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Motorumbau 1,8T oder VR6 ???
Hallo zusammen,
Also ich habe einen Golf 3 mit 90 PS. Und ich möchte einen Motorubau machen. Aber ich kann mich nicht zwischen dem 1,8T und dem VR6 entscheiden. Könnt ihr mir bei meiner Entscheidung weiter helfen??? Würde mich über eure Antworten freuen
MfG
Benny
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70 Antworten
...........
Hy, also ich kann euch mal folgenden Vergleich anbeiten:
Mein Kumpel fährt nen Audie S3 Bj. 99 mit 209PS und ich nen V6 (siehe unten).
Wir haben schon alles möglich ausprobiert.....
Bei gleicher Leistungsanforderung (Langstrecke auf BAB mit über 180km/h) braucht der 1,8T 0,24l/100km mehr als der V6.
In der Stadt dafür säuft der V6 wie ein Loch und der 1,8T bleibt akzeptabel.
Drehmomnet unter 1.800U/min hat der V6 mehr, über 2.500 der 1.8T.
Abzug an der Ampel sind se realistisch betrachtet gleich.
Werksangabe S3: 6,8 0 - 100km/h
Werksangabe V6: 7,1 0 - 100km/h
Die 0,3 Sekunden merkste nicht bzw. gehen am Fahrer verloren.
Endgeschwindigkeit is der S einen tick schneller. Des dürfte aber nur an der besseren Aerodynamik liegen.
So vom allgemeinen Feeling sind wir zu folgendem Schluß gekommen:
Der Serien V6 im Golf IV ist sehr auf Kompfort ausgelegt. (Dies könnte man ihm aber wieder abgewöhnen)
Der 1,8T im Audi S3 ist mehr auf sportlich ausgelegt.
In der Summe betrachtet sind aber beide Motoren SEHR GUT!
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Und was lernen wir daraus? ...ein Serienmäsiger 2,8T muss her!!!
Diese 209 PS im 1.8T -- ist das ein gechippter 180er?
Gruß,
tr.muc
Keine Ahnung. Des is ein absolut serienmäsiger Audi S3.
Ob des ein Werksmäsig gechippter 180PS 1,8T ist weiß ich nicht.
Wenn es ein S3 ist, hat er die 210PS serienmäßig.
Der "neue" hatte dann 225PS
@ gtifahrer
Das einige Leute immer alles besser wissen müssen...
Also wennst es du genau wissen willst:
Im Fahrzeugschein stehen: 154 KW
So 154 KW mal 1,36 = 209,44 PS
So und nach dem 0,44 kleiner ist als 0,5 hab ich abgerudet.
Aber wenn es dich beruhigt, kann ich ja das nächte mal schreiben ......der Audi S3 mit seinen 209,44 PS.....
Also nix für ungut...
Also,
ich bin den A3 1.8T schon öfters gefahren in allen drei Leistungstufen also auch S3, das was mich total nervt ist das der wirklich noch eine kleines Turbo-löchlein hat, das merkt man wenn man in unteren Drehzahlen mal Vollgas gibt braucht der erst seine Gedenksekunde, das maximale Drehmoment liegt ja schon bei 1750u/min an aber ich empfinde es erst so um die 2100u/min dann geht der wirklich gut ab! Das ist beim VR6 anders und beim TDI auch viel beser gelöst weil der Diesel ja VTG-Lader hat was beim Benzin-Turbo noch nicht geht und die Drosselklappe macht noch zusätliche "Luft-Verluste"!
Und ím Standgas, also so um die 900u/min hat der 1,8T ja logischerweise nur das gleiche Drehmoment wie der 1.8 ohne Turbo! Hinzu kommt das der 1.8T schon viele Probleme mit dem LMM hatte was als Resultat einen Motorschaden haben könnte da die Kolben bzw. Ventile verglühen können!
Ansonten ist der 1.8T ein Super Motor und VR6 und Diesel sind ja auch nicht ohne Macken!
Wenn man sich aufmerksam die verschiedenen 1.8T-Motorschaden-Berichte ansieht, dann läuft es fast immer darauf hinaus, dass nicht Super Plus getankt wurde. Und fast immer sind die 180-PS-Versionen betroffen. Bei Chiptuning dieser Motoren sollte man darauf achten, dass das Gemisch fetter eingestellt wird.
Dass der LMM technisch anscheinend trotzdem Schrott ist, steht natürlich auf einem anderen Blatt Papier.
tr.muc
Zitat:
Original geschrieben von VRRULEZ
@ gtifahrer
Das einige Leute immer alles besser wissen müssen...
Also wennst es du genau wissen willst:
Im Fahrzeugschein stehen: 154 KW
So 154 KW mal 1,36 = 209,44 PS
So und nach dem 0,44 kleiner ist als 0,5 hab ich abgerudet.
Aber wenn es dich beruhigt, kann ich ja das nächte mal schreiben ......der Audi S3 mit seinen 209,44 PS.....
Also nix für ungut...
Hm, wer weiß es denn jetzt besser ?? :rolleyes:
Offiziell hat der Motor 210PS. Und dabei bleibt es, jedenfalls für mich.
Moinsen,
um nochmal auf das Gewicht der beiden Motoren zurück zu kommen.
Ich hab auch nen 90PS und plane für nächstes Jahr den Umbau auf einen dieser beiden Motoren.
Ich habe bei mir ein KW Gewindefahrwerk Var. 1 drin. Von denen gib es ja verschiedene für die VA vom Gewicht her. Ich glaube eins was bis GTi verwendet wird und eins für den VR6. Ich hab naturlich das erste.
Nun die Frage:
Wie sieht es bei dem Gewicht des 1,8T aus? kann ich den einbauen ohne anderes Fahrwerk einzubauen oder muss ich das sowieso umbauen? Bekomme ich da irgendwelche Probleme mit den Achsen?
ThX
also fassen wir nun nochmals zusammen.
beim umbau , was ist da der preißunterschied, wie teuer sind die motoren`?
und an leistung, naja dadrüber lässt sich streiten.
und die haltbarkeit des motors? welche is besser?