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Motortuning A8 4,2L
Hallo,
ich suche jetzt ein neues Tuningobjekt.
Habe mir einen A8 4,2 L ausgesucht.
Gund hierfür war die Basisleistung 299 PS.
Ich bin jetzt schon 2 Tage im Internet unterwegs und habe noch keine "Tuning- Packete" gefunden.
Es muß doch schon einen Verrückten geben, der einen Turbo ( bzw. Bi-Turbo ) an das Ding bekommen hat.
Wer kann mir Tipps geben wo ich Infos bekomme.
Gibt es Software ( Freeware ) um das Steuergerät zu manipolieren. Gibt es gleiche oder ähnliche Projekte?
Für Antworten wäre ich dankbar!
Gruß aus HH
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25 Antworten
Nein habe nur ein Video von DFS mit schlechter Qualität. Hast Du mir den Link von Motorvision?
Gruss
Meinst DSF, wg. DFS(Buchstabendreher?). Das ist ja Motorvision.
Zitat:
Original geschrieben von King-Carl
? Ne, dass kann nicht sein. Der A6 4.2 und der S6 wurden doch nach vorn verlängert, da sonst der V8 nicht gepasst hätte. Deswegen gabs den Allroad nur mit max. 6 Zylindern. Bis zu dem Zeitpkt. wo der S4 den V8 mit Kettenantrieb bekommen hat. Und den hat der Allroad drin - mit der kurzen Front! Dank kurzem V8 mit Kettentrieb anstelle von Zahnriemen.
Die V8 Motoren sind die gleichen, A6(4.2), S6, A8(4.2) und S8(letzte Variante). Abgesehen mal von den individuellen Bedürfnissen(Steuerzeiten, Ansaugtrakt u. andere Kleinigkeiten).
Verstehe ich nicht?
Der V8 hat schon immer reingepasst ! Den V8 gabs schon immer im Audi 100/ C4 /A6 !, da wurde nichts verlängert etc. ! Die Kette hat halt die moderne Zeit mit sich gebracht (wartungsärmer etc). An Platz fehlte es in der gesamten Bauzeit seit Anno dazumal nie. Der V8 ist auch kaum größer als ein V6 ! Passt sogar in den Audi 80, ohne das
da was verlängert werden müsste.
Zitat:
Original geschrieben von King-Carl
Meinst DSF, wg. DFS(Buchstabendreher?). Das ist ja Motorvision.
Ja meinte DSF, dann habe ich das Filmli. Die MTM hat es eben nicht im Angebot, wenn Du unter MTM -> Tuning -> Audi -> S6 gehst, findest Du eben nichts. Muss wohl doch nochmals anrufen. In der schweiz muss es eben geprüft sein sonst kannst Du hier nicht fahren. Dies müsste natürlich garantiert werden für die 15-20Teuro.
Gruss
@ S6Komp: Ja so ists in Deutschland auch, sämtliche Fahrzeugänderungen müssen abgenommen werden. Aber mal ehrlich ich wüßte was anderes mit 20T€ anzufangen. Das kriegste nie wieder zurück!
@ Trumatix: Da liegste total falsch. Der C4 mag zwar ohne Probleme einen V8 beinhalten aber nicht der Nachfolger(C5?). Und das ein "V6 kaum größer ist als ein V8" ist schwer glaubhaft. Da ja zur Baulänge von dem V6, sich in der Länge, noch 1 weitere Zylinder gesellt, >80mm, und dazu noch ca. 5mm Abstand zwischen den Zylinderbüchsen. Siehe Allroad-Argument.
Zitat:
Original geschrieben von King-Carl
[B Aber mal ehrlich ich wüßte was anderes mit 20T€ anzufangen. Das kriegste nie wieder zurück!
@ King-Carl
S6 Avant vorhanden 60 Mn/ 45Teuro vorhanden. Umbau 20Teuro = max 65Teuro. Der neue RS6 Avant plus kostet neu = 110Teuro / Occ. = 85Teuro. Was schlägst Du vor?
Gruss
Was sind 60Mn?
Schreibfehler: sollte 60Mm heissen sorry.
Gruss
Na trotzdem was bedeutet die Einheit "Mm"?
M = Mega
m = Meter
T = Tausend
K = 1000
60'000 Km = 60Mm
Gruss
Ah, diese Kombination habe ich im Tabellenbuch noch nie gesehen. Ich würd warten bis der RS6 billiger geworden ist. Und solange in den sauren Apfel beißen. Da sich der Kompressor beim Wiederverkauf im Preis nicht niederschlägt.