser zu meiner VW-Werkstatt?
Was ist eure Meinung? Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Seal-Reifen sind nicht dafür gemacht, Schäden durch eingefahrene Fremdkörper dauerhaft zu ignorieren.
Ein zertifizierter Reifenhändler wird diesen, sofern er reparabel ist, wieder instandsetzen und die Welt ist wieder in Ordnung.
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34 Antworten
Zitat:
@potor t schrieb am 17. Nov. 2018 um 11:18:32 Uhr:
Die können mir (ggf) erst Montag weiterhelfen.
Wie sollen sie Dir helfen können? Dir bleibt nichts anderes übrig als den Nagel zu ziehen. Wenn der Reifen undicht bleibt, würde ich den mit Dynaplug selbst reparieren oder jemanden suchen, der bereit wäre dir den zu reparieren.
Letzte Option - > den Reifen zu ersetzen
Ich hätte noch mal eine prinzipielle Frage.Gibt es mehr Pro oder mehr Contra Argumente was "Seal Inside" Reifen
betrifft ? Habe mich da schon etwas informiert.
Pro:
Natürlich die selbstabdichtende Funktion und dadurch "kein Liegenbleiben".
Contra:
Wie hier schon erwähnt e.v.t. keine Reparatur möglich.
Höheres Reifengewicht.
Erschwertes Recycling,Dichtmasse verklebt die Schredder.
Dazu noch die Frage ob man dann überhaupt noch "Tire Fit" braucht ? Kann das Dichtmittel zum Beispiel bei einem Loch in der Seitenwand verwendet werden den die Seal Dichtmasse nicht abdichten kann.
Hintergrund der Frage ist mein Interesse am neuen Pirelli Cinturato All Season SF2.Der Reifen hat in meiner Größe immer "SI" dabei.
Mit dem Tirefit verkauft du noch zusätzlich die Felge. Ich nehme nur Fahrzeuge mit Notrad. Bei einem Wagen hatte ich innerhalb von 8 Jahren 4 Reifenpannen durch Fremdkörper, 3 der Löcher waren so groß das so ein Tirefit nichts gebracht hätte.
@Italo001
Natürlich ist ein Notrad eine Alternative.Aber für viele Fahrzeuge gibt es das gar nicht mehr,soweit ich da informiert bin.
Und die Dichtfähigkeit von dem Tire Fit kann ich nicht einschätzen.Zumal ich mir das in manchen Situationen auch nicht einfach vorstelle,mit dem Mittel zu hantieren.Während mich die Möglichkeiten von "SI" schon beeindruckt haben.So in dem Video (ab 4.50min.).
Für Fiat weiß, kann man es Option bestellen. Wie das bei anderen Marken ausschaut weiß ich es nicht.