Motorumbau PS auf NG
Hi,
wollte mal wissen,was ich dazu alles brauche.
Gestoßen bin ich auf diesen hier:
http://cgi.ebay.de/...egoryZ61278QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
Ob es sich lohnt sei jetzt mal dahingestellt 😉
Ich habe imMoment keine Zeit um den Umbau selbst in Angriff zu nehmen,aber auch nicht die nötige Erfahrung. Wohin kann man sich da denn wenden? was dürfte sowas kosten? Von den Haltern her passt ja alles.
So wie ich das gesehen habe,sind auch die Getriebe beider Motoren gleich.
Wäre für die Hilfe wirklich dankbar.
37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von audi90typ89
Ich hab ja mit meinem PS sogar D3. Aber der Motorumabu ist sogut wie beschlossen. Aber so wies aussieht hab ich dennoch Geld um das genannte bei dem neuen Motor machen zu lassen.
wo geht man denn dazu am besten hin? Selber machen -> keine Zeit.
Flow Improver -> zu weit weg.macht ABT noch solche Sachen?
Sag mal bitte bescheid, wenns fertig ist, was es gekostet hat und was es brachte!
Danke!
Gruß Sebastian
Ist jetzt nur noch davon abhängig was der Tüv sagt. Aber der wird wohl nix dagegen haben. Undwie ich in der Versicherung hochgehe.
Ansonsten was die Kosten angeht. Was es kostet das kostets halt 😁
Soooo,
nachdem das Thema lange vom Tisch war,weil zu viel andres zu machen war komts jetzt draufan.
Ich weiß noch nicht genau,ob ich den Wagen behalten werde,aber wenn dan kommt wohl ein neuer Motor rein.
Jetzt hab ich aber noch eine Frage:
Mein PS hat die KE Jetronic,der NG hat aber die KE lll Jetronic. Jetzt arbeiten laut meinem schlauen Buch beide Einspritzanlagen mit dem selben Druck von 6,1-6,5 Bar.
Die Zündanlage hingegen scheint eine komplett andere zu sein.
Was bedeutet das im Hinblick auf Kabelbaum/STG
Das bedeutet du lässt entweder die KE vom PS drin (das STG wolltest du ja ej ändern) und lebst mit der Zündanlage die da verbaut ist oder du tauschst die ganze Sache auch gegen die Einspritz / Zündanlage vom NG und musst auch den Motorkabelbaum tauschen.
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Die Zündanlage ist dabei nicht das Thema. Manche rüsten auch den NG auf die alte Zündanlage des KV um, weil man hier mehr Frühzündung einstellen kann, was etwas mehr Leistung und geringeren Verbrauch nach sich zieht.
Also die Einspritzanlage wollte ich in keinem Fall tauschen,da ich wenn überhaupt eh auf EFI umbaue. Die beiden anderen arbeiten ja mit dem gleichen Druck,von daher sollte ich doch da eher wenig Einbußen haben,oder?
Ich werd am Montag mal noch zu Audi fahrn und mich über das STG informieren,obs da wirklich verschiedene gab,je nach Ausstattung (Klima etc.)
Die kennen sich da noch recht gut mit den alten 5 Endern aus.
Wieviel Aufwand ist es den die Zündanalge zu tauschen und würde der NG auch mit meiner Zündanlage vernümpftig laufen?
Wenn Du die TSZ-H Zündung hast, dann läuft der damit besser als mit der Serien-NG Zündung!
Hmm,wie finde ich denn raus,welche Zündung ich habe?