Motor ruckelt Ibiza 2011 TDI
Folgendes Problem. Motor ruckeln auf der Autobahn, vorglühanlage blinkt. Fehlercode 9837 Einspritzventil und 9772 Steuergerät. Irgendeine Problem mit der Spannungsversorgung. Alle Kabel okay. Einspritzdüsen sind trocken.
Wenn Motor aus und wieder an ist der Fehler weg. Dann unter Last kommt er wieder. Keine Geschwindigkeit über 30-40 kmh möglich.
Wagen hat 295.000 gelaufen. MKB: CAY Ibiza Kombilimousine, 2011 Baujahr, TDI
Was könnte das sein wirklich das Einspritzventil?
27 Antworten
ErWin der wohnt doch nebenan??
Im Reperaturleitfaden von Erwin steht mann muss die neuen Einspritzeinheiten an das Motorsteuergerät anpassen?
Anpassung der Korrekturwerte für die neien Einspritzeinheiten ins Motorsteuergerät schreiben...Lernwert des Regelventils für Kraftstoffdruck - N276- zurücksetzen.
Muss mann das wirklich machen?
Ja natürlich muss du die Injektoren an das MSG anlernen, der Code dafür sollte oben auf dem Injektor stehen.
Mist....hab keinen Tester dafür.
Was passiert wenn man das nicht tut?
Ähnliche Themen
Dann hast du u.U. genau das gleiche Problem wie vor dem Injektortausch.
Am besten du suchst dir dann einen VCDS User der dir die Injektoren anlernt, dann bist du auf der sicheren Seite.
Mhhh okay danke für die Info
Es stehen zwei Dinge in Erwin:
1. Lernwert des Regelventils für Kraftstoffdruck -N276- zurücksetzen ( 01-Motorelektonik->01-Motorelektronik Funktionen->Lernwerte Motorsteuerung zurücksetzen->Auswahl: Rücksetzen Lernwerte Zumesseinheit und Druckregelventil)
2. Anpassung der Korrekturwerte für die neue Einspritzeinheiten ins Motorsteuergerät schreiben.
Kann mir einer erklären warum mann das mit VCDS machen muss und wie das funktioniert? Anleitung?
Nummer 2 musst du machen wenn du Injektoren getauscht hast.
Zitat:
@corsakoff schrieb am 26. Februar 2020 um 16:44:37 Uhr:
Es stehen zwei Dinge in Erwin:1. Lernwert des Regelventils für Kraftstoffdruck -N276- zurücksetzen ( 01-Motorelektonik->01-Motorelektronik Funktionen->Lernwerte Motorsteuerung zurücksetzen->Auswahl: Rücksetzen Lernwerte Zumesseinheit und Druckregelventil)
2. Anpassung der Korrekturwerte für die neue Einspritzeinheiten ins Motorsteuergerät schreiben.
Kann mir einer erklären warum mann das mit VCDS machen muss und wie das funktioniert? Anleitung?
Such mal nach
Injektor-Mengen-Abgleich (IMA) und Injektor-Spannungs-Abgleich (ISA)
z.B.:
https://www.vcds.de/.../CR_Injektoren_anlernen_3Liter_V6_TDI.pdf
http://www.patent-de.com/20050217/DE10331241A1.html
https://de.wikipedia.org/wiki/Injektormengenabgleich
Danke euch! Das hilft!
Einspritzdüse Zylinder 1 ist jetzt getauscht und die Karre läuft wieder. Alles mit VCDS angepasst. Der Herr hier hat das gut erklärt:
https://www.youtube.com/watch?v=_E9a6PFyz0U
Der Motor hat 296.000 km auf der Uhr. Meint ihr es wäre sinnvoll die anderen Einspritzdüsen auch zu tauschen? Funktioniert alles gut.
Wie lange machen diese Motoren?
Grüße
@corsakoff ich würde die alle neu machen und die du ausbaust im Ersatzteillager lagern. Die Motoren halten durchaus ihre 500 000 + je nach Pflegezustand
Ich lese gerade das man die Einspritzdüsen mit dem VCDS prüfen kann. Hat da einer eine Anleitung zu?