- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- ML, GLE & GL
- ML W163
- Motoröldruckanzeige nachrüsten 270 CDI
Motoröldruckanzeige nachrüsten 270 CDI
Nach dem ich für meine weiteren Arbeiten, gerne eine Öldruckanzeige haben würde. Aber nicht mal ein Öldruckschalter verbaut ist (was ich nicht verstehen kann), habe ich mir was überlegt.
Was mich auch dazu bewegt hat die Anzeige nach zu rüsten, ist dieser Artikel Klick Anfang Klick Bilder
Material Kosten ca 100€ was im Vergleich zum neuen Motor nicht viel ist 
Dies is der erste Teil von 3, so bald ich Zeit dafür habe Bau ich alles ein.
Angefangen wird bei der Hohlschraube (M10x1) man mag es kaum glauben, aber die Ringöse mit 6L Gewinde und die passende Hohlschraube war gar nicht leicht zu bekommen.
Dann geht es per 90° Winkel (6L) weiter nach oben, da werde ich irgendwo zwischen Thermostat und Ölfilter weiter fahren. Entlang der Wasserschläuche Richtung Ausgleichsbehälter.
Auf dem Geraden Stück kommt ein T Stück (8L) wo der Öldruckschalter eingeschraubt wird, der bei ca 0,3 Bar schaltet. Danke an dieser Stelle an Reiner für die BMW Teile Nummern, für Schalter und Stecker. Leider musste ich Feststellen das der Öldruckschalter die Erdung über den Schalter hat, was bei mir ja nicht geht da mein Schalter nicht in den Motor geschraubt wird. Somit hab ich ne 6er Mutter auf die Verschraubung geschweißt, und kann die Masse hin legen. Alternative wäre ein anderer Schalter mit 2 Pins.
Der Flachdichtende Nippel, wo der Öldruckschalter rein passt war auch nicht so leicht zu bekommen.
Von da ab gehts weiter zu einem 90° Winkel der in die Schottverschraubung geht (6L)
Dann in den Adapter der wiederum in das Manometer (Öl gedämpft) geht, was bis 6 Bar geht.
Die Anlage wird dann noch über den Öldruckschalter überwacht, sollte es Probleme geben. Kann man mit dem im Motorraum montierten Manometer den Druck Überprüfen.
Die Bauteile kommen aus der Hydraulik Ecke, und halten (bis auf das Manometer) 630 Bar aus.
Also genug Reserven
Ich denke das System kann auch in andere Motoren eingebaut werden, den Prüfanschluss zum Öldruckmessen sollten ja alle Motoren haben.
Bilder gab es natürlich auch 
Beste Antwort im Thema
Nach dem ich für meine weiteren Arbeiten, gerne eine Öldruckanzeige haben würde. Aber nicht mal ein Öldruckschalter verbaut ist (was ich nicht verstehen kann), habe ich mir was überlegt.
Was mich auch dazu bewegt hat die Anzeige nach zu rüsten, ist dieser Artikel Klick Anfang Klick Bilder
Material Kosten ca 100€ was im Vergleich zum neuen Motor nicht viel ist
Dies is der erste Teil von 3, so bald ich Zeit dafür habe Bau ich alles ein.
Angefangen wird bei der Hohlschraube (M10x1) man mag es kaum glauben, aber die Ringöse mit 6L Gewinde und die passende Hohlschraube war gar nicht leicht zu bekommen.
Dann geht es per 90° Winkel (6L) weiter nach oben, da werde ich irgendwo zwischen Thermostat und Ölfilter weiter fahren. Entlang der Wasserschläuche Richtung Ausgleichsbehälter.
Auf dem Geraden Stück kommt ein T Stück (8L) wo der Öldruckschalter eingeschraubt wird, der bei ca 0,3 Bar schaltet. Danke an dieser Stelle an Reiner für die BMW Teile Nummern, für Schalter und Stecker. Leider musste ich Feststellen das der Öldruckschalter die Erdung über den Schalter hat, was bei mir ja nicht geht da mein Schalter nicht in den Motor geschraubt wird. Somit hab ich ne 6er Mutter auf die Verschraubung geschweißt, und kann die Masse hin legen. Alternative wäre ein anderer Schalter mit 2 Pins.
Der Flachdichtende Nippel, wo der Öldruckschalter rein passt war auch nicht so leicht zu bekommen.
Von da ab gehts weiter zu einem 90° Winkel der in die Schottverschraubung geht (6L)
Dann in den Adapter der wiederum in das Manometer (Öl gedämpft) geht, was bis 6 Bar geht.
Die Anlage wird dann noch über den Öldruckschalter überwacht, sollte es Probleme geben. Kann man mit dem im Motorraum montierten Manometer den Druck Überprüfen.
Die Bauteile kommen aus der Hydraulik Ecke, und halten (bis auf das Manometer) 630 Bar aus.
Also genug Reserven
Ich denke das System kann auch in andere Motoren eingebaut werden, den Prüfanschluss zum Öldruckmessen sollten ja alle Motoren haben.
Bilder gab es natürlich auch
Ähnliche Themen
23 Antworten
Ja eigentlich wollte ich Edelstahl Komponenten, aber schon die passende Hohlschraube in Edelstahl zu Finden war ein Ding der Unmöglichkeit. Dann habe ich nach der ersten Probebestellung aufgegeben
Und der Preis für eine Edelstahl Schwenkverschraubung, da tankt man das Auto voll dafür.
Das steht in keiner Relation, da die Komponenten auch zäh sind. Und ich bin jetzt auch keiner der nie unter die Haube schaut
Sieht schon alles wertig aus.
Bei uns in der Messtechnik/Mechanik verwenden wir fast nur Swagelok und eben halt WIKA.
Verrohrt oder ggf. Stahlflexschläuche.
Was ich mich aber Frage, warum hast du nicht so eine 52mm VDO Standardanzeige genommen?
Kleine Konsole für das Armaturenbrett oder drunter und fertig.
Wäre das nicht einfacher gewesen?
Eigentlich hatte ich beides vor, hatte sogar schon einen Kombi Öldruckschalter der auch den Öldruck anzeigen kann bestellt. Aber hab es dann doch nicht gemacht. Und mich nur für eine Leuchte entschieden. Nachrüsten ist ja ohne Probleme möglich, ich mach einfach noch ein T Stück rein. Ich will ja auch noch Fertig werden. Hab noch ne lange Liste :/
Zitat:
@DerAllgi schrieb am 15. Juli 2017 um 21:44:22 Uhr:
...ich mach einfach noch ein T Stück rein.
Oder so
So heute hab ich den ersten Teil fest verbaut. Muss noch warten da das Wickelband erst die Tage kommt Und da kann man gar nichts passieren, hab tolle Bilder gemacht. Da sieht man wie viel Platz eigentlich ist
Die Dichtringe für die Hohlschraube hab ich von Scania, das is ne Mischung aus Dichtscheibe und Gummiring. Garantiert dicht,die Schelle passt da auch 1a hin.
Die Mischung aus Dichscheibe und Dichtring habe ich am Mog an Problemstellen auch verwendet, als Universaltteil heißt "USIT-Ring".
Hatte dein Hydrauliker keine 90°-Pressfittings (wie man es von Schläuchen am Bagger kennt) oder gibts die in der Größe garnicht?
Für die Prüfschläuche gibt es nur 6L , 8L und 1/4" Prüfanschlüsse. Die Amaturen wo du meinst gibts nur für größere Schläuche. Deswegen hab ich das so gemacht. Aber mit den Winkeln ist man auch sehr Flexibel. Vielleicht geht ne Schwenkverschraubung ?
Das Optimum wären die gewesen Klick, Edelstahl und Viton (bis 250°) aber ich brauch ja nicht so viel
Und die was ich jetzt von Scania hab sind auch sehr gut, die Rosten echt kaum also selbst nach Jahren nicht.
Die Schläuche hab ich beim Nold Klick machen lassen.
So heute hab ich ihn mal kurz 2 Min laufen lassen.
Leerlauf 2,6 Bar bei ca 26°
Mit Drehzahl waren es 5 Bar denke um die 3000 Umdrehungen, war laut Gehör
Hab den Schalter nochmal um 90° Verlegt. Muss ihn nur noch befestigen.
Die Kabel für den Öldruckschalter brauch ich noch, aber das Eilt nicht. Und wird wahrscheinlich zum Ende hin gemacht. Aber alles Dicht und läuft, Druckaufbau geht auch recht Fix.
Bilder gabs auch.
So heute hab ich leider nur kurz an der Öldruckanzeige weiter gemacht. Da es wieder zu Regnen angefangen hat.
Strom bekomme ich von dem Sicherungshalter, der ist eigentlich dazu da auf eine berstende Sicherung gesteckt zu werden. Sicherung 20 ist Leer, und mit 15 Geschaltet. Somit hab ich die genommen. Als Sicherung hab ich eine 1A Sicherung genommen.
Normal wird eine Sicherung aus dem Steckplatz genommen, diese in den Unteren Steckplatz gesteckt.
Somit ist alles wie vorher, und die obere Sicherung ist für den Strom der aus dem roten Kabel kommt.
Das Symbol gab es bei Ebay, die LED auch eine 10mm LED Die LED wurde vorne abgedreht, so mit gibt es ein Breiteres Licht. Und das Symbol wird voll ausgeleuchtet, die LED hab ich von vorne nach hinten durch gesteckt. Die LED hab ich eingeklebt.
Auf dem Bild nicht so gut zu erkennen, aber die Ölkanne sieht man schon noch wenn die LED an ist.
Das Kabel hab ich schon zum Instrument eingezogen, muss nur noch alles angeschlossen werden. Nur noch schön verlegen und rein binden.
Bilder gab es auch wieder.
