Motorkontrollleuchte kommt immer wieder ...
Hallo,
angefangen hat es mit der gelben Motorkonttollleuchte und war schon zig mal in der Werkstatt (gewechselt wurde Motorlager, Gang-Mikroschalter und man wollte das Hydro tauschen, gab Softwareprobleme/ABS-Fehler ... aber lange Geschichte ??), doch zum Schluss leuchtet nun „wieder“ die Motorkontrollleuchte und es schreibt einen Fehler zur Tankentlüftung?
Haben die Sprittleitung durchgepustet, alles offen.
Wenn man den Fehler löscht kommt er so in ca. einer Woche wieder.
Bin Ratlos, jemand einen Tipp, an was das liegen kann?
Was mit noch auffällt ist, dass beim Tanken kein zischen mehr da ist, also normalerweise beim öffnen des Deckels (wisst sicher was ich meine), kann es evtl. doch am Tankdeckel liegen (das wäre zumindest Fatal, nach der Odyssee, die ich da hinter mir habe)?
Ich fahr nun halt mit leuchtender Motorkontrollleuchte ... bevor ich den Fehler nicht weiß, bringen mich keine 10 Pferde mehr in die Werkstatt! ??
AUDI C5; Bj 2003; 4,2L
Gruß
Beste Antwort im Thema
Der Schmutz kommt vom unteren Teil des Aktivkohlefilters.
Beim ersten Bild von Mischkolino sieht man den Aktivkohlefilter. Ganz unten sitzt ein Ausgleichventil ( Mit 2 Torx-Schrauben befestigt)
Was auf dem Bild nicht zu sehen ist, da geht ein Schlauch runter zum Unterboden, der geht ins freie.
Die zwei Torx-Schrauben rausmachen und das Ventil herausziehen. Da hängt richtig viel Schmotter drinnen.
Wenn es sauber ist, ist die Fehlermeldung weg und die AKF arbeitet wieder.
Berechnet wird der AKF Durchfluss durch Taktzeit des AKF, Luftmasse, Motordrehzahl
Ähnliche Themen
26 Antworten
Hab ich oben geschrieben, wie das MSTG das merkt
Ok. Hab ich wohl übersehen. Danke
MKL wieder da. Naja was soll ich nun machen?? Neues Ventil kaufen?? Richtung Tank und Kohlefilter ist alles frei. Das Rückschlagventil hab ich auch schon sauber gemacht, im Sommer.
Wenn durch den Filter durch unterdruck die Benzindämpfe eingesaugt werden, dann müsste ja wenn ich den Schlauch vom Ventil abziehe es merken? Hab das heute mal gemacht, konnte keine Saugkraft feststellen.Wird wohl der Unterdruck schlauch zu sein.Muss ich wohl nochmal an den filter ran.
Der Unterdruck wird im Schaltsaugrohr erzeugt. Darüber werden nicht nur die Tankentlüftung versorgt sondern auch z.B. die Luftbälge für die Schaltsaugrohr-Vestellung. Wenn in anderen ans SSR angeschlossenen Unterdrucksystemen and ein Leck ist kann es sein dass der Unterdruck nicht mehr reicht um die Tankentlüftung damit zu betreiben...
Danke. Hatte vor zwei Jahren mal alle Überdruckschläuche neu gemacht (dachte ich) , den wohl nicht. Aber beim meinemMotor (ASN)merkt man das eigentlich, wenn er Falschluft zieht.Kannst du mir vielleicht sagen wo er genau am Schaltsaugrohr hingeht?
Ich selbst fahre den ARS (4.2 V8 BJ 99)
Bei deinem Motor weiß ich es nicht, sorry. Allerdings die Symptomatik mit dem tankentlüftungssystem hatte ich bei meiner Kiste auch schon, von daher wusste ich die eine oder andere Baustelle wo man hinfassen muss.
Ok, Danke. Werde WE mir mal genauer alles angucken.
Hallo, habe mir heute beim querlänker wechseln mal den Kohlefilter und die verschlauchung angeschaut. An der Unterseite der geht unters Auto wo die dämpfe rauskommen. Der rechte oben geht bis nach hinten zum Tank und verschwindet oberhalb, kann nicht sehen wohin genau, aus dem riecht es nach Benzin, wenn ich reinpuste kein durchkommen. Der linke oben geht auf das Ventil. Jetzt frage ich mich wie das System funktioniert.
Ich versuche mal eine laienhafte Erklärung, bin da auch nicht so fit - aber glaube ich habe das Konzept verstanden:
Auf dem Bild siehst du ja das untere Ende des Filters wo du bereits eine kleine Schlauchschelle angebracht hast, nach dem Rückschlagventil. Der Schlauch geht Richtung Tank.
Das Rückschlagventil öffnet in Richtung Aktivkohlefilter. Stell dir vor das z.B. im Sommer der Sprit im Tank warm wird und sich ausdehnt - die Benzindämpfe werden durch diesen Schlauch über das Rückschlagventil durch den Aktivkohlefilter gedrückt und nach dem Aktivkohlefilter geht die Verschlauchung weiter zum Magnetventil das in bestimmter Taktung öffnet und schließt.
Das was durch das Ventil durch geflossen ist wird über den Unterdruck, den das Schaltsaugrohr erzeugt, dem Verbrennungsvorgang des Motors zugeführt.
@Rest - Bitte korrigiert mich wenn meine Schilderung sachlich falsch sein sollte oder ein wichtiger Aspekt fehlt.
Ok. Danke, alles verstanden.
Mach doch mal den Tank auf und schau ob du dann durch den Schlauch nachdem Rückschlagventil durchpusten kannst. Habe ich ehrlich gesagt auch noch nicht probiert, mein System lief wieder nachdem ich das Rückschlagventil unter dem Aktivkohlefilter gereinigt hatte.