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Nach 7.000 km erstes Fazit S400 CDI
Hallo!
Bin jetzt den S400 CDI etwas über 7000km gefahren seit Ende Dezember, der Wagen ist in einem guten Zustand. Hat kein Rost, der Motor ist in Ordnung die Turbos sind auch okey. Das Fahren ist echt toll, die Beschleunigung immer ein Genuss und der Verbrauch akzeptabel. Verbrauche 10 Liter wenn ich viel Vollgas fahre, wenn ich dann so 130-140 verbraucht er 8,3 liter und wenn ich weniger auf der Bahn fahren würde könnte ich auch 7 schaffen.
Habe vor kurzem Öl gewechselt und Tüv hat er geschafft was bei uns hier Pickerl heißt. Ansich funbktioniert alles nur habe ich in letzter Zeit ein Problem mit der Airmatic bzw. vlt. mit einem Steuergerät. Hatte am Anfang das Problem mit dem Gepäckraum, ließ sich nicht mit der Fernbedienung öffen normal auch nicht also musste ich mit dem Schlüssel manuell öffnen. Habe dann hier gelesen man soll eine Sicherung ziehen und wieder reinstecken dann ging es auch. Das war paar Mal, dann hat es mich genervt und habe es gelassen weil ich den Kofferaum nicht so oft brauche. Doch dann, konnte ich die Außenspiegel nicht zuklappen was ich zwar nicht immer mache aber diesmal schon, dann zeigt mir die KI rechtes Abblendlicht funzt nicht mehr, obwohl, ich ging raus schaute es mir an, das Licht geht nur ist ein bisschen anders als das linke Scheinwerfer. Dann wenn ich den Wagen parke in meiner Garage, am nächsten Morgen ist er sehr Tief. Dann starte ich ihn und warte bis er die normale Höhe hat.
Jetzt werden viele denken die Airmatic funzt nicht aber, wenn ich die eine Sicherung fürn Kofferraum rausziehe wieder rein und ich den Wagen parke und ich dann in ein paar Tagen wieder fahre dann ist er nicht mehr so Tief steht ganz normal nur vorne beim Motor ein wenig Tief aber nichts schlimmes bzw. normal nach 3-5 Tagen stehzeit.
Dann funktioniert auch alles andere die Airmatic funktioniert super, also habe den Test gemacht wie es bei der FAQ stand. Brauche ca. 15 Sekunden während Fahrt um sich zu heben und da ist er noch kalt usw.
Ich vermute es liegt bei einem Steuergerät oder soll ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Was meint Ihr ?
Ansonsten ist alles Perfekt!
Mfg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von D1N0M1NAT0R
Hatte am Anfang das Problem mit dem Gepäckraum, ließ sich nicht mit der Fernbedienung öffen normal auch nicht also musste ich mit dem Schlüssel manuell öffnen. Habe dann hier gelesen man soll eine Sicherung ziehen und wieder reinstecken dann ging es auch. Das war paar Mal, dann hat es mich genervt und habe es gelassen weil ich den Kofferaum nicht so oft brauche.
Da handelt es sich offensichtlich um eine Undichtigkeit, deshalb schaltet die PSE (= Pneumatische Steuereinheit, eine Bi-Druck-Pumpe, die Unter -bzw Überdruck erzeugen kann, für ALLES mit Druckluft außer Airmatic) den Bereich für den Kofferraum ab.
Ist eine Sache der persönlichen Einstellung, an meinem Wagen muß alles funktionieren, egal wie oft ich das brauche.
Zitat:
Doch dann, konnte ich die Außenspiegel nicht zuklappen was ich zwar nicht immer mache aber diesmal schon,
Entweder ein mechanischer Defekt, oder ein defektes Türsteuergerät.
Zitat:
dann zeigt mir die KI rechtes Abblendlicht funzt nicht mehr, obwohl, ich ging raus schaute es mir an, das Licht geht nur ist ein bisschen anders als das linke Scheinwerfer.
Der W220 ist ja schlau, das Abblendlicht (H7 oder Xenon) ist vermutlich wirklich defekt, deswegen wird dann ersatzweise als kurzfristiger Notbehelf der Nebelscheinwerfer eingeschaltet.
Zitat:
Dann wenn ich den Wagen parke in meiner Garage, am nächsten Morgen ist er sehr Tief. Dann starte ich ihn und warte bis er die normale Höhe hat.
Jetzt werden viele denken die Airmatic funzt nicht aber, wenn ich die eine Sicherung fürn Kofferraum rausziehe wieder rein und ich den Wagen parke und ich dann in ein paar Tagen wieder fahre dann ist er nicht mehr so Tief steht ganz normal nur vorne beim Motor ein wenig Tief aber nichts schlimmes bzw. normal nach 3-5 Tagen stehzeit.
Dann funktioniert auch alles andere die Airmatic funktioniert super, also habe den Test gemacht wie es bei der FAQ stand. Brauche ca. 15 Sekunden während Fahrt um sich zu heben und da ist er noch kalt usw.
Ich vermute es liegt bei einem Steuergerät oder soll ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Was meint Ihr ?
Ansonsten ist alles Perfekt!
Mfg
Naja, insgesamt doch schon eine erhebliche Baustelle.
Wenn mit der Airmatic alles in Ordnung ist, darf der Wagen innerhalb von 4 Wochen gar nicht absinken. Das tut er bei Dir:
Zitat:
nur vorne beim Motor ein wenig Tief aber nichts schlimmes bzw. normal nach 3-5 Tagen stehzeit.
Das ist nicht normal, sondern die Folge einer Undichtigkeit.
Es könnte zwar an den Zuleitungen liegen, wahrscheinlicher ist allerdings, daß Du vorne 2 neue Federbeine brauchst (mindestens 1 ist undicht, da Du wahrscheinlich schon mehr als 80.000 km gefahren hast, sollte auf jeden Fall paarweise getauscht werden).
Das Problem ist, daß in diesem Fall normalerweise auch das Auslesen nichts bringt, selbst wenn der Wagen über Nacht an die Stardiagnose angeschlossen wird, weil die Undichtigkeit sich anfangs (es wird schlimmer werden) innerhalb dieses Zeitraumes noch nicht messen läßt.
Eine Anzeige im KI kommt auch nicht, so lange der Kompressor den Wagen nach dem Start noch zügig hochgepumpt bekommt. Bei mir fuhr der Wagen auch noch ordentlich und pumpte sich schnell hoch, nach 3 Tagen war er aber unten (siehe Bild). Da kam auch noch keine Anzeige im KI, trotzdem habe ich natürlich sofort vorn 2 neue Federbeine einbauen lassen.
Der Hochpumptest zeigt, daß Dein Kompressor offensichtlich noch gut funktioniert. Je länger Du allerdings mit der Behebung der Undichtigkeit wartest, um so sicherer ist es, daß der Kompressor bald wegen Überlastung ebenfalls erneuert werden muß.
Es gibt eine Möglichkeit, zweifelsfrei herauszufinden, ob und welches Federbein vorne undicht ist, wenn möglicherweise noch andere Fehler vorliegen und man den Grund des Absinkens nicht zuordnen kann.
Man besorgt sich im Pneumatik-Zubehör 2 passende Stopfen (die Maße habe ich leider nicht).
Einer muß die Luftleitung, die oben am Federbein unter der Motorhaube angeschlossen ist, luftdicht abschließen.
Der andere Stopfen muß den Anschluß am Federbein luftdicht verschließen.
Dann muß die Trennung der Leitung vom Federbein schnell erfolgen, da sofort Luft ausströmt.
Zuerst das Federbein abdichten, dann die Leitung.
Danach mißt man vom Kotflügelrand die Entfernung bis zum Boden.
Verändert sich die Höhe nach mehreren Tagen nicht, kann man davon ausgehen, daß die Federbeine dicht sind, sonst ist ein Wechsel erforderlich.
lg Rüdiger:-)
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33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bullethead
Denn der W221 hinten zuerst anhebt, fixierst du den Stern und wartest bis sich nichts mehr bewegt.
Genau so gemacht. Ergebnis: 11-12 Sekunden (mein ernst)
Super Kompressor wa? :D
Realistisch oder doch nur das bewegende Zeichen nicht erkannt.
Meine wunderschönen, braunen Rehäuglein sind zwar noch gut aber nicht Adlermäßig.
Ich hole den Thread aus der Versenkung wieder raus, der Wagen stand jetzt eine Zeit lang da ich keine Zeit hatte ihn in die Werkstatt zu fahren. Aber ich habe ein wenig nachgedacht, die letzte Werkstatt hat mich ein wenig verarscht, für ein Federbein fast 1000 Euro ohne montage zu verlangen obwohl bei Mercedes nicht mal soviel kostet oder? Naja, habe einen anderen Kollegen gefragt, er hat eine gute Werkstatt für Mercedes lasse denen am Montag den Wagen wird darauf hinauslaufen das ich die Federbeine vorne austauschen lasse.
Das Abblendlicht R nervt, die wurde beim letzten TÜV/Pickerl getauscht vor 2 Monaten und davor gab es eine Anzeige im Ki dass das rechte nicht funzt. Wurde getauscht und seitdem zeigt es jedes 2te mal an obwohl die Glühbirne funktioniert also das Xenon. Die haben eine Stardiagnose, habe vor sämtliche Fehler die mich stören zu beheben gibt nichts schlimmeres als ein Auto zu fahren wenn es nicht passt.
Ich werd euch dann noch berichten wenn alles fertig ist und ein Foto mache ich dann auch ;)
...."die letzte Werkstatt hat mich ein wenig verarscht, für ein Federbein fast 1000 Euro ohne montage zu verlangen obwohl bei Mercedes nicht mal soviel kostet oder?"...
Doch, sogar deutlich teurer.
Ein Federbein neu gibt es neuerdings für 400 im Zubehör.
Zitat:
Original geschrieben von devrim
Ein Federbein neu gibt es neuerdings für 400 im Zubehör.
Stimmt, zumindest sieht es so ähnlich aus, hat aber keine Zulassung.
Ich hatte vorn mit Einbau € 2300, hinten € 2750 bezahlt, allerdings mit Einbau.
Inzwischen geht es auch etwas günstiger, da MB bei Rückgabe der Altteile weniger berechnet.
lg Rüdiger:-)
Und hier mal ein Update nach über einem Jahr und 30 000km.
Bis jetzt gab es noch kein Motorschaden :D auch keine Probleme mit Getriebe oder Turbo.
Die Airmatic wurde Repariert der Ventilblock war defekt. Die Heckklappe wurde auch Repariert hatte ein Kabelbruch. Die Außenspiegeln waren auch schon hinüber haben nicht richtig geheizt und die Spiegelabdeckung hatte auch schon ein paar schramen. Habe ich dann über Ebay linken und rechten Spiegel bestellt und neue Spiegelabdeckungen im 2010er Design. Hat alles ganz gut geklappt und sieht toll aus.
Ansonsten sehr zufrieden, ich passe auch auf das ich erst bei über 25km Vollgasgebe oder bei 20km. Ansonsten bei Kurzstrecke reicht auch nur 1/4 des Gaspedals. Das Getriebe schone ich auch indem ich Ampelstarts vermeides so wie es in der FAQ steht ;)
Wenn ich auf der Bahn fahre fahre ich auch oft so um die 200kmh aber meistens 150kmh oder 160kmh. Auch im Winter keine Probleme er steht normalerweise in einer Garage da ich aber wo anders bin und er draußen steht bei -15-20 Grad startet er ohne Mucken. Ich vermisse nur ein 4matic bei den winterlichen Verhältnissen.
MFG
Zitat:
@D1N0M1NAT0R schrieb am 1. Januar 2015 um 15:32:14 Uhr:
Ich vermisse nur ein 4matic bei den winterlichen Verhältnissen.
Genau deswegen kam für mich der 400 CDI nicht in Frage.
Wo liegst du beim Verbrauch?
Zitat:
@D1N0M1NAT0R schrieb am 1. Januar 2015 um 15:32:14 Uhr:
Die Airmatic wurde Repariert der Ventilblock war defekt.
Wir haben im Forum noch sehr wenig Erfahrungen mit defekten Ventilblöcken.
Bitte schildere deshalb doch nochmal möglichst genau das Fehlerbild, welches zum Tausch(?) des Ventilblockes führte.
Danke!
lg Rüdiger:-)
Zitat:
+,
@MondiGhiaX schrieb am 1. Januar 2015 um 18:16:24 Uhr:
Zitat:
@D1N0M1NAT0R schrieb am 1. Januar 2015 um 15:32:14 Uhr:
Ich vermisse nur ein 4matic bei den winterlichen Verhältnissen.
Genau deswegen kam für mich der 400 CDI nicht in Frage.
Wo liegst du beim Verbrauch?
Wobei er sich bei Glatteis und Schnee solange es nicht wirklich steil ist gut verhält besser als die alte E Klasse.
Ansonsten Verbrauch ist jetzt im Winter zwischen 8,5-9,8Liter. Jetzt wo es die ganze Zeit um die -15 Grad war waren es 11-12Liter. Da aber auch die neueren V8 Motoren keine 4matic bekommen sondern nur ML oder GL werde ich beim nächsten Kauf einen S 500 4matic kaufen aber auch dann nur wenn sich das Fahrprofil ändern sollte also die 25k Marke nicht steigt. Aktuell sieht es so aus das dieses Jahr noch mehr Kilometer hinzukommen als sonst.
Im Sommer wenn man konstante 130-140 fährt liegt der Verbrauch bei 7-5-8,5 Liter.
@Rüdiger
Ich hatte mal ein Bild vom alten Ventilblock wenn ich es finden sollte stelle ich es hier rein. Problem war er sackte zuerst vorne rechts und nach ein paar Tagen ganz runter. Ich dachte zuerst rechtes Federbei wurde getauscht Problem immernoch vorhanden. Daraufhin haben wir beschlossen mal den Ventilbock zu durchsuchen und er sah nicht mehr gut aus. Habe das dann getauscht seitdem kein Problem mehr mit dem absacken.
Ach ja, ich habe auch mal den Lüfter getauscht und mich interessiert läuft der Lüfter nach wenn man Kilma nutzt oder bei Sommer in der Stadt fährt oder so?
MFG
Zitat:
@D1N0M1NAT0R schrieb am 1. Januar 2015 um 19:53:49 Uhr:
@Rüdiger
Ich hatte mal ein Bild vom alten Ventilblock wenn ich es finden sollte stelle ich es hier rein. Problem war er sackte zuerst vorne rechts und nach ein paar Tagen ganz runter. Ich dachte zuerst rechtes Federbei wurde getauscht Problem immernoch vorhanden. Daraufhin haben wir beschlossen mal den Ventilbock zu durchsuchen und er sah nicht mehr gut aus. Habe das dann getauscht seitdem kein Problem mehr mit dem absacken.
Danke!
Zitat:
Ach ja, ich habe auch mal den Lüfter getauscht und mich interessiert läuft der Lüfter nach wenn man Kilma nutzt oder bei Sommer in der Stadt fährt oder so?
MFG
Ich habe dazu einen Thread gefunden. Anscheinend gibt es keinen längeren Nachlauf: Klick hier!
lg Rüdiger:-)
Zitat:
@D1N0M1NAT0R schrieb am 1. Januar 2015 um 15:32:14 Uhr:
Die Außenspiegeln waren auch schon hinüber haben nicht richtig geheizt und die Spiegelabdeckung hatte auch schon ein paar schramen. Habe ich dann über Ebay linken und rechten Spiegel bestellt und neue Spiegelabdeckungen im 2010er Design. Hat alles ganz gut geklappt und sieht toll aus.
Moin!
Ich habe derzeit auch das Problem, dass einer meiner Spiegel (der rechte) nicht mehr beheizt wird. Was hast Du ersetzt damit es wieder geht? Wieviel hat das gekostet? Hast Du den Wechsel selbst durchgefüht? Ist das aufwendig oder leicht machbar?
Danke,
elogger
Also als ich die Spiegel tauschen wollte hätte mich fast der Schlag getroffen. Die Spiegeln und nur die Spiegeln sind bei Mercedes sehr teuer. Aber ich habe mir die Spiegel links und rechts bei Ebay bestellt sind lizenzierte Nachbauten, Kostenpunkt ca. 125€ für ein Spiegel. Eigentlich dauert es vlt. 1Stunde oder so da man die Türverkleidungen wegnehmen muss. Aber bei meinen Spiegel musste ich mich damit anfreunden das die Memory nicht funktioniert oder man es neu anlernen muss über Stardiagnose letzteres hat nicht geklappt oder mit Memory meint der Händler was anderes.
Da kannst du es bestellen, gibt auch andere Anbieter die verlangen mehr manche weniger habe mich für den Entschieden.
Aber ich würde es bevorzugen das es ein Fachmann macht. Da mir aber wichtig war das die Spiegel heizen weil sie immer Beschlagen wenn man in die Garage fährt oder anderswo und es zur Sicherheit beiträgt fand ich Preis Leistung gut. Sind bei mir schon paar Monate drin und funktioniert auch Ordentlich.Einziger Manko wenn man Rückwärts fährt sich der rechte Spiegel nicht nach unten senkt und die Memory nicht funktioniert. Da ich aber alleine fahre war mir das eigentlich egal. Wäre das Auto neuer würde ich wahrscheinlich Originale Außenspiegel nehmen.
Ich hoffe ich konnte helfen wenn du noch fragen hast frag Ruhig!
Mfg
Zitat:
@elogger schrieb am 2. Januar 2015 um 18:54:23 Uhr:
Moin!
Ich habe derzeit auch das Problem, dass einer meiner Spiegel (der rechte) nicht mehr beheizt wird. Was hast Du ersetzt damit es wieder geht? Wieviel hat das gekostet? Hast Du den Wechsel selbst durchgefüht? Ist das aufwendig oder leicht machbar?
Danke,
elogger
Servus,
also ich hab mir bei ebäh lediglich ein beheizbares Spiegelglas besorgt, kostete 15€ + Versand, und das in 10 Min. einfach gewechselt. Heizt wie der Teufel (besser als das Original), und alles Andere bleibt so wie es war, da ja die Mechanik nicht getauscht wird. Seit 2 Jahren keine Probleme damit.
LG, Mani
Wobei bei mir die Spiegel nicht einklappen wollten waren sehr schwach. Das habe ich vergessen zu sagen :D
Wenn man auf die Abblendfunktion verzichtet ist man mit 150€ dabei. Aber ich bau ja auch Xenon nicht zurück in Halogen um weil es billiger ist.