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- N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
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1633 Antworten
Habe bei 196 tkm in Eigenregie den kompletten Kettensatz (250€) tauschen lassen, mit Rechnung 1450€ und ohne 1150€!
318DA bj 12.2008.
Meine BMW Niederlassung wollte erstmal ca 300-400€ für die Feststellung einer gelängten Kette, das obwohl sie bei damals ca 150 tkm zu hören war.
Zu erst wollte ich es aussitzen und warten biss sie reißt um dann einen Austauschmotor zu nemhmen, als ich dann aber ein Russenvideo sah, Ketten von unten getauscht und nur Getriebe raus, war für mich klar ne kleine Werkstatt zu suchen und gut ist.
Auf Motor raus hatte ich keine Lust, man weiß nie was dannach nicht mehr geht.
Nach Tausch war der Motorklang so wie er sein sollte, ohne jegliche Zusatzgeräusche, das jetzt ca 40 tkm später noch immer gleich.
Es lohnt sich auf jeden Fall wenn man das Auto noch länger fahren möchte.
Die Ketten waren im Stand schon leicht zu hören, man muss sich nur darauf sensibilisieren, mit anderen Motoren immer wieder vergleichen dann bemerkt man den Unterschied.
Außer die Ketten, habe ich nur eine Glühkerze tauschen lassen, also mit knapp 235 tkm.
Würde ihn aber nicht wieder kaufen.
habe 316000km gefahren mit meinem 320d, 177 PS, Bauj 2009
keine Probleme mit der Steuerkette, Ölwechsel wie angezeigt wird (ca. 30000km),
Langstrecke, Standheizung und 5l Verbrauch
Zitat:
@whopper schrieb am 24. Jän. 2019 um 11:14:12 Uhr:
Zu erst wollte ich es aussitzen und warten biss sie reißt um dann einen Austauschmotor zu nemhmen, als ich dann aber ein Russenvideo sah, Ketten von unten getauscht und nur Getriebe raus, war für mich klar ne kleine Werkstatt zu suchen und gut ist.
Russenvideo. Naja bei BMW machen sie es auch teilweise so. Aber geht nur beim Schalter. Angeblich.
Ja geht
Alle 3 Ketten wurden getauscht ist nicht mein Fahrzeug und auch nicht meine Arbeit.
Wollte nur zeigen das es definitiv ohne Motorausbau funktioniert
Meiner ist ein Autmatik, habe hier schon Bilder gepostet.
Der Russe war halt der einzige der das so an einem N47 Motor gemacht hat, das war vor zwei Jahren.
Die Steuerkette die auf dem Foto zu sehen ist, ist aber nur der Antrieb für die Ölpumpe und die Ausgleichwelle, was ist denn mir der richtigen, der oberen Steuerkette die die Nockenwellen und die HDP antreiben?
Es sind drei Ketten und alle sind wichtig.
Ok, aber die OP sieht zumindest nicht so auf (Foto 3) aus, als ob das alles von unten gemacht wurde, da ist der Motor doch ausgebaut.
Ups, Foto drei ist ein gegoogeltes Bild von nem Kettenriss noch vor der OP, sorry.
Ok Foto drei ist weg.
Hier noch ein Foto direkt nach Kettenriss und Motorausbau, nicht mein Motor.
Ok, aber das Getriebe muß doch trotzdem in jeden Fall ausgebaut werden, egal ob von unten oder Komplettausbau, was für ein Gewürge.
Hä, was ist?
Auf einem Parkplatz mal schnell gemacht ist eh nicht
Das hast du wohl was falsch verstanden.
Vor zwei Jahren war stand der Dinge das man den Motor ausbauen musste um alle Teile zu ersetzen, somwollte es auch meine Freie Wrkstatt machen, meinen Vorschlag mit nur Getriebe ausbauen nahm der Chef erst nicht ernst und meinte der Motor muss raus da so von BMW vorgegeben.
Am Ende hat er dann doch nur das Automatikgetriebe ausgebaut, ich hatte ihm das Russenvideo gesendet.
Ich wollte mir das Motor Ausbauen ersparen, da gehen oft andere Sachen mit kaputt wenn man nicht genau arbeitet,
Wenn man den Motor ausbaut dann muss das Getriebe nicht raus.
Zitat:
@Sniper-2005 schrieb am 24. Januar 2019 um 15:26:29 Uhr:
Auf einem Parkplatz mal schnell gemacht ist eh nicht
Für meinen haben die 4 Tage gebraucht, der Chef selbst hat es gemacht.