MV mit starkem Leistungsverlust. Max 42kW bei 3000/min
Moinsen,
der MV springt immer gut an, läuft ganz gleichmässing im Leerlauft bei ca. 800 U/min. Einwandfrei.
Kompression beim freundlichen: 8.4 8.7 8.9 8.1
Er geht ohne Ruckel oder ähnliches durch die Gänge bis (im fünften) auf 110.
Nach unten beschriebenen Maßnahmen dann Leistungsmessung:
Der MV hat bis 3000/min eine normal ansteigende Leistungskurve, dann bis 3500 waagerecht und dann bis 4500 eine zuckend stark abfallende bis auf 20 kW. (Wo er eigentlich die 70kW haben sollte)
Geprüftt oder getauscht sind
Benzinfilter neu
Benzinpumpe neu
Luftfilter neu
LMM in Fachwerstatt geprüft
Drosselklappe in FW gereinigt
DK-Schalter gemessen, i.O.
blauer Tempfühler neu
Benzindruckregler neu
einen ganzen Tank E85 gefahren zum Reinigen der Einspritzdüsen
Kat in FW geprüft, i.O.
Lambadasonde neu
Zigarre neu
Macht das irgendeinen Sinn, worsan kann es liegen, was kann ich noch machen?
Bei der Leistung könnte ich auch auf KY umsatteln, will ich aber nicht.
Also bitte ich euch alle um Hilfe, Tips o.ä.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@drglaubnix schrieb am 15. Dezember 2016 um 21:21:29 Uhr:
Moinsen,
hat denn keiner mehr eine Idee? *)verzweifel
Moin,
ich habe noch eine idee, die wird dir aber nicht gefallen.
Deine Leistungsmessung, sieht für mich wie eine Typische tote Nockenwelle aus. Motoren mit toter Nockenwellen habe einen sehr schönen Leerlauf und fahren sich bis 2.000u/min gut, da früh Drehmoment anliegt. Da du schreibst der Motor hatte seine Vmax früher erreicht und ist mit der Zeit immer langsammer geworden, passt das auch sehr gut in das Bild einer eingelaufenden Nockenwelle.
Wenn genug Sprit ankommt, die Zündung i.o. ist und der Motor im oberen Drehzahlbereich nicht ruckelt, dann wird wohl die Nockenwelle Platt sein.
Die Nockewelle läuft gerne ein, wenn falsches Öl verwendet wird.
Zur überprüfung wirst du ein oder besser mehre Hydrostössel ausbauen müssen, die Hydrostössel laufen auch ein und du siehst den schaden sofort, wenn das problem daher kommt.
Gruß,
MC2k
116 Antworten
Zitat:
@drglaubnix schrieb am 26. April 2017 um 07:19:55 Uhr:
Moin mc2k,
warum musstest denn unbedingt recht haben mit Deiner Prognose? Ich hätte auch ohne gekonnt ...
Das glaub ich dir, ich habe aber nicht gerne, hoft recht 😉
Eine Motorrevision ist leider wie die Büchse der pandora, mann weiß nie wie groß der schaden ist, bis alles zelegt und geprüft ist. Das Problem ist, das man durchaus ein vorhandenes schadensbild im Motor haben kann, mit dem man noch gut fahren kann, sofern man den Motor nicht zerlegt aber wenn der Motor auseinnander ist, den Motor mit dem schaden nicht mehr zusammen baut. Und hier wird es kostspielig!
Du musst dich leider entscheiden, Motorrevision oder Ausstauschmotor. Bei gebrauchten Motoren, besteht das Problem, den gleichen schaden wieder einzukaufen.
Moin,
@ mc2k Du hast sicher recht mit dem vorhandenen Schadensbild, mit dem man noch gut fahren kann -
Aber- über den Punkt war ich ja schon hinaus, mit der Zerlegung war ja schon begonnen worden.
Jetzt wird also "revisioniert".
Und nun ist er auch bald fertig, er ist schon zum "einmessen", was immer auch das bedeutet.
Kann sich also nur noch um diverse KiloEuros handeln
Moin,
bald fertig - hatte ich geschrieben....
Noch wird an Feuchtigkeitsproblemen an der Lambadasonde gearbeitet.....
Zwischendurch zur Bulliparade von Wolfsburg nach Stöcken hatte ich ihn mal "geliehen".
Ohne Sonde ganz spitze. 11,0 auf 100 und 150/h bei 4800 /min. Also noch Luft nach oben.
Evtl kommende Woche
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Moin Gemeinde.
Tja, die ganzen anderen Arbeiten und das Geld hätte man sich sparen können.
Bei dir verhält es sich doch ganz einfach, hast du ja schon geschrieben. Dein Kompressionsdruck ist das Problem.
Verschleißgrenze sind 8 Bar, der Motor pustet aus dem letzten Loch, Kolbenringe sind verschlissen. Aber das hätte der "Freundliche" aber wissen müssen, (wenn er Ahnung hat) . Laß wie du geschrieben hast nochmal messen, am besten bei einem Motoren Instandsetzer. Aber 8 Bar sind definitiv viel zu wenig.
Oder natürlich die Ventile, das die nicht richtig schließen weil verschlissen oder zuviel Ölkohle am Sitz.
Gruß Volker
Lieber WelfenBulli,
sicher hast Du recht mit dem was Du sagst, aber hier war, wie oben beschrieben.
die eingelaufenen Teile (Kurbelwelle, Nockenwelle und Hydros) der Grund,
dass die guten Ventile nur noch 4 mm öffneten.
Ausserdem habe ich grad beschrieben, dass das Problen gelöst ist, der MV ist revidiert worden.
Ich weiss nicht, auf welche Seite dieses zugegebenermaßen langen Threads Du geantwortest hast
Ich hatte hier auf deinen Eröffnungsthread geantwortet. Hier kann ich nichts über Nockenwelle finden. Lediglich ist von Revision die rede. Entschuldige bitte das ich geantwortet habe, wird nicht mehr vorkommen.
Moin,
auf Seite 7 ist die Nockenwelle etc ausführlich beschrieben ...
Zitat:
@Welfen-Bully schrieb am 24. August 2017 um 20:28:31 Uhr:
Ich hatte hier auf deinen Eröffnungsthread geantwortet. Hier kann ich nichts über Nockenwelle finden. Lediglich ist von Revision die rede. Entschuldige bitte das ich geantwortet habe, wird nicht mehr vorkommen.
Schon ok, nicht ärgern. Erstmal willkommen im Forum!
Wenn Du in die Forenübersicht schaust, ist für jeden Thread rechts oben der Link zum aktuellsten Beitrag angezeigt. Ich fange meist direkt dort an zu lesen und klicke nur selten das Thema selbst an.
Es lohnt sich tatsächlich, beim Lesen auch einen Blick auf die Anzahl der vorhandenen Seiten im Thread zu werfen. Denn oft laufen Threads irgendwann in eine ganz andere Richtung.
Grüße, Ulfert
Passiert mir auch oft, dass ich das "1 von 5" in dem Moment sehe, wo ich gerade "Absdenden" gedrückt habe. 🙄
A neverending story
Alles Schei(benkleister),
nun hatte ich ihn (den revidierten MV) wieder.. Dann auf dem Weg nach Wietze weisser Rauch in Mengen.
Stopp. " T3-Fahrer schleppten mich aus dem Funkloch. ADAC. Zurück in die Werkstatt.
Die haben die Köpfe runter, aber nichts gefunden. Alles wieder zusammen (neue Dichtungen etc),
beim Probefahren weisser Rauch. Nun basteln se wieder weiter.
Hat einer von euch einen Tip, was, wie und wo es sein könnte?
Ich würde gern der Werkstatt einen Hinweis geben
schei..!
was wurde den alles neu gemacht?
köpfe auf risse überprüft?
laufbuchsen auf risse überprüft? (solls geben. selbst nie gesehen)
bei zweiter rep. dichtringe unten überprüft?
viel glück
olli