Nachtrag zum 155 Tod nach chip
Nachtrag zum 155 PS TDCI Tod nach chip
also liebe ford gemeinde.
das liebe Geld ist immer noch nicht da -- aber ein Gutachten
ein Öl Gutachten --
es wäre nicht das richtige Motoröl enthalten gewesen nach
ACEA B4 -- so steht es in den Richtlinien oder würde da drin stehen.
keine ahnung was die damit wollen.
ausserdem dieser satz
"""""""""
Die Ford Dieselmotoren der Gruppe TDCi mit Hubraum von und über 1800 kubik sind für die sehr dünnflüssign Longlifeöle mit ihren abgesenkten HTHS Werten nicht ausgelegt. Es kann bei hohen Belastung zum Abriss des Ölfilms kommen, was einen Motorschaden zufolge hat!!
"""""""""""
weitere Informationen erfolgen nach Gutachten . Der nun von uns Kulanterweise ermittelte Wert der Auszahlung liegt daher bei 2250 Euro , die in der nächsten Zeit auf ihr genanntes Konto und nicht wie zuerst angegeben das Kundenkonto bei Ihrem Ford Händler überwiesen wird.
Wir sind Vertragspartner von Herrn...... und nicht mit dem Ford Händler ....
DAher die von uns genannte Zahlungsweise.
So -- das mit der ZAhlerei ist klar
aber was ist das mit dem ÖL ??
kann das uns jemand kurz und knackig erklären ?
das ist doch das Ford ÖL was da drinne ist ? unser Ford Händler hart darüber gelächelt und gesagt das wäre Quatsch.
was meint Ihr?
gruss
andreas
53 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Galantfahrer
Von diesem Motor habe ich noch nie was gehört.
Ist nur der, über den der ganze Thread geht (alter 2.0 und 2.2 TDCI heißen PUMA).
Zitat:
Original geschrieben von goedefeld
Dazu kann ich nur sagen, dass ich nach meinem Motorschaden nach einem besseren als das von Ford empfohlene Öl gefragt habe.
O-Ton Ford. Es darf nur das in der Betriebsanleitung empfohlene Öl verwendet werden, ansonsten Null Garantie oder Kulanz.
Damit haben sich für mich alle Diskussionen über bessere Viskositäten etc. erledigt. Egal was Fachleute sagen...nur das Empfohlene Öl kommt da rein!
PS: Damit sieht man mal wieder, was passiert, wenn man auf sogenannte Fachleute in Internetforen hört. Mag ja sein, dass es bessere Öle gibt, aber die Hersteller lassen sich da auf keine Diskussionen ein.
Ich denke auch, daß die ganze Öldiskussion ziemlich an den Haaren herbeigezogen ist. Neben den hier und sonstwo diskutierten Motorschäden, die ganz sicher Realität sind, darf man nicht vergessen, daß in ganz Europa Millionen von Ford-Fahrzeugen rumfahren, die mit dem Standard Werksöl völlig problemlos laufen und auch hohe Laufleistungen erreichen. Das heißt, in der Praxis ist das 5W-30 für 99,99999% aller Kunden vollkommen OK. Und für genau die werden wohl auch sämtliche Bauteilfreigaben mit genau diesem Öl gefahren. Wer sich hinstellt und behauptet, ein Öl würde allein von Kaufleuten ausgesucht, und die Entwicklungsabteilung darf da nicht reinreden, hat wohl eine etwas unrealistische Vorstellung. Natürlich gibt es Anwendungsfälle, wo dieses Öl an seine Grenzen stößt. Aber sorry, in JEDER Ford Bedienungsanleitung, die ich bisher in der Hand hatte, steht drin, daß auch ein A3/B3, oder auch 5W-40 zulässig ist. Wo ist also das Problem? Wer weiß, daß er seinen Motor überdurchschnittlich strapaziert, kann sich beim Freundlichen ein entsprechendes Öl holen, das die volle Freigabe hat. Das Formula S ist z.B. ein Vollsynthetik 5W-40. Wer sich sowas reintun will, muß kein bißchen um seine Gewährleistung bangen, und hat ein bißchen mehr Reserven wenn er seinen Motor am Anschlag bewegt, oder vergißt regelmäßig nach dem Ölstand zu schauen, oder die Wechselintervalle hinauszögert, oder, oder, oder.... Aber warum sollte man so ein Öl zum Mindeststandard erklären und die riesengroße Mehrheit der Kunden für den Übermut einzelner draufzahlen lassen?
Zitat:
Original geschrieben von XLTRanger
Natürlich gibt es Anwendungsfälle, wo dieses Öl an seine Grenzen stößt.
Richtig,und diese Anwendungsfälle nennt man auch Bundesautobahnen.Auf 99,999999999% aller Strassen auf denen Fordmodelle unterwegs sind gilt ein Limit und hier haben wir den Ausnahmefall das es den Motor auf der Autobahn zerlegt hat,wenn ich micht nicht irre hat es dort auch den von goedefeld zerlegt.
Dadurch das sich viele Autobsitzer und Werkstätten nicht an die Norm halten,bzw sie frei interpretieren und Öl nach A3/B3 verwenden(und es ja auch innerhalb der Norm große Qualitätsunterschiede gibt),viele Fahrer sich kaum auf der Autobahn bewegen und dann in der Mehrzahl auch seltenst mit längeren Vollgasetappen erwischt es wenige Motoren die mit niedrigen Kilometerständen hochgehen.Eine interessante Frage wäre ob es mehr Motorschäden geben würde wenn sich alle Fordfahrer an die Norm halten würden?
PS:Weshalb wohl schreibt Ford für Motoren die Hausnorm vor deren Hersteller ausdrücklich A3/B3 vorschreiben?Mit Sicherheit wurden diese Motoren dann nicht auf A1/B1 ausgelegt.Das sind firmeninterne Entscheidungen die nicht immer mit den Technikern des Konzerns abgestimmt sind.Bzw wird deren Veto ignoriert.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
.Eine interessante Frage wäre ob es mehr Motorschäden geben würde wenn sich alle Fordfahrer an die Norm halten würden?
Hmh... willst du ne Antwort von mir? Vmtl. nichts... zumindest bezogen auf die TDCI (PUMA Motoren)...
Wie du dir sicher vorstellen kannst haben unsere Autos innerhalb der zweijahrigen Gewährleitungsfrist rd. 180 bis 200 Tsd Km auf der Uhr... Um keinen Ärger mit Garnatie bzw. Kulanreps zu bekommen sehen alle unser Neuwagen in den ersten 30 Monaten ausschließlich die entsprechende Markenwerkstatt und werden mit dem entsprechenden Öl befüllt...
Auch wenn die Leier sicher inzwischen nervt, habe ich keine Probs... immer noch nicht...
Es hat sich sogar bei unserem ersten TDCI zufälligerweise so ergeben, dass er mit dem ersten Öl (aus dem Werk) 6 mal zur Uniklinik nach Großhadern gelaufen ist und wieder zurück... jedesmal 1224 Km... davon rd. 1100 Km Autobahn, die Rundenzeiten beliefen sich hierbei auf ca 4:10 bis 4:45 Minuten (Nachts) also eine Durchschnittsgeschwindigkeit von irgendwas zwischen 130 und jennseits der 145... Das hierfür eine recht digitale Fahrweise vonnöten ist ist sicher nicht weiter erklärungsbedürftig ach ja... der Kleine knackt nächsten Monat die 400 Tsd...
Von den ersten Pumpe-Düse, der fast 250 Ttsd Km mit Texaco Viscolub 15 W 40 gelaufen ist hatte ich schonmal berichtet
Von dem Auto kann ich nicht weiter berichten weil damals n Benzfahrer genau da angehalten hat wo unser Auto schon stand😉
Da du ja nen "was wäre wenn" Bericht wolltest... da isser!
Noch ein Nachsatz... da ja angeblich meine Autos immer warrm sind und sie deshalb aus der Wertungg fallen... wenn ich von Autobahn rede, geh ich davon aus, dass mindestens 99,3% der Autos spätestens auff der Bahn warm sind, wenn jmd. beginnt auf die Tube zu drücken...
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von rolli1959
@Goedefeld
zitat von Goedefeld
PS: Damit sieht man mal wieder, was passiert, wenn man auf sogenannte Fachleute in Internetforen hört. Mag ja sein, dass es bessere Öle gibt, aber die Hersteller lassen sich da auf keine Diskussionen ein.
----------------------------------------------------------------------
Also ist Dein Motor deshalb defekt weil Du die Ratschläge von Internetforen befolgt hast .
Das hätte ich jetzt gerne genauer bitte berichten !Gruß Rolli
Genau diese Postings sind es, die Diskussionen über Öl ins unendliche ziehen. Nein Rolli, ich werde hier nicht weiter über meine Aussagen diskutieren.
Kein Ford Öl, keine Garantie...Basta!
Zitat:
Original geschrieben von goedefeld
Genau diese Postings sind es, die Diskussionen über Öl ins unendliche ziehen. Nein Rolli, ich werde hier nicht weiter über meine Aussagen diskutieren.
Kein Ford Öl, keine Garantie...Basta!
son lustiger Ölthread is immer gut für ne Tüte chips vorm Rechner... 😉
Und ich versteh diese Ölfanatiker ja auch irgendwie... wenn man sich schon keinen Formel 1 Boliden in die Garage stellen kann oder will kann man wenigstens das entsprechende Öl in seinen Brot und Butter Diesel gießen... hurra, wir könnens uns ja leisten!
@mondeotaxi
dem ist nichts hinzuzufügen, außer vieleicht ne Flasche Pils :-)
PS: Mein Diesel MK3 hat heute die 200.000 geschafft. Un das mit dem Ford-Öl...und die Kiste hält immer noch...
Alle Fahrzeuge die ich schon hatte vom Opel Kadett A über BMW 735 i haben bei mir immer locker über 200 000 km geschafft danach wurden die Fahrzeuge von mir noch verkauft .Mein vorletztes Auto ein Audi 80 hat jetzt 350 000 km runter .( Wurde von mir vor 2,5 Jahren verkauft .
Meine Fahrzeuge wurden außer im Urlaub überwiegend auf kurzen Strecken bewegt . Mir ist noch nie ein Motor kaputt gegangen .
Regelmäßige Oelwechsel und meiner Meinung nach auch gute Wartung ,und gutes Material sind meiner Meinung nach die voraussetzung für solche Fahrleistungen .
Da ich schon etwas älter bin lege ich auf Sparsamkeit im Verbrauch mehr Wert als auf Power .
Lieber Mondeotaxi ( Deine Postings fand ich bis jetzt eigentlich immer sehr informativ ) selbst wenn ich über die finanziellen Mittel verfügen würde , könnte mich ein F1 Wagen in der Garage nicht reizen .
Ich kann über so eine Aussage nur lachen das jemand um vieleicht 10 km/h schneller zu sein für Chiptuning ein Heidengeld ausgibt um dann das Oel oder sonstige Ersatzteile möglichst noch über Ebay oder aus dem Baumarkt zu holen
Mein jetziges Ford würd von mir ziemlich rangenommen da ich sehr viel
mit Anhänger unterwegs bin .
Ich habe in den letzten 30 Jahren egal ob mit Motorrädern oder Pkw s mit dieser Einstellung nur positiver Erfahrungen gemacht
Die möchte ich nur weitergeben mehr nicht und ich wünsche jedem hier lange fehlerfreie Laufleistungen mit seinem Fahrzeug .
Gruß Rolli
Zitat:
Original geschrieben von rolli1959
Ich kann über so eine Aussage nur lachen das jemand um vieleicht 10 km/h schneller zu sein für Chiptuning ein Heidengeld ausgibt um dann das Oel oder sonstige Ersatzteile möglichst noch über Ebay oder aus dem Baumarkt
Gruß Rolli
Bitte keine falschen Rückschlüsse ziehen. DAVON was du hier schreibst war NIE die Rede und wurde auch so nicht dargestellt.
@ alle
ich wollte hier keinen ÖLTHREAD ins leben rufen. Und auch keine Vermutmassungen dritter aufstellen lassen.
Ich wollte nur - durch den "Vorfall " meines Schwagers -- andere davor warnen, leichtgläubig der Werbung Glauben zu schenken. Desweiteren wirklich auch alles durchzulesen was es an Informationen gibt, entsprechend den Vorlagen dieser Seriösen Tuner ( räusper ).
Ob dieses Öl - was Ford original anbietet oder reinschüttet - gut oder schlecht ist, kann und will hier in diesem Forum mit Sicherheit keiner entscheiden.
Entscheidend ist eines --- der kapitale Motorschaden enstand in erster Linie durch die Leitungserhöhung.
Gruss an alle Fordfahrer ( und die es noch werden wollen )
und ein wirklich schönes Wochenende
Andreas