Motorschaden 2.0 TFSI
Hallo Jungs,
mein Motor hatte vor 14 Tagen 69.595 Km drauf. Ich tanke immer Super+, bzw. das Aral 102 Oktan. Dann mache ich alle 10TKM einen Öl und Filterwechsel. Ich fahre den Motor immer warm und warte nachdem er auf Temperatur ist nochmal 5 Minuten bis ich über 3.000 drehe. Kurzstrecken meide ich und habe extra beim letzten Ölwechsel bei 60.000 NGK Zündis reingemacht.
Soweit kann man denke ich mal nicht mehr Gutes für den Motor machen.
Jetzt komme ich zum Super GAU.
Als ich vor 14 Tagen auf der Autobahn nach Hause fuhr fing mein Auto komisch zu ruckeln und zuckeln an, nahm kein Gas mehr an und die ECP Warnung leuchtete auf. Glücklicherweise war ca. 500m weiter ein Parkplatz. Der ADAC Mann las den Fehlerspeicher aus und vermutete dass die Zündspule defekt ist. Getauscht - angemacht - dasselbe. Dann wollte er die Zündkerze vom ersten Zylinder tauschen und wunderte sich, dass der Bügel bei dem der Funken überspringt weggebrannt war. Er sagte direkt - das ist ein irreparabler Motorschaden. Fuck. Mir war direkt schlecht. Als das Fahrzeug dann beim Audi Händler war, haben sie den Motor komplett zerlegt um das Teilchen zu finden - erfolglos. Es stellte sich heraus, dass das Ventil im ersten Zylinder gebrochen ist. Ob es jetzt von dem abgebrochenen Teilchen der Zündi kam oder ob das Ventil die Zündi kaputtgemacht hat wußte der Meister auch nicht. Audi hat kulanterweise 70% der Kosten übernommen. Getauscht wurde der komplette Kopf mit einer Nockenwelle die am ersten Zylinder anliegt. Es wurde noch einmal laut Audi die 60.000er Inspektion gemacht. Das ganze hat mich 1.200 Euro gekostet.
Natürlich bin ich Audi auf der einen Seite dankbar für die 70%. Keine Frage. Aber darf so etwas bei einem knapp 70.000km alten Motor eines Premiumherstellers überhaupt passieren? Ein wirklich gutes Gefühl habe ich eigentlich nicht mehr.
Noch etwas Positives - der Meister wollte wissen ob ich Chiptuning gemacht hätte weil er so extrem ab 4.000 schieben würde. Natürlich habe ich überhaupt nichts gemacht. Der Motor ist original.
So jetzt habe ich mich ausgekotzt :-)
Beste Antwort im Thema
Kann auch so laufen, ist zwar (noch) kein Motorschaden, da heisst es aber auch bald beim Tanken: Öl tanken und Benzin nachgucken:
https://www.facebook.com/AudiDE/posts/10152117968649591
Audi (PL und D) kümmert es (noch) nicht.
Wollte ich Euch nicht vorenthalten, da sieht man erst, wie gut man es selber hat! ;)
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35 Antworten
Moin Allerseits
Der CAEB Motor scheint ja eine Mimose zu sein.
Zuviel Leistung bei zu geringer Materialqualitaet?
Mein schoener A4 2.0 TFSI KM 56000, hatte bei 180Km/h einen leichten Schlag, dann schuettelte sich die Fuhre recht heftig, das mit 3 Personen an Bord. War nicht lustig.
Zum Glueck ist weiter nix passiert. Nicht von der Gasse geflogen, keiner hinten drauf gerauscht.
Warnleuchte Motor und kurz darauf EPC kamen an.
Ab zum Freundlichen.
Getauscht wurden Zyl.4 Einspritzduese, 664.-
4x Zuendkerzen, Zuendspulen
Turbo SUV, N75. Nochmal 200.-
Zu guter letzt der Kat, da nach wie oben beschriebenen Massnahmen keine Leistung anlag.
Man hatte das Gefuehl es fehlen 60PS. Kein Durchzug, einfach lahme Kiste.
Nach Kat.- Wechsel fuer schlappe 2000.- dann der Erfolg.
Er rennt wie er soll. Anscheinend war der Kat verbrannt durch den Spritueberschuss vom defekten Einspritzventil.
Audi Kulanzanfrage, Pustekuchen.
Zitat:
@thomasdr3 schrieb am 6. September 2016 um 12:37:31 Uhr:
Der CAEB Motor scheint ja eine Mimose zu sein.
Zuviel Leistung bei zu geringer Materialqualitaet?
Mein schoener A4 2.0 TFSI KM 56000, [...]
Audi Kulanzanfrage, Pustekuchen.
Welches Baujahr hat er?
Hier noch das Baujahr:
Der Wagen ist vom Bj. 10/2009.
Fast 7 Jahre auf dem Buckel. Wer soll dir da noch Kulanz geben...
Im Normalfall sollte sowas dennoch nicht mit 50Tkm passieren
Meinen werde ich auch nach 5 Jahren (Garantie) abstoßen.
Mein A4 Tfsi 2.0 180ps hat 88000km bj04/09 runter. Mein Audi war nicht in der Vertragswerkstatt deshalb kann ich nicht auf Kulanz hoffen.
Okay komm mit der Kulanzregelung eh nicht klar. was bringen mir 50 Prozent Kulanz von 8000€ wenn die Instandsetzungsarbeiten bei einem Freien Motoreninstandsetzer bei 2000-2500€ liegen.
Ist doch Bauernfängerei sonst nichts...... Was meint ihr dazu?
Noch eine Frage: Mit neuen Kolben usw sind dann die bekannten TFSI Probleme überstanden.
Also bei mir ist Schluss nach der TP2. War vorher bei Ca 1L auf 900km, jetzt kein nachkippen mehr zwischen den Intervallen. Und das wichtigste überhaupt, endrohre Rußfrei