- Startseite
- Forum
- Wissen
- Verkehr & Sicherheit
- Motor warm "fahren"
Motor warm "fahren"
servus
ich habe mal eine paar fragen und zwar war ich letztens campen und haben mit der anlage vom auto musik gehört.
1.) ist es schlimm fürn motor und kat, wenn der motor über längere zeit im stand lauft bzw auch warm laufen zu lassen?
2.) was verbraucht der motor so ca in der stunde? war nen 1,8l motor
3.) wie lange muss man den motor anlassen, damit die batterie voll geladen ist?
4.) da die standart batterie nur gute 100min gehalten hatte, wäre es dann sinnvoll für den zweck ne zweite batterie mitzunehmen z.b. ausm lkw?
danke
grüße chriss
Beste Antwort im Thema
aber es is schon witzig, in D ists verboten den motor bisschen warmtuckern zu lassen, und dann melden sich leute von denen ich immer dachte sie hätten ahnung und sagen (hat nich der herr röhrl das gesacht) "jaaaaa warmlaufen lassen is das blödeste was es gibt und obendrein noch totaaaal schlecht fürn motor"......
schau ich aber in mein handbuch vom auto, steht da klipp und klar drin grad wenns bisschen kälter ist soll man den motor 2-3 minuten laufen lassen bevor man losfährt. mit dem kleinen zusatz "in D ists verboten". und beim motorrad ists sowieso standard dass man das ding erstmal bisschen tuckern lässt bevor man losfährt...
die hersteller werden bestimmt nich irgendwas empfehlen was schlecht is fürn motor.
mfg Alex
Ähnliche Themen
59 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von RolexTM
...
schau ich aber in mein handbuch vom auto, steht da klipp und klar drin grad wenns bisschen kälter ist soll man den motor 2-3 minuten laufen lassen bevor man losfährt. mit dem kleinen zusatz "in D ists verboten".
...
die hersteller werden bestimmt nich irgendwas empfehlen was schlecht is fürn motor.
mfg Alex
Waaaaaaaaaaaaaaas?
Ähm,
Hallo!
Das will ich sehen!
Gruß
weflydus
...normalerweise nicht ungläubig, aber hier....
Also bei meinem C8 steht so was nicht drinnen, zumindest fine ich nix...
Man soll laut Bedienungsanleitung nur bei großer Kälte die Kupplung treten, um den Anlassvorgang zu erleichtern. Das war alles...
Auch im Stichwortverzeichis der Bedinungsanleitung keine Spur vom Warmlaufenlassen.
grüße Franz
Ich zitiere mal aus dem Handbuch meines Seat Arosa:
"Den Motor nicht im Stand warmlaufen lassen.
Im Leerlauf dauert es sehr lange, bis der Motor betriebswarm wird. In der Warmlaufphase sind jedoch Verschleiß und Schadstoffausstoß besonders hoch. Deshalb sofort nach dem Start losfahren, dabei hohe Drehzahlen vermeiden."
Sollte ja dann geklärt sein, oder?!
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von BuRnOuT-sI
Ich zitiere mal aus dem Handbuch meines Seat Arosa:
"Den Motor nicht im Stand warmlaufen lassen.
Im Leerlauf dauert es sehr lange, bis der Motor betriebswarm wird. In der Warmlaufphase sind jedoch Verschleiß und Schadstoffausstoß besonders hoch. Deshalb sofort nach dem Start losfahren, dabei hohe Drehzahlen vermeiden."
Sollte ja dann geklärt sein, oder?!
Gruß
Is für mich klar, da das Motoröl noch nicht die optimale Temperatur erreicht hat, und man dadurch einen erhöten verschleiß hat.
Einfach einsteigen, und bei niedriger Drehzahl losfahren. Der Motor braucht nicht schon ne halbe Stnde vorher laufen...
grüße Franz
(der mit seinem C8 und Punto immer sofort nach dem Anstarten losfährt)
Die Ölpumpe wird je nach motor mittels zahnriemen oder intern über zahnräder angetrieben.
Die förderleistung ist natürlich drehzahlabhängig. bei leerlauf ist ein Öldruck von rd. 1,5bar bei kalten motor, bei 3000u/min schon 3-4bar. und ein höherer öldruck verringert den verschleiß. des weiteren bildet sich beim im stand laufen lassen im auspuff kondenswasser, der er nicht ordentlich warm wird. Und das wiederung erhöht die korrosion drastisch.
Bei meinem golf stehts so drin: bis die anzeige fürs kühlwasser aus dem "kalten" bereich ist oder die öltemperatur unter 50° ist, sollte man möglichst hohe drehzahlen vermeiden um den verschleiß zu mindern.
Die warmlauffase von einem Verbrennungsmotor ist die fase mit dem höhstem schadstoffausstoss. In der warmlauffase unterscheiden sich auch hauptsächlich die verschiedenen Abgasnormen. Deshalb gibts für etliche ältere fahrzeuge Kaltlaufregler, die bis zu einer gewissen temperatur die drehzahl anheben, um eben schneller warm zu sein.
Zitat:
Original geschrieben von weflydus
Waaaaaaaaaaaaaaas?
Ähm,
Hallo!
Das will ich sehen!
Gruß
weflydus
...normalerweise nicht ungläubig, aber hier....
ich hab nen civic. da stehts im handbuch! kann mal nen anderer der den selben fährt das bestätigen? mein handbuch is zwar auf französisch aber dafür reichts noch 
es steht auch explizit dabei "in D ist das verboten"
mfg Alex
na dann scheinen honda und seat/vw ja gänzlich anderer meinung zu sein....
Ich finde es ganz gut bei ganz kalten Temperaturen den Motor 1-2min drehen zu lassen, und zwar nicht wegen der Erwärmung des Öls, sondern wegen eines gleichmässigen Verteilen des Schmierfilms im ganzen Motor. Besonders der obere Bereich um die Nockenwelle ist beim Kaltstart sehr vernachlässigt, da das zähflüssige Öl sehr lange bis nach oben braucht. Bei vielen Motoren ist das deutlich mehr als ein halber Meter Weg, den das Öl durch feine Ölbohrungen nach oben zurücklegen muss. Und die Zeit gebe ich dem Motor bis er das Öl nach oben gepumpt hat und sich der Schmierfilm gut um die Nockenwelle und Stößel gelegt hat. Dann beim Losfahren den Motor schön mitteltourig "ziehen lassen", also mit mässig Gas gemächlich auf die gewünschte Geschwindigkeit bringen. Untertourig wäre m.E. kontraproduktiv, da die Ölpumpe evtl. nicht genügend Kraft hat gegen das zähe Öl für eine n guten Öldruck zu sorgen, und hochtourig ist sowieso jedem klar warum man das lasen sollte.
nach dem reden von manchen hier, müssen jeden winter ja millionen von motor explodieren, weil man sofort losfährt
ein völlig sinnfreier beitrag. oder war das witzig? vielleicht is nur mein humor kaputt
zum thread: vielleicht hat das auch was mit meinem französischen handbuch zu tun. wären ja dumm wenn sie in nen deutsches handbuch reinschreiben würden "am besten im winter kurz laufen lassen vorm losfahren, aber es is verboten"
da steht ja auch nich konkret "warmlaufen lassen". das würde ja ewig dauern! aber halt 1-3 minuten!
[edit: hier hab ich noch was: handbuch, gs500 bj94. seite 24:
"lassen sie den motor nach dem anlassen aus warmen oder kaltem motorzustand ausreichend lange leerlaufen, bevor sie ihn belasten oder aufdrehen. dadurch kann das schmieröl rechtzeitig alle kritischen motorteile erreichen" ....hört sich für mich eindeutig an. oder glaubt das jetz wieder niemand?]
Ich mache den Motor vom Firmenwagen wie von meinem an, bevor ich anfange die Scheiben zu kratzen, erstens kann sich das Öl schon im Motor verteilen und zweitens läuft der Motor schon und brauche dann keinen Angst mehr zu haben das er nicht anspringt.
Soll ja immer mal vorkommen das er nicht anspringt, da die Batt leer ist.
MFG Sebastian
Dieses Thema hatten wir schon einmal.
Und ja, in NICHT DEUTSCHEN Betriebsanleitungen wird das warm laufen lassen empfohlen!
Ich muß meinen im Winter, wie Basti schon sagte, laufen lassen, da der Motor mit dem Pölgemisch eine knappe Minute braucht, bis er völlig rundläuft.
Die Zeit kann ich sinnvoll mit Scheiben befreien verbringen.
und wenn die Karre doch nicht anpringt, erübrigt sich auch das Freikratzen der Scheiben ...
Die Rrage ist für mich nicht eindeutig geklärt. Was ist am besten für den Motor. Kaltstart und sofort niedertourig fahren? Oder eine Weile im Leerlauf laufen lassen?
Kommt auf den motor an. Bei nem moderen Einspritzer brauchst du eigentlich ncihts mehr Warmlaufen lassen, du solltest ihn aber Warm fahren, das ist was anderes.
Wenn du nen Choke reinlegst... naja, dann würde ich stehen bleiben bis der Motor warm ist. Ob schädlich oder nicht ist egal, weil auch wenn du losfährst ist der Motor kalt.
Im winter muss ich zugeben lass ich den Motor laufen um die Heizung zu wärmen wären ich freikratz. Wenn der Ölabscheider nicht festgefroren ist, sollte das eigentlich nicht schädlich für den Motor sein. Und wenn doch erübrigt sich die Weiterfahrt 
Ignorier eigentlich die Kommentar die meinen das es besonders schädlich ist, weil die Warmlaufphase ist genaus im stehen als auch bei Fahren schädlich, da muss man aber durch
Fazit: Bei einem "aktuellen" Auto nicht notwendig, ausser das Gesetz spricht im Winter nicht dagegen (wenn das Öl in einem guten zustand ist)