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Motorbetriebstemperatur R129 - 320 ´94
Hallo zusammen,
für die diesjährige Urlaubsfahrt habe ich an meinem SL eine Inspektion und diverse Reparaturen
in der Werkstatt unseres örtlichen Mercedeshändlers durchführen lassen (insg. ca. 2.500,- € inkl. neuer Reifen). Unter anderem wurde auch die Kühlmittelpumpe ausgetauscht.
Auf den Weg in den Urlaub wurde der Motor heiß. Auf der Autobahn in den frühen Morgenstunden pendelte
sich der Zeiger der Temperaturanzeige durch den Fahrtwind auf der Autobahn auf deutlich über 100°C ein.
Vor dem Werkstattbesuch meine ich den Zeiger immer mittig zwischen 80 und 100°C stehen gesehen zu haben.
Beim Start des Motors nach einer Pause stand der Zeiger voll im roten Bereich. Wir haben sofort die nächste Mercedeswerkstatt aufgesucht und haben auf anraten des Meisters die Rückreise angetreten.
Mit offenen Verdeck und Klimaanlage auf 31°C haben wir die Heimreise angetreten und konnten so die Motortemperatur bei einer Außentemperatur von 32°C auf über knapp 100°C halten.
Der Wagen ging wieder in die Werkstatt. Der Visko-Lüfter wurde getauscht...
Nach dieser Reparatur liegt nun die Betriebstemperatur trotzdem noch bei um die 100°C. Heißer wird der Motor allderings nicht.
Wo sollte idealerweise die Motortemperatur liegen?
Für Rückmeldungen besten Dank im Voraus.
Gruß
SL-Fan320
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von conny-r
Hallo Uli,
hättest Du mal erst nur das Thermostat verbaut. :)
Du meinst, das hätte den laufenden und massiven Kühlwasserverlust aus dem Wasserpumpendichtungsring entlang dem Motorblock in die untere Motorabdeckung beim geparkten Fahrzeug gestoppt? Oh Mann, wenn ich das gewusst hätte!! ;))
Uli
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von galu2
Moin
ich habe mal aus einen etwas älteren Tread kopiert, vielleicht relativiert sich dann das Problem ein wenig. Ansonsten tippe ich auch auf das Themostat bez. das System wurde nicht vernünftig entlüftet...
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Kopie...
Hatten die Diskussion ja schon einmal an anderer Stelle was die Tem. Anzeige denn nun wirklich anzeigt ...
Habe die entsprechende Frage an Mercedes schriftlich gestellt - hier die Antwort von Daimler Chrysler Berlin ...
Sehr geehrter Herr Krehemeier,
ich habe mich kundig gemacht und es gibt tatsächlich keinerlei technische Unterlagen im Hause Daimler Benz, die besagen um welche Temperatur es sich bei dem ersten Teilstrich der Temperaturanzeige handelt. Es gibt auch keine Möglichkeit über diese Anzeige eine genaue Aussage über die derzeitige Temperatur zu treffen. Es handelt sich nur um einen Bereich, der dem Kunden die Gewissheit gibt, dass die Temperatur der Kühlflüssigkeit in Ordnung ist und zwischen 80°C und 120°C liegt.
Ich hoffe ich kann ihnen mit diesen Informationen weiterhelfen.
Mit freundlichen Grüßen
Sven Winter
Team Auftragsannahme
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Customer Services
DaimlerChrysler AG
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Die Gewissheit gibt... schön formuliert - Alles klar...
Gruß Klaus
:)
Vielen Dank Klaus!
Die Gewissheit, daß die Kühlmitteltemperatur zwischen 90 und 120 Grad liegt habe ich jetzt.
Was mich stört ist, daß ich vor der Reparatur die Gewissheit hatte, daß die Temperatur bei knapp über 90 Grad lag.
Ich habe die Rechnungen nun bezahlt.
Bei MB hat man das Kühlsystem noch einmal mit einem zitronensäurehaltigen Mittel durchgespült.
Außerdem legt die ZKD minimal. Das soll angeblich auch zu der erhöhten Temperatur führen. Das glaube ich allerdings nicht. Ich lebe nun erstmal mit der Situation. Im nächsten Frühjahr kümmere ich mich nochmal darum. Die Saison ist dieses Jahr ja eh nicht so doll...
Viel Grüße
SL-Fan
Willst Du uns jetzt ernsthaft vermitteln, daß eine "Fachwerkstatt" nicht von Anfang an eine leckende ZKD festgestellt hat. Das wäre ja ein Armutszeugnis.
Natürlich verursacht eine defekte ZKD erhöhte Wassertemperaturen.
Nein, die defekte ZKD wurde schon entdeckt. Wurde aber nicht als Ursache für die hohe Temperatur genannt.
Ich denke mittlerweile, daß ich den Visco-Lüfter umsonst habe austauschen lassen.
Mir war nicht bewußt, daß die leckende ZKD für eine höhere Motortemperatur sorgt. Ein Bekannter fährt seit Jahren mit defekter Dichtung und hatte damit jedoch nicht solche Probleme.
Außerdem ist die Dichtung sicherlich nicht erst einen Tag vor dem Werkstattbesuch kaputt gegangen. Wie gesagt: Vor dem Werkstattbesuch bei MB (=Inspektion 120.000km und Austausch der Kühlmittelpumpe) war ja alles Bestens.
Zu Beginn der nächsten Saison geht er in eine andere Werkstatt zur Durchsicht. Fertig!
Trotzdem: Ich bereue den Kauf des Autos nicht...
Mal eine andere Frage: Ist hier jemand Mitglied im R129-Club? Wie ist das "Clubleben" so? Findest tatsächlich ein Austausch statt? Ich überlege, da einzutreten...
Grüße an alle...
Zitat:
Original geschrieben von elystar13
Willst Du uns jetzt ernsthaft vermitteln, daß eine "Fachwerkstatt" nicht von Anfang an eine leckende ZKD festgestellt hat. Das wäre ja ein Armutszeugnis.
Natürlich verursacht eine defekte ZKD erhöhte Wassertemperaturen.
.
Wie willst Du denn Deine Aussage begründen. :confused:
Ich zitire mal, um es kurz zu machen:
Die Verbrennungsgase gelangen in den Kühlwasser-Raum. Folgen: Dampfaustritt am Überdruckventil des Ausgleichsbehälters. Durch den hohen Gasgehalt im Kühlwasser wird die Kühlleistung herabgesetzt. Ansammlungen von Verbrennungsgasen im Kühler reduzieren die Kühlleistung weiter. Es droht eine Überhitzung.
Es ist doch ganz klar das eine Reihe von Prüfungen schon vorab gemacht werden müssen.
Bei erhöhter Temperatur > Kühlwasserstand,Wasserpumpe,Kühler,Überdruck im Kühlsystem usw.
Wir feiern 125 Jahre Automobil und kommen doch nicht gerade aus dem Urwald.