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Motorschaden durch Wasser und evtl Ölmangel
Sorry falls es gleiche Themen mit selben Problemen in ähnlicher Kostellation schonmal gab, über die Suche konnte ich nicht wirklich etwas passendes zu meinem Problem finden, daher kurze Erörterung dessen:
Grossen Wochenendtrip gehabt und heute Abend wieder auf den Heimweg, ca 200-300m vor der geplanten Abfahrt eine riesige weisse Rauchwolke vorne aus der Haube raus, bisher zwar noch keine erfahrungen mit so etwas in dem Sinne, aber es muss auf alle Fälle viel Wasser gewesen sein. Nun denn zu dem Zeitpunkt hatte die Kühlflüssigkeit laut Anzeige (Tacho wurde bereits gelötet, und die Geber gewechselt diesen Sommer) von ca 70-80°.
Bin dann noch die Ausfahrt im hohen Gang raus und an der Ampel direkt hinter der Ausfahrt Motor aus. Ein paar Sekunden später war es dann auch grün, beim starten des Motors sprang dieser schon schlecht an. Der ersehnte Parkplatz war ca 300m entfernt und in sichtweite. Die ersten Meter hinter der Ampel fing dann die Öldruckkontrollleuchte an zu blinken, und die schweissperlen sammelten sich, wie im Folgeaugenblick auch gleichzeitig das piepen des Öldrucks los ging.
Parkplatz erreicht und es qualmte und stank nach verbranntem Öl, desweiteren hörte ich ein metallisches Klappern/Rasseln bevor ich den Motor im Leerlauf ausmachte. Klang nicht wie die Hydros bei einem Kaltstart?! Öl wurde zuletzt Shell 5w30 genutzt, ich gehe aber davon aus das das Öl trotz der "relativ" kurzen Strecke überhitzt wurde und auch (meine Vermutung) der Ölfilm abriss bzw das Öl zu dünnflüssig.
Da es schon dunkel war und ich keine weitere Beleuchtung ala Taschenlampe etc dabei hatte, hatte ich nach dem der Rauch weitestgehend verzogen war mal mit dem Feuerzeug etwas Licht im Motorraum zu machen. Wirklich viel gesehen habe ich nicht :-(
Allerdings liessen sich die dicken Kühlerschläuche so leicht zusammen drücken als wenn der Deckel des Ausgleichsbehälters offen wäre. Und Wasser war definitiv kaum bis nix mehr drin, so weich wie die Schläuche waren.
Achso bevor ich es noch vergess: MKB: RP gelaufen bis jetzt 373000km, aso und gejagt oder getreten habe ich den Wagen vor diesem traurigen Zwischenfall auch nicht, habe leider keinen Drehzahlmesser im Tacho aber Schnittgeschwindigkeit die 150km davor war 120-140km.
Meine Vermutung ist Kopfdichtung, da Schläuche alle dran waren und unter schlechtem Licht keine Risse etc feststellbar und vorher auch keine Mängel an dessen feststellbar waren. Ich hab den Wagen eigentlich alle 10-14 tage im Motorraum und sonst im Augenschein um evtl vorhandene Mängel fest zu stellen und zu beseitigen. Ich wollte den ja eigentlich noch min die halbe Millionen Kilometer fahren :(
Aber arge Kopfzerbrechen machen mir diese metallischen Klapper bzw Rassel geräusche.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee was wie bei diesem Holocaust mit in den Tod gerissen worden sein könnte?
Entschuldigt den langen Text, aber das ganze ist nun ca 2 Stunden her inkl 1km Fussmarsch nachhause. Und wie immer ist in solchen Situationen der Akku des Handys leer :):mad:
Gruss
Andre´
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24 Antworten
Hossa!!
Was für eine Geschichte :D
Erst einmal drücke ich Dir die Daumen, dass es nicht mehr in Mitleidenschaft gezogen hat...
Kopfdichutng beim RP ist ja noch überschaubar. Sie neu zu machen halt eich diesem Zusammenhang für sinnvoll, denn wenn der Motor kurzzeitig überhitzt war, kann es ein, dass diese jetzt "einen weg hat" und das sieht man halt von aussen nicht.
Und zum Dichtmittel: ich verwende gerne entsprechende Dichtmittel, auch an Gummidichtungen. Sicher ist sicher - schaden kann's nicht :D
Aber halt nicht daumendick...
Markus
OK, welches Dichtmittel empfiehlt ihr? Dann besorge ich es morgen noch. Und wenn ich es zeitlich morgen schaffe kommt dann auch der neue Flansch ran und alles wird Proforma befüllt und dann mal warm laufen lassen mit offenem Kühlflüssigkeitsbehälter.
Hoffe natürlich schon das nix ausser der Kopfdichtung in Mitleidenschaft gezogen wurde. Die wird ja dann, wenn es beim testlauf keine extremen Überraschungen gibt, eh gewechselt. Da ich vermute das die Ventilschaftsdichtungen etwas Öl durchlassen. Bietet sich auf alle Fälle an dann mal alles zu machen, und man kommt ja auch super ran.
Aber so ein Caddy TDI hat auch seine Reize, mit dem bin ich ja grad unterwegs. So ganz unmobil ist irgendwie, naja komisch eben :D
Am besten das "SILI GASKET" von "Kent" oder sowas! Sollte halt schon was gutes sein!;)
Warscheinlich wird es jetzt einen Thread zum Thema "welches Dichtmittel" werden :D:D
Ich denke, jeder hat da sein Eigenes...
Kommt auch auf den Anwendungsbereich an.
Markus
Be das soll es nicht werden. Aber Anwendungsgebiert ist ja klar, recht weit unten am Zylinderkopf :-) Und bevor ich pfusche frage ich da lieber die erfahrenden Schrauber :-)
Liebes MT-Tagebuch :D:D:D
So der defekte Flansch wurde ersetz und nach dem ich bereits ca 3 Liter Wasser+Kühlermittel im Ausgleichsbehälter gefüllt hatte, fing es an dem Flansch vorne an zu tropfen. Ich hätte den mal nicht umtauschen sondern gleich behalten sollen :confused:
Naja morgen dann Flansch-Wechsel Part 2, ich hab ja sonst keine Hobbys :cool:
Solangsam hab ich den Caddy schon lieb :D
Ist meistens so, daß beide kaputt sind, wenn der Motor mal zu warm bekommen hat!;)
Ja die hab ich auch mit dünn draufgeschmiert. Ich komm jetzt nicht drauf wie es heisst, steht in der Garage ist von der selben Firma wo das Schraubensicherungsmittel Loctite oder wie das hiess ist. Was anderes war nicht aufzutreiben.
Loctite is von Henkel ;)
Oder so. Dann einigen wir uns auf den "Markennamen" :-) Hauptsache ihr wisst was ich meine :-)