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Motorwarnleuchte nur für TÜV ausstellen - geht das?
VW Bora 1,4 Basis (55 KW)
EZ 14.08.2000
2.1: 0603
Typ: 1J
160.000 km
Ich muss hier nochmal fragen, weil ich es einfach nicht verstehe.
Meine Motorwarnleuchte leuchtet seit über einem Jahr durchgehend.
Früher war sie mal an, mal aus, es wurden Sonden getauscht, Drähte überprüft usw.
Jetzt habe ich mich mit meinem Werkstattmeister geeinigt, es einfach leuchten zu lassen.
Falls was wäre, könnte man da was kleines austauschen, er kenne das Problem...
Der Motor läuft seit 1 1/2 Jahren problemlos.
Nun ist TÜV und ASU fällig. :eek:
Frage: Falls ich den Fehler löschen lasse - und nichts leuchtet in den 10 Minuten, wenn geprüft wird -Bekomme ich die Plakette oder sieht man, dass da was faul ist? Also steht im TÜV Computer, dass da jemand was gerade gelöscht hat?! Ich gehe immer davon aus, dass nichts wirklich kaputt ist, weil alles läuft ja! Benzinverbrauch ist auch normal.
DANKE auch für andere Tipps, wie ich mein Auto durch den TÜV bekomme ohne gleich die ganze Steuerung zu erneuern. Habe bis jetzt schon zu viel gezahlt dafür, dass das Lämpchen immer wieder anging.
Danke!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@bora05 schrieb am 20. Juli 2015 um 21:58:47 Uhr:
Ich denke hurz100 kann nicht damit umgehen, dass ihm mal einer sagt, dass es einfach nur nervt, wenn in Foren Leute angepöbelt werden, die evtl. dumm fragen. Dieses Ton findet man allerdings sehr oft in Foren.
Ich höre mich weder gerne reden (eher im Gegenteil), noch bin ich ein Troll. Ich hab einfach keinen Bock nach 900 Euro für nix nochmal mein Auto zerlegen zu lassen, wenn s vll. ganz einfach geht. Für meine Werkstatt allerdings unrentabel.
Nochmal: Die Fehler-Daten sind so auf meinem Ausdruck. Ich HABE keinen anderen!
Auch witzig: Erst nörgeln (siehe oben), dann, wenn sich einer wehrt, den(mich) als Nörgelfred und Troll beschimpfen. Ich reg mich jetzt nicht mehr auf, sondern melde mich ab.
Ich schiebe es mal auf die Hitze. Bin heute auch total gereizt.
Das, was wirklich nervt, sind Leute, die die SUFU nicht nutzen.
Wenn sie diese nutzen würden, würde ihnen auffallen, dass i.A. nur dann, wenn vernünftige Daten vorliegen auch vernünftige Hilfe möglich ist.
Leute, die verschiedene Beiträge zu einem Thema eröffnen, dann aber noch nichtmal in der Lage sind, die bereits erhaltenen Tips aufzuzeigen; evtl. das auch geziehlt verschweigen und dann angepisst reagieren, wenn man drauf hinweisst
Leute, die zu einem bereits diverse male abgehandelten Thema den 1000 ten Beitrag eröffnen, aber auch nach Hinweiß darauf nicht in der Lage sind, gescheite und vernünftige Daten zu liefern, sich dann aber aufblasen.
Man sollte sich darüber klar sein, dass User hier in ihrer Freizeit anderen zu helfen versuchen.
Aber auch dafür brauchts halt gescheite Daten.
Und nein, eigentlich hat kein User hier wirklich Lust darauf, sich durch diverse Beiträge lesen zu müssen, um irgendwelche relevanten Informationen zusammen zu tragen.
Ich weiß nicht, wo Du das hast auslesen lassen, das was Du da bekommen hast, reicht nicht für eine gescheite Diagnose.
Wenn Du nicht mehr hast, musst Du halt das, was erforderlich ist, in einer anderen Werkstatt erstellen lassen oder z.B. einen VCDS-User der Community um bitten, einen gescheiten Steuergerätescan mit den erforderlichen Daten zu erstellen.
Nur werden die Leute das wohl nicht unbedingt machen, wenn sie damit rechnen müssen, dafür dann in solch unqualifizierter Art von einem Frischling angepöbelt zu werden.
Ansonsten tausche halt Teile bis zum umfallen.
Wird Dir aber u.U. nicht helfen, denn zu gewissen Motoren und Steuergeräten mit gewissen Datenständen gibt`s halt Informationen, dass derartige Fehler nicht in enem Bauteiledefekt begründet sind sondern in einem Softwarefehler bezüglich gewisser Auswertungsparameter die Ursache haben.
Aber Ohne Plan und Ahnung sich aufregen ist halt einfacher als das Hirn zu benutzen.
Niemand außer Dir kann hier die erforderlichen Daten liefern, ob Dir das nun passt oder nicht.
Aber da die Kiste schon seit anderthalb Jahren mit leuchtender Warnlampe gefahren wird, kann`s nicht dringlich sein.
Wer so lange damit rumfährt und alles geflissentlich ignoriert, hat anderthalb Jahre lang gut geschlafen.
Schlafe einfach weiter.
Eine Lösung wirst Du jedoch nicht im Schlaf und auch nicht einfach so nebenbei dafür finden ohne die entsprechenden Daten und Informationen.
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28 Antworten
Ich jetzt die Antwort auf meine Frage:
Ja, es geht!
Der Fehler (Lambdasonde, s.o.) wurde kurz bevor der TÜV-Mann kam gelöscht, die Motorwarnleuchte ging auch nicht an in der kurzen Zeit.
Abgaswerte warten OK, Stempel ist drauf.
Zitat:
@bora05 schrieb am 20. Juli 2015 um 18:33:11 Uhr:
Das sind die Fehler:
Steuergerät-Diagnose VW Motronic ME Fehlerspeicher
P0420 Katalysator-System (Bank 1)
ungenügende Wirkung
Dieser Fehler taucht bei mir auch seit über einem Jahr auf. Im Netz habe ich einige Beiträge dazu gefunden - jedoch bis jetzt keine Lösung. (Ist aber schon eine ganze Weile her)
Ich habe den Fehler gelöscht und nach einigen Tagen oder auch mal einigen Wochen taucht er wieder auf. Ich bin damit ohne Mängel durch den TÜV/AU gekommen und es werden auch sonst keine Fehler angezeigt. (Bis auf meinen Lieblingsfehler - die Staudruckklappe)
Der einzige Kommentar des TÜV Prüfers: Es fehlt etwas Hydraulikflüssigkeit.
Wenn ich mal irgendwo dazu eine Lösung finde, werde ich den Link posten.
Zitat:
@hurz100 schrieb am 20. Juli 2015 um 18:47:01 Uhr:
Nebenbei:
Wenn die Wirkung des Kat`s nicht korrekt ist, muss das nicht zwangsläufig am Kat liegen.
Da ist der Gesammtgemischstatus nicht i.O.
@Hurz
Falls du dazu weitere Tipps hast, werde ich das gerne ausprobieren.
Zitat:
@orion2000 schrieb am 30. September 2015 um 18:34:32 Uhr:
Zitat:
@bora05 schrieb am 20. Juli 2015 um 18:33:11 Uhr:
Das sind die Fehler:
Steuergerät-Diagnose VW Motronic ME Fehlerspeicher
P0420 Katalysator-System (Bank 1)
ungenügende Wirkung
Dieser Fehler taucht bei mir auch seit über einem Jahr auf. Im Netz habe ich einige Beiträge dazu gefunden - jedoch bis jetzt keine Lösung. (Ist aber schon eine ganze Weile her)
Seit kurzem haben wir diesen Fehler am 2.0er IVer Cabrio.
Mal ist die Lampe an, mal nicht...
In meiner Werkstatt wurde auch nur gemutmaßt, was es sein könnte.
Mir wurde nur versichert, es KANN nichts Schlimmes sein, "solange das Auto normal fährt". Ich vertraue mal darauf, dass dem so ist.
Zitat:
@JulHa
Seit kurzem haben wir diesen Fehler am 2.0er IVer Cabrio.
Mal ist die Lampe an, mal nicht...
Oder war es die Blinkeranzeige? :eek:
Zitat:
@bora05 schrieb am 20. Juli 2015 um 18:33:11 Uhr:
Das sind die Fehler:
Steuergerät-Diagnose VW Motronic ME Fehlerspeicher
P0420 Katalysator-System (Bank 1)
ungenügende Wirkung
P1176 Lambdakorrektur hinter Kat (Bank1)
Regelgrenze erreicht
Danke...
Damit fällt er A durch die AU und B bekommen alle Fahrzeuge ab 09/2000 bei der AU auch den OBD Stecker aufgestöpselt ;)
Diese Regelung wurde 2006 getroffen. Da alle Fahrzeuge ab 09/2000 OBD2 Pflicht haben.
Fehler beheben oder Plakette fällt aus wegen Bodennebel.
Stimmt so nicht.
Bei den Diesel jedenfalls wird AU Selbstdiagnose per OBD nur gemacht wenn er die EURO4 erfüllt... bei EURO3 wird beim Golf4 herkömlich der Motor kalt in den Drehzahlbegrenzer gejubelt und gemessen. Baujahr scheiß egal.
Ansonsten interessiert den Prüfer die OBD Buchse nicht die Bohne da die Protokolle noch nicht einheitlich genormt waren.
Bei den Benzinern weiß ich es nicht.
Zitat:
@das-markus schrieb am 2. Oktober 2015 um 10:57:16 Uhr:
Zitat:
@JulHa
Seit kurzem haben wir diesen Fehler am 2.0er IVer Cabrio.
Mal ist die Lampe an, mal nicht...
Oder war es die Blinkeranzeige? :eek:
<spaß an>
Nein, die Motorkontrolleuchte, also der kleine grüne Pfeil :D
</spaß aus>
Zitat:
@das-markus schrieb am 2. Oktober 2015 um 15:37:00 Uhr:
Bei den Diesel jedenfalls wird AU Selbstdiagnose per OBD nur gemacht wenn er die EURO4 erfüllt... bei EURO3 wird der Motor kalt in den Drehzahlbegrenzer gejubelt und gemessen. Baujahr scheiß egal.
Falsch -> für Dieselmodelle ab 01/2003, für Fahrzeuge mit Benzinmotor ab 9/2000
Abgasnorm irrelevant ;D
Zitat:
Ansonsten interessiert den Prüfer die OBD Buchse nicht die Bohne da die Protokolle noch nicht einheitlich genormt waren.
auch falsch... denn seit 2006 ist er auch Verpflichtet bei allen Fahrzeug mit OBD2 ab 09/2000 alle Sicherheitssrelevanten Systeme auslesen. Sprich ist OBD 2 vorhanden wird auch angestöpselt.
Per OBD wird der Fehlerspeicher gelesen um z.B Elektronikstörunge und Airbagfehler oder Fehler im Abgassystem zu finden.
PS: Macht er sogar regelmäßig am Kia Shuma aus 10/2000 von nem bekannten. Zur Info Euro 2 ;)
Letztes Jahr war noch nichts davon der Fall dass irgendetwas bei mir per OBD ausgelesen wurde. (BJ 2001) -> bei DEKRA
Ich werde es bei der nächsten HU beobachten.
Sche.ß TÜV :mad:
Zitat:
@das-markus schrieb am 2. Oktober 2015 um 21:52:10 Uhr:
Letztes Jahr war noch nichts davon der Fall dass irgendetwas bei mir per OBD ausgelesen wurde. (BJ 2001) -> bei DEKRA
Ich werde es bei der nächsten HU beobachten.
Nur weil dein Prüfer nicht nach Vorschrift gearbeitet hat , heisst es nicht das es nicht so sein soll bei der Prüfung ;)
Da sieht man mal wieder, dass es nichts aussagt, wenn ein Auto TÜV hat!
Sehr schön zu sehen in dem Thread: Das Bedürfnis, Wartung aufzuschieben oder durch irgendwelche Winkelzüge abzusagen! Und sowas kriegt noch TÜV!
Da sieht man, was man darauf geben kann, wenn man einen Gebrauchtwagen mit frischem TÜV kauft - Einen feuchten Furz ist das wert.
Zum Fehler: Wenn die Regelgrenze der Lambdasonde hinter Kat erreicht ist, bedeutet das, das ein falsch eingestelltes Gemisch nach Kat gemessen wird. Ich vermute mal: zu viel Sauerstoff im Gemisch.
Das kann heißen:
- Falschluft im Abgastrakt
- Regelsonde kaputt
- Diagnosesonde kaputt
Über die Lambdawerte im Motorsteuergerät kann ein Experte wahrscheinlich mehr herausfinden.
Kann auch sein, dass der Motor zu mager läuft und somit zu heiß, dadurch können Sachen im Motor verglühen.
Naja man kann sich auch für 250€ ne Plakette kaufen ;) ohne das das Auto je gesehen wurde ... hehe
Entsprechend kann die Rennleitung aber auch bemängeln und Tüv Eintragungen und HU bezweifeln und separat begutachten lassen. Das wiederum find ich gut da ja einige zur HU fahren ihre Plakette holen und danach wieder ihre Illegalen anbauten dranne machen. Heute gerade jemanden gesehen mit blauem Tagfahrlicht und blauen LED Stripes an der Frontscheibenoberkannte.
Kann man nur den Kopp schütteln .