Motorkontrolleuchte beim 2.5T,hoher Verbrauch,Leistung OK!

[lukavid]

Hallo Gemeinde.

 

Bin seit heute 15:00 stolzer Besitzer einer gelb leuchtenden MKL im V70 2.5T.

 

Ja bravo.

Eben erst chronische Inkontinenz (siehe thread) beheben lassen und jetzt das.

 

Er fährt sich wie gewohnt.Nur seit die Lampe penetrant leuchtet zeigt der BC einen gewaltigen Sprung im Spritverbrauch an.

Von vorher 7,5 l/min auf einer ebenen Strecke (bin Pendler) mit Tempomat bei 120km/h sind's jetzt gewaltige 9,5!!!

 

Erwähnenswert dazu auch,das ich den Luftfilter vor 2 Tagen getauscht habe und mir auffiel das das Einlassgitter zum LMM sehr verrußt ist.

Zumindest meine Finger waren nach dem drüber streichen schwarz.

 

Die eigentliche Fragen:

Wo sind den die Lamdas beim 2.5T verbaut.

Möchte mal den äusseren Zustand prüfen.

Wir haben hier zur Zeit so kuschelige Vierbeiner mit Gummi Fetisch in der Gegend.

LMM testen wie?

Motor startet ohne LMM ganz normal.

Ausstecken bei laufendem Motor hat bewirkt das sich dieser kurz geschüttelt hat bzw.kurz vorm abwürgen war.

 

Wie gesagt,Leistung bis 4500U/min voll da(höher dreh ich selten bis nie)

Und ich bilde mir ein das der Motor lauter "klickert" als sonst.....Wie eine Nähmaschine...

Rein subjektiv,wenn ich mein Ohr ganz nah Richtung Motor halte.

 

Das Auto wieder in die Werkstatt stellen ist kommende Woche unmöglich da ich drauf angewiesen bin.

 

lg

 

 

 

[lukavid]

Das T5-Power immer Recht hat,soll und muss so sein.

Sollte auch nicht in Frage gestellt werden.

Obwohl er keinem verpflichtet ist.

 

Und das mich der Freundliche angelogen hat damit das er behauptet es sei kein Fehler hinterlegt war mir als Laien klar.

Kinder bekommt Frau durchs bummsen,ned vom Storch.

 

[lukavid]

Hallo..

 

Aus dem gegebenen Anlass schreibe ich zu meinem Thema wieder.

 

Nach ca.3500km leuchtete die MKL wieder auf mit dem obligatorischen Begleitext:" Eingeschränkte Motorleistung,Wartung bla bla bla"

 

Passiert nach 400km zügiger Fahrt nonstop.Pause gemacht,Beine und Kreuz gestreckt,Motor an und schon kam die Meldung inkl.MKL.

 

Fahrt habe ich fortgesetzt.Was soll ich um drei Uhr Früh in Kroatien am Pannenstreifen?

Kein Leistungsverlust spürbar.

Einzig der Verbrauch stieg ins Wahnwitzige.

Leopard Panzer auf vier Rädern.

 

Nun gut....

Hab den Fehler durch Hardreset per Batterie gelöscht da ich

A: nicht in Kroatien in eine Hinterhof WS wollte.(Volvo WS war 200km entfernt-hatte aber Zeitdruck)

B: wollte ich den Verbrauch zumindest wieder halbwegs in den Griff bekommen.

 

Rückreise war angenehm.

Durchschnittlich 7.4 L/100 km.

 

Auto fuhr somit normal,auch die darauf folgenden 3 Tage ohne Probs.

Hing gut am Gas,beschleunigte wie Sau.

 

Dann wieder MKL mit Text.

Allerdings hat sich der Motor alle 10sec geschüttelt als würde er absaufen.

Drehzahl blieb annährend stabil bei 750 Ü/min im Leerlauf.Gefahren bin ich keinen Meter.

 

OBD Tester angestöpselt mit dem Ergebniss:

 

P2112 bzw P0638 Bank1/PO639 Bank2

 

Siehe screenshots.

 

Klar,alles ausser Vida taugt das nix.Stimme ich zu.

Nur trotzdem meine Frage:

 

Wenn ich von typischen DK Problemen lese dann immer inklusive Drehzahlschwankungen,

Absterben im Leerlauf an der Ampel,Ruckeln im Fahrbetrieb.

 

Hatte ich alles nie...

Bis eben letztens,dieses "husten und schütteln"

 

Muss es sich bei diesen Fehlercodes ausschließlich um ein Problem der DK handeln?

 

Bzw:Motor ist ein

B5254T2 mit Bosch DK Bj:03/03

 

Beste Grüße und sorry für den langen Text.

Lg

 

[lukavid]

Achso...