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Motorschaden
Hallo
Ich habe ein Problem mit dem Auto meiner Frau.
Sharan 1.9 tdi MKB AUY
Ez.2005 km.123000
Ich habe letzte Woche einen Ölwechsel gemacht und dabei festgestellt das das Rohr vom Luftfilter zum Turbo defekt war und der Motor in dem Bereich voller Öl war. Der Turbo hat auch schon seit über 1Jahr gepfiffen.Neues bestellt und eingebaut und beim Befestigen gemerkt das die 2 Schrauben die das Rohr auf dem Turbo halten wohl etwas zu lang waren. Da es eh schon schwierig war diese 2 Schrauben drann zu bekommen, habe ich einfach weiter gedreht. Danach habe ich ohne den Motor zu starten das Fahrwerk vorn und hinten überholt und noch eine Achswellennmanschette Getriebeseitig gewechselt.Als alles erledigt war habe ich das Fahrzeug auf den Boden gestellt und Öl bis Max aufgefüllt.Dann Motor gstartet und eine Probefahrt gemacht ca.4km . Alles ok. Da er in letzter Zeit beim Starten stark gequalmt hatte, habe ich noch defekte Glühkerzen sowie Kerzenstecker entdeckt. Kerzensteckerleiste ist neu und Glühkerzen kommen noch. Am Samstag ist meine Frau ca.20km gefahren und hat gesagt das er irgendwie schlechter Beschleunigt und das Pfeifen jetzt auch anderst klinkt. Heute habe ich noch das Thermostat gewechselt und den Motor im Stand warmlaufen lassen zum entlüften.Nachdem er Warm war, habe ich eine Probefahrt gestartet ca.4-5 km.Die ersten 2km hat er stark gequalmt aber der Motor zog gut durch.Dann habe ich gewendet und wollte zurück. Der 1km kein Qualm aber schon wieder schlechterer Durchzug und dann fing es an. Rasseln , klappern und Qualmen als ob jemand einen nassen haufen Holz verbrennt.Dann lies die Leistung nach es kam die Motorleuchte ( kein Fehler hinterlegt ) und ich bin mit Mühe und Not nach Hause. Zu Hause noch mal Öl kontrolliert und der Messtab war trocken. Seit Ölwechsel ca.27km gefahren und kein Öl mehr da? Habe ich jetzt einen Motorschaden oder ist nur der Turbo defekt. Ich bin Ratlos und auch Finanziell nicht in der Lage einen Motorschaden zu bezahlen.
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124 Antworten
Selbermachen wird auf jeden Fall günstiger. Der Ladeluftkühler ist nicht teuer und die Schläuche können gesäubert werden.
Es gibt regenerierte Turbolader im Netz, die auch mit Garantie angeboten werden, aber nur, wenn dieser in einer Fachwerkstatt eingebaut wird, der Ölwechsel gemacht wird, etc.
Ein Restrisiko bleibt!
Vielleicht können dir @Otako und @motylewi mehr sagen.
Gruß Markus
Garantie ist ja auch ein Knackpunkt. Das ist aber immer so. Eine Werkstatt finden die diese Teile einbaut und im Garantiefalle sitzt man zwischen den Stühlen da niemand zugeben will einen Fehler gemacht zu haben.Um noch mal auf die Lader zurückzukommen.
Ich suche ( was wohl meistens nicht zu finden ist ) einen Qualitativ hochwertig und oder Profesionell instandgestzten Lader der auch noch günstig ist und auch die Leistung und Haltbarkeit bringt wie es der Autohersteller vorgesehen hat. Es wird doch wohl einige Leute geben die selbst schon einen eingebaut haben und berichten können ob Preis,Leistung und Haltbarkeit stimmen.Und um noch eine vorherige Frage zu beantworten. Ich habe den Motor mit dem Schlüssel ausgeschaltet. Und ob Zahnriemen und Nockenwelle noch i.o sind dazu kann ich im Moment keine Aussage machen da dies nicht kontrolliert wurde.
Also 3000€ ist eindeutig zu viel für die Reparatur. Es gibt viele Firmen, die die Turbolader überholen und nach Herstellervorgaben einstellen. Suche dir einen Turbolader um die 200-250€, wo der Verkäufer mehrere Tausend positive Bewertungen hat. Ich muss ehrlich zugeben, dass meine beiden Turbolader immer noch die ersten sind. Sowohl im Benz (13 Jahre, 214tkm) als auch im Sharan (16 Jahre 242tkm). Ich habe Gutes von Turbolader Pfalz gehört. Auch Turbozentrum Berlin soll gut sein.
Ladeluftkühler habe ich am Sharan getauscht, da meiner undicht war und hatte Öl verloren. Ich habe einen von NRF (knapp 120€) und kann nur Positives berichten. Nach 3-4 Jahren ist er immer noch dicht.
Die Schläuche würde ich mit Kärcher sauber machen.
Mit allem solltest du unter 500€ bleiben.
Die Ölschläuche vom Turbolader auch tauschen.
Merkwürdig, dass der Turbolader erneut kaputt gegangen ist. Die Ursache muss unbedingt gefunden werden.!!!!!
Ein Turbolader geht eigentlich nicht kaputt. Da stimmt was nicht. Ölversorgung prüfen, Öldruck prüfen.
Falls DPF vorhanden, auch prüfen!!!!
Unser AUY ist total dankbarer Motor. Das alles wundert mich sehr. Andere fahren 0,5 Mio damit. Hast du den neuen Turbolader vorher mit Öl befüllt? Beim ersten Starten mit dem neuen Turbolader erstmal eine Minute laufen lassen, damit erst Öldruck aufgebaut wird.
Wenn du den alten Turbolader abnimmst, dann schaue dir genau an, was da schief gelaufen ist. Hat die Welle Spiel? Ist die Turbinenseite verrußt? Lässt sich das VTG leicht bewegen usw. Auch wenn der Lader beim Instandsetzer aufgemacht wird, soll er dir nach Möglichkeit eine Rückmeldung geben. Du musst die Ursache des Schadens kennen.
Grüße
Sascha
Hallo
Ich hatte nirgendwo erwähnt das dies ein neuer oder regenerierter Lader war. Es ist der originale der von einem bekannten Kfz Mechaniker ( dem habe ich wegen absoluter unzuverlössigkeit und schlamperei die Freundschaft gekündigt ) vor etwa 1.5 Jahren ausgebaut, auseinandergenommen und die Leitschaufeln gangbar gemacht wurden. Danach hat er gepfiffen aber Leistung war da. Im nachhinein gehe ich davon aus das da schon Fehler gemacht wurden auch beim einbau siehe defektes Rohr was ich wechseln musste. Welche Ölschläuche vom Turbo? Können die nicht auch gereinigt werden? Ein Ölkühler gibt es schon ab ca. 70€. Einen Turbo überholt für 250€ beim Turbozentrum 24 in Berlin. Auf ihrer Internetseite sind die Leute ja sehr überzeugt von ihrer Arbeit, von ihren Maschinen und von ihrer Ware und Leistung. Mal sehen ob sie ihre Versprechen auch einhalten können. Ich werde den Turbo wenn ich keine Alternatiefe finden werde wohl in den nächsten Wochen nach und nach ausbauen und zum regenieren einschicken. In der zwischenzeit habe ich dann die Zeit um den Kühler zu wechseln,die Schläuche zu säubern das Öl noch mal zu wechseln und zu untersuchen ob noch mehr Schäden am Motor entstanden sind ( mit Endoskop ).
Wenn ich alles zu meiner Zufriedenheit wieder in den Griff bekommen sollte, dann kann ich stolz auf meine Arbeit sein. Noch besser wäre es natürlich gewesen, wenn dieser Schaden nie aufgetreten wäre solange sich das Fahrzeug noch in unseren Händen befindet. Und ich ärgere mich natürlich erst recht wenn sich herausstellen sollte, das der Schaden durch die 2 Schrauben welche ja eigentlich etwas zu lang gewesen sind für das neue Rohr entstanden sein sollte weil normalerweise vergreife ich mich nur an Sachen wo ich auch der Meinung bin dies zu können. Alles andere muss man eben machen lassen auch wenns noch so weh tut im Geldbeutel.
Ich drücke dir die Daumen!
Die Kosten sind doch überschaubar, wenn das die Ursache ist und kein größerer Folgeschaden entstanden ist.
Ich hatte auch gedacht, es wäre der 2. Turbo drin, habs irgendwie so rausgelesen... Nichts für Ungut!
Gruß Markus
Ich drücke dir natürlich auch die Daumen, dass alles glatt läuft.
Ich meinte an die Ölversorgungsleitung für den Turbolader. Die kannst auch prüfen und ggf. neu kaufen:
Ölabstreifring am kolben
Zitat:
@alpay73 schrieb am 23. April 2019 um 21:34:16 Uhr:
Ölabstreifring am kolben
???
Ja so etwas gibt es.
Der Turbo dreht nicht hoch, sondern der Motor.
So falls noch jemand mitlesen sollte. Ich hatte jetzt noch mal 5min Zeit. Habe den Ölfilter rausgeholt und keine Späne entdeckt. Habe einen Schlauch vom Ladeluftkühler entfern und es kahm Öl herraus. Es waren schon ein paar Esslöffel voll. Ich vermute mal das dies schon auf einen Laderschaden hinweist. Als nächstes werde ich den anderen Schlauch noch abmachen und dort wird sicher auch Öl rauslaufen. Dann werde ich noch mal das Motoröl ablassen und überprüfen und über die Glühkerzenbohrungen mit dem Endoscop mir die Zylinder ansehen ( hoffentlich reicht das Endoscop dafür aus das ich was erkennen kann. So jetzt noch mal eine Frage. Sollte ich absolut keine Späne entdecken, könnte man einen Motorschaden fasst ausschließen? ( natürlich kann ich so weder die Nockenwelle noch Lagerschalen der Kurbelwelle oder Ventile überprüfen ) Und wie sieht es mit dem Ölkühler aus. Die schrauben freibohren ausbauen und spülen oder komplett neu machen?
Der Ausbau des Laders ist als nächstes drann dauert aber noch etwas so wie ich Zeit habe.
Ich würde jetzt normal Öl auffüllen und den Motor starten. Im Leerlauf hören, ob er klappert oder sonst merkwürdige Geräusche kommen.
Wenn nicht, Turbo tauschen, Öl wechseln, Ladeluftstrecke ordentlich reinigen und die Ölleitungen vom Turbo auch.
Normalerweise sollte dann alles wieder gut sein.
Nein Motor starte ich definitiv nicht ( siehe Aussage Motor dreht hoch und lässt sich nicht ausschalten )bevor der Lader gewechselt ist und ich nach möglichkeit einen Motorschaden ausschließen kann. Der Lader wird auf alle Fälle überholt. Sollte ich den Kühler wechseln oder reinigen ?( in beiden Fällen muss er ja ausgebaut werden ) Und wie stelle ich fest ob der Partikelfilter noch frei ist oder voller Öl? Und wenn ich den Lader einsende sollte mir die Firma ja auch die Ursache für den Schaden nennen können.
Der Motor dreht hoch, wenn er durch das Lager vom Lader durch die Ladeluftstrecke Öl zieht.
Nachdem du die Schläuche vom Ladeluftkühler abgezogen hast, saugt der Motor jetzt nur noch Frischluft und es kann nichts mehr passieren.
Ladeluftkühler würde ich ausbauen und spülen so gut es geht. Die Schläuche vom Turbo und von der Ansaugbrücke könntest du auch ausbauen und reinigen.
Ob im Auspuff Öl ist siehst du am ehesten, wenn du den Turbo ausgebaut hast. Dann siehst du ja, ob das Hosenrohr innen ölig ist.
Ausser es tropft schon aus dem Auspuff hinten ...
Ok.Danke für die Info.??
Jetzt hätte ich noch eine Frage aber bitte nicht für dumm halten denn Fehler macht jeder. Als ich den Thermostaten gewechselt hatte, habe ich fälschlicherweise die Dichtung unter dem Thermostat eingebaut. Nach der kurzen Probefahrt siehe oben bei der der Schaden dann aufgetreten ist, hatte ich den Thermostat wieder ausgebautbund es fehlte die Dichtung ( kann sein das sie im Bereich der Lichtmaschine noch hängt ). Was wäre wenn sie in den Kühlkreislauf gelangt sein sollte? Würde sie in Richtung Wasserpumpe wandern und diese Blockieren und beschädigen? Wie gesagt war mein Fehler.
Im katastrophalsten fall verstopft sie eine Wasserleitung im block