Motorkontrollleuchte leuchtet, Gemisch zu mager BMW E46 320i 2,2L
Moin liebe Talker, ich fahre seit kurzem einen BMW e46 2,2 L
Habe das Auto von einem seriösen älteren Polizisten gekauft, das Auto fährt sich ( bisher super )
Nur leider ging gestern ohne wenn und aber die MKL ( Motorkontrollleuchte ) ab
Fahren lässt er sich wie immer, zieht vernünftig für sein Alter und seiner Leistung.
Jetzt zu meiner Frage
Woran kann es liegen ?
Wäre für Tipps Tricks sehr dankbar
Ps. War bei einem Bekannten von meinem Vater der Meister ist hat die Fehler ausgelesen und gelöscht = Gemisch zu mager ! Er meinte für seine 190.000 Laufleistung sieht und hört sich der Motor einwandfrei an man hört kein Nebenfluss geziehe Service sind alle gemacht bei bmw jedes Jahr schreckhaft hat er bis 182.837 km!
Bin mit dem Latein am Ende !!
Beste Antwort im Thema
Ich hab den Aussage befreiten Betreff mal etwas optimiert.
Ich bin bei der Symptomatik auch überzeugt, dass er Falschluft zieht. Das muss man nicht zwangsläufig hören.
Diese Anleitung ist vermutlich gemeint... 😉
Das Öffnen des Öldeckels sollte man gleich zu Beginn machen. Sobald hier Rauch rauskommt, den Deckel verschließen und weiterpumpen. Überall, wo jetzt Rauch austritt, ist ein Leck.
Die verwendete Pumpe ist eine Absaugpumpe bzw Siphonpumpe für Flüssigkeiten (z. B. Öl und Benzin). Bekommt man im Baumarkt für 10 €. Wird dort meist für Rasenmäher verkauft.
Hier noch eine Liste möglicher, typischer Lecks ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
- Faltenbalge Ansaugtrakt
- alle Leitungen der KGE
- Ölpeilstab
- DISA
- Stopfen Rückseite Ansaugbrücke
- Ansaugbrücke
- Sekundärluftpumpe
- Einspritzdüsen
- Öldeckel
- Ventildeckel und Ventildeckeldichtung
25 Antworten
Guten Morgen ;/
Soo eben bei dem Bekannten gewesen ausgelesen und da stand Gemisch zu mager ( Bank 2 ) Ursachen? Schnelle Fehlerbehebung?
Mein Bekannter meint es ist ca. Ne Gebaue Fehleranalyse dauert um die 2-3 Tage mit Einbau der neuen Materialien!
Kosten hierfür konnte er mir nicht eingrenzen ??
Da hilft nur der Falschlufttest. Den findest Du über die Suchfunktion.
Es gibt jede Menge Gummi Schläuche die halt im Laufe der Zeit mürbe werden bzw zu Staub zerfallen werden man sie demontiert.
Am besten einen Dicht Satz für die Ansaugbrücke kaufen und dazu noch Unterdruckschläuche als Meterware (die Größe weiß ich leider nicht mehr), dazu noch die Ansauggummis zu Drosselklappe und man hat Ruhe bis zum Fahrzeugtod.
Was will denn der "Bekannte" gefunden haben? Wenn er sagt, eine Reparatur dauert 2 bis 3 Tage mit Einbau des Materials? Er muss doch irgend eine Diagnose gestellt haben.
Wieder ein typischer Fall. Hier im forum werden Tipps gegeben, und letzten Endes werden sie ignoriert und das Auto an einen Mechaniker abgegeben.
Zitat:
@Steff 320i schrieb am 19. August 2019 um 09:31:18 Uhr:
Was will denn der "Bekannte" gefunden haben? Wenn er sagt, eine Reparatur dauert 2 bis 3 Tage mit Einbau des Materials? Er muss doch irgend eine Diagnose gestellt haben.
Wieder ein typischer Fall. Hier im forum werden Tipps gegeben, und letzten Endes werden sie ignoriert und das Auto an einen Mechaniker abgegeben.
2-3 Tage mit Fehler finden Reparatur Einbau !
Nein ich ignoriere hier gar nichts ich bin über jeden einzelnen Tipp dankbar!!!
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Das Öffnen des Öldeckels sollte man gleich zu Beginn machen. Sobald hier Rauch rauskommt, den Deckel verschließen und weiterpumpen. Überall, wo jetzt Rauch austritt, ist ein Leck.
Die verwendete Pumpe ist eine Absaugpumpe bzw Siphonpumpe für Flüssigkeiten (z. B. Öl und Benzin). Bekommt man im Baumarkt für 10 €. Wird dort meist für Rasenmäher verkauft.
Hier noch eine Liste möglicher, typischer Lecks ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
- Faltenbalge Ansaugtrakt
- alle Leitungen der KGE
- Ölpeilstab
- DISA
- Stopfen Rückseite Ansaugbrücke
- Ansaugbrücke
- Sekundärluftpumpe
- Einspritzdüsen
- Öldeckel
- Ventildeckel und Ventildeckeldichtung
Wenn der Fehler nur auf einer Bank auftaucht, kann die Ursache auch ein Riss im Krümmer sein, denn dadurch werden die Werte an der entsprechenden Sonde auch verfälscht
Zitat:
@Alpha330i schrieb am 19. August 2019 um 11:40:25 Uhr:
Wenn der Fehler nur auf einer Bank auftaucht, kann die Ursache auch ein Riss im Krümmer sein, denn dadurch werden die Werte an der entsprechenden Sonde auch verfälscht
Kann es vielleicht auch daran liegen das der Vorbesitzer ein ChipTuning gemacht hat und der Chip noch drin ist ??
Da ist kein Chip drinnen sondern höchstens eine andere Software drauf gespielt worden. Aber daran wird es Warscheinlich nicht liegen.
Ok danke !
Aber da steht Race Chip liegt oben unter der Abdeckung vom Motor !
Wo steht das? Chips hat man in den 80ziger und 90 zigern eingelötet. Bei moderneren Fahrzeugen spielt der Tuner einfach nur die Software auf das Steuergerät auf.
Hallo zusammen,
Ich habe auch ähnliche Probleme mit meinem e46. Die MKL ist leider an und mein OBD gibt die Fehlercodes P1159 und P1161 aus. Ich habe beim Mechaniker auf Falschluft prüfen lassen (ich glaube allerdings die haben es mit Bremsenreiniger gemacht) und die Lamdasonden sind ausgetauscht worden. Leider kommt die MKL immer wieder, geht aber teilweise auch von alleine wieder aus. Zwischenzeitlich lief er im Leerlauf etwas unrund bzw hat ab und an von alleine hochgerechnet, aber das Problem ist seit ca 5000km nicht mehr aufgetreten. Nur kommt die MKL leider immer mal wieder und ich weiß nun wirklich nicht weiter. Hat jemand eine Idee?