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Motoröl und E85
Hi!
Seit nunmehr ca. 3000km fahre ich E85 pur, mittlerweile habe ich mit Mischungen bis zu ca. E70 schon recht gute Erfahrungen gemacht, allerdings weiß ich nicht, wie es da bezüglich meines "Problems" aussah, denn die ersten Erfahrungen mit E85 habe ich auch erst vor ca. 8000km gemacht.
Auto ist ein Vectra B mit X16XEL (1.6 16V 101PS) komplett ohne Umrüstung.
Lambdawerte sind OK, selbst mit E85, Motorkontrollleuchte leuchtete bisher NIE, Kaltstartschwierigkeiten habe ich nur bei niedrigeren Temperaturen unter 10°C, sonst gar nicht. Auto fährt völlig normal, nur der Verbrauch stieg um ca. 1 Liter an.
Normalerweise verbrauchte mein Motor ca. 0,3 Liter Öl auf 1000km, seit ich E85 pur fahre, braucht er gar nichts mehr (möglicherweise liegt es auch am anderen Öl, vorher hatte ich relativ schlechtes drin, jetzt vollsynthetisches 5W40).
So nun die Frage: Irgendwie kommt mir das Motoröl selbst beim Kaltstart so "dünn" vor - nicht dass ich es messen könnte, aber es spritzt auch beim Kaltstart schon aus dem Öldeckel heraus, wenn ich ihn aufmache. Das war bis vor Kurzem noch nicht der Fall. Auch musste ich seit geraumer Zeit nichts mehr nachfüllen, jedoch bilde ich mir ein, dass es aus dein Einfüllstutzen schon etwas nach E85 riecht.
Dass da irgendwie E85 ins Motoröl gekommen sein kann, ist mir auch klar, aber genauso kann auch Sprit ins Motoröl kommen.
Normalerweise müsste der Motor das "eingelagerte" E85 doch auch einfach wieder verbrennen??
Die Frage ist jetzt, ob da bei E85 mehr ins Motoröl kommen kann und das schädlich ist?
Das Auto ist übrigens kein Kurzstreckenauto. Kurzstrecke kommt zwar vor, aber ich fahre selten unter 20km und in der Regel zweimal pro Woche 150km am Stück.
Ich bin dann mal gespannt, was es Wissenswertes dazu gibt...
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48 Antworten
laut spezifikationen sit das temp limit bei den ölen auch bei ~150°C
Es ist hinlänglich bekannt, daß Ethanolkraftstoffe beim Kaltstart erheblich zur Ölverdünnung beitragen.
Selbst beim DI klatscht das Spray erst mal an die Zylinderwand, kondensiert und suppt über die Kolbenringe ins Öl.
Daher das verkürzte Ölwechselintervall !
Nachtrag:
Zitat:
Zitat:
Ein weiteres Problem bei Ethanol ist das Öl. Durch die höhere Kraftstoffmenge (bei E85 über 30% Mehrmenge) ist natürlich bei jedem Kaltstart (und auch ein Start im Sommer bei 30°C ist ein Kaltstart) die an der Zylinderwand kondensierende Kraftstoffmenge größer, und damit die Menge, die ins Öl gelangt. Dadurch wird die Viskosität herabgesetzt und es leiden „die üblichen Verdächtigen“ abrasiven Verschleißes darunter, wie Kolbenhemd, Kurbelwellenhaupt- und Pleuellager. Dieser Effekt ist meist zeitlich begrenzt. Alkohol verdampft bei 78°C und somit verflüchtigt er sich auch wieder aus dem Öl, wenn dieses auf Betriebstemperatur kommt (und wird der Ansaugluft über die Kurbelgehäuseentlüftung wieder zugeführt). Aber das Problem besteht bei jedem Start. Hier hilft ein etwas besseres Öl. Die Ford FFV verwenden z.B. statt des Standard 5W-30 ein 5W-40 Vollsynthetiköl. Ebenfalls wird auf die Dauer das Öl in seinen chemischen Eigenschaften eher verschleißen, weswegen FFV’s kürzere Wechselintervalle haben. Sollte man vielleicht beim Experimentieren im Standardfahrzeug beachten. Durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen oder Kolbenböden sind eher kein ethanolspezifisches Problem. Dies sind meist Glühzündungs- oder Klopfschäden, darunter leiden Ethanolmotoren kaum.
Sorry, hab' ich zunächst nicht gelesen. Da steht eh alles drin.
Gruß
Tobias
Es ist nicht selten daß beim Wechsel auf vollsynt. Öle der Verbrauch sinkt...
- geringere Verdampfungsverluste
- Bereich an Kolben und Kolbenringen wir gereinigt, Ölabstreifringe wieder "frei"
moderne Additivpackete die Dichtringe und Ventlischaftdichtungen gemscheidig halten / machen
das E85 hat vielleicht zur Reinigung beigetragen...manchmal steigt der verbrauch zuerst an bis die Reinigung abgeschlossen ist ...
Ich würde mich da keinen Kopf machen.. für mich eigentlich nur ein Zeichen daß das vorige Öl nicht so toll war
Bei meinem billigen 10W40 ist alles bestens. Wurde die ersten 2000km recht schnell dunkel und die letzten 20000km hat sich nix getan. Kann immernoch durchs Öl "min." lesen. Riecht auch nicht nach Alk oder sonstwie abnorm. Verbrauch ist nahe Null. Vielleicht 2L/22000km. Wie vorher. Werds wie immer 30000km drin lassen.
Macht es Sinn beim Ethanolbetrieb ein anderes Öl zu fahren oder die Wechselintervalle anzupassen?
Ich fahre aktuell immer 5W-30 Öl mit einem Wechselintervall von 15000km.
hm, wenn du keinen Verbrauch hast und dein Öl auch sonst okay erscheint, warum willst du wechseln? liegts am Preis?
ich hatte bisher auch immer 5W30 drin, aber die Herstellerangaben sagen 5W40 für meinen Turbo.....seit März ist nun 5W40 drin.
ich habe mittlerweile auch einen leichten Verbrauch, der ist aber gering.....so bei nem 3/4 Liter im Jahr auf 10tsd
ich fahre 10w40 und werde es nach 10tkm- 12tkm wechseln. da ich überwiegend kurzstrecken fahre, will ich auf der sicheren seite sein!
Hallo zusammen
Wir fahren mit unseren beiden Autos Nissan Micra und Bmw E39 528i Ethanol, z.T. auch extreme Kurzstrecke(2-3km)ab und an auch mal wieder 50km zügig AB.
Beide Motoren werden alle 15000km mit vollsyn. 5W40 befüllt und haben auf den Wechselintervall keinen meßbaren Ölverbrauch. Ich kontrolliere die
Ölstände regelmäßig (ca. alle 2 Wochen), das Öl beider Motoren bleibt seit dem Ethanolbetrieb sehr, sehr lange hell und ich kann keinen Alk-Geruch oder Verunreinungen im Öl feststellen.
@hade s86:
Wenn Du den Eindruck hast, dass Dein Öl dünner wird, dann vergleiche doch mal ein paar Tropfen aus Deinem Motor, mit genau Deinem frischem Öl aus der Dose.
Da sollte sich doch dann deutlich ein Unterschied feststellen lassen. Nimm von beiden ein wenig(50ml), stecke jeweils ein Stück Draht rein und stoppe die Zeit, so lange es vom Draht tropft, bis es aufgehört hat. Je länger es tropft umso höher die Viskösität. Ist zwar ein primitver Test, aber für den "Hausgebrauch" ausreichend. Das klappt ganz gut, die beiden Ölproben sollten aber dann die gleiche Temperatur haben.
Übrigens: Wenn Lackierer die Farbe mit Verdünnung anmischen, wird auch so getestet ob die Farbe dünn genug ist. ;)
Mfg Quattec
bin gestern autobahn gefahren, und jetzt fehlt 0,5l Öl. ich kann nicht sagen, dass mein motor überhaupt kein öl braucht, aber für ca 200km fahrt, ist 0,5L meines erachtens zu viel. könnte es sein, dass das e85 aus dem Öl verdampft ist?
Zitat:
Original geschrieben von xellex
bin gestern autobahn gefahren, und jetzt fehlt 0,5l Öl. ich kann nicht sagen, dass mein motor überhaupt kein öl braucht, aber für ca 200km fahrt, ist 0,5L meines erachtens zu viel. könnte es sein, dass das e85 aus dem Öl verdampft ist?
Bist du sicher, dass du richtig gemessen hast?
0,5l für 200km sind definitiv zu viel. In welchem Drehzahlbereich bist du denn gefahren? Mit was für einem Gemisch? Wie alt ist das Öl und wie wurde der Wagen vorher gefahren?
der motor ist ein 2l 16v motor mit 150 ps und schon 420tkm drauf, normalerweise braucht er 0,5l öl auf 1000km. Drum wunderts mich ja. ich bin mit gemisch 50:50 untwegs, das öl is jetz 11tkm drin, sieht aber nicht schlecht aus, und riecht auch nicht! habe extra vor Autobahn kontrolliert gehabt.
Du fährst normalerweise nur Kurzstrecke, richtig?
ja 4-6 km zur arbeit und so.
Dann passiert folgendes:
Dein Motor verbraucht die ganze Zeit schon etwas Öl, was allerdings nicht schlimm ist.
Durch die Kurzstrecke wird Kondenswasser im Öl eingelagert und das verbrauchte Öl damit quasi aufgefüllt, sodass der Eindruck ensteht, er würde nur sehr wenig bzw. gar nichts verbrauchen.
Der Motor wird die ganze Zeit über im Kurzstreckenbetrieb nicht heiß genug, als dass das Wasser aus dem Öl heraus verdampfen könnte.
Fährst du jetzt auf die Autobahn, kriegt er seit langer Zeit mal wieder anständig Temperatur und das Wasser verdampft.
Du kontrollierst den Ölstand und stellst fest "Hilfe, mein Auto braucht einen Haufen Öl".
Ist aber nicht so, alles im grünen Bereich bei Kurzstreckenautos ;)
Solltest nur häufiger Ölwechsel machen bei dem Fahrprofil.
Zitat:
Original geschrieben von xellex
bin gestern autobahn gefahren, und jetzt fehlt 0,5l Öl. ich kann nicht sagen, dass mein motor überhaupt kein öl braucht, aber für ca 200km fahrt, ist 0,5L meines erachtens zu viel. könnte es sein, dass das e85 aus dem Öl verdampft ist?
Ich hoffe du misst auch immer deinen Ölstand wenn das Öl komplett kalt ist? damit sich auch alles abgesetzt hat?