Nach Kennfeldoptimierung rußt er voll stark
Hallo,
Hatte meinen Wagen kennfeldoptimieren lassen, dabei AGR Off DPF Off und 30ps oben drauf..
Seit dem rußt der Wagen so stark wen ich richtig Gas gebe!! Im Rückspiegel sehe ich nur noch eine Schwarze Wolke... So hält mich die Polizei auf jeden fall an.. Woran könnte es liegen?? Hatte den DPF vor der Optimierung schon raus, da hatte er nur ganz leicht gerust. War kaum zu bemerken! Nur jetzt ist das echt viel zu viel!! Er rust wie eine alte dampflock!!
Könnte es am AGR Ventil oder am km stand liegen ???
Wäre für jeden Rat dankbar
Lg
Beste Antwort im Thema
@M-530d
Du solltest nicht vergessen, das Straßenverkehrsamt zu verständigen, damit die Euro-4 Einstufung zurückgenommen wird (ohne DPF kein Euro-4 und somit keine Einfahrt in die Innenstädte).
Gleichzeitig Berichtigung der KFZ-Steuer - und die Leistungssteigerung hast Du sicher bereits abnehmen und eintragen lassen und auch Deiner Versicherung gemeldet ...
Aber in einem anderen Thread hast Du ja schon mal gemeint, man bekäme bei einem wohlgesinnten TÜV-Prüfer eine Plakette für Bakschisch ...
Viel Spaß mit Deiner verbastelten Kiste
Der Chaosmanager
20 Antworten
Ich habe gesagt, dass man auch ohne Partikelfilter Euro 4 schaffen kann. Im alltäglichen Straßenverkehr sieht man doch genügend Fahrzeuge, die stark rußen, aber vom Baujahr her noch nicht so alt sein können. Vor allem bei VAG gab es durchaus starke Rußer mit Euro 4.
Unbestritten ist, dass er durch den Ausbau des Partikelfilters seine Betriebserlaubnis verloren hat. Einziger legaler Ausweg (wenn es so bleiben soll): Es gab seinen Wagen ab Werk auch ohne Partikelfilter. Dann könnte man ihn irgendwie umschlüsseln.
Das war hier auch nicht die frage ob der Wagen zugelassen ist oder nicht!!
Zitat:
Original geschrieben von M-530d
Das war hier auch nicht die frage ob der Wagen zugelassen ist oder nicht!!
In einem öffentlichen Forum musst Du damit rechnen, dass Du auch Antworten auf Fragen bekommst, die Du nicht gestellt hast. 😉
Gruß
Der Chaosmanager
Reklamiere das bei deinem Tuner. Wenn du den DPF noch drinnen hättest, wäre der wohl nach kurzer Zeit im P*. Da stimmt was mit der Abstimmung nicht. Rußzunahme nach dem Tuning bei den e60 Dieseln ist normal. Aber nicht in der Konzentration, was du beschreibst :-)
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Na toll, ich spiele auch mit dem Gedanken meinen zu optimieren. Mir kommt es nicht auf Maximalleistung und Höchstgeschwindigkeit an. Wollte ca 15% mehr Leistung und den Verbrauch etwas reduzieren. Dachte es wäre unbedenklich Wenn ich es richtig verstanden habe wird entweder der Ladedruck erhöht = Turbolader geht in die Knie, oder Kraftstoffmenge wird erhöht = er rußt und setzt den DPF zu.
Wenn ich den Tuner frage wird der bestimmt erzählen alles sein unbedenklich. Wenn er überhaupt weiß wo die neue Software geändert wurde da die nur von einem Programmierer gekauft ist.
Hallo!
Eine Kennfeldoptimierung ist vollkommen okay. Vielleicht habt ihr mich falsch verstanden durch meine Beiträge hier. Aber, ich habe nur das geschrieben, was der Realität entspricht, nämlich mehr unverbrannte HCs und Ruß entstehen dabei. Auch werden Teile mehr belastet - aber, die Teile arbeiten so, wie sie von BMW abgestimmt sind, NICHT an der Leistungsgrenze - es ist immer Potential, welches nicht so gefährlich ist, vorhanden!
Das heißt: Solange man bei 15-20% mehr Leistung und Drehmoment bleibt, ist dies vollkommen okay. Man sollte sich halt um den DPF kümmern und bewusst sein, dass dieser vermutlich schneller eingehen wird, da mehr Ruß entstehe und auch Asche. Klar ist es für diesen nicht fördernd, aber so ist es. 🙂
Und solange der DPF drinnen ist, rußt es aus den Endrohren gar nicht bis MINIMAL - kaum sichtbar.
Grüße,
BMW_Verrückter