Motor ruckelt beim Starten
Hallo,
ich habe mein Problem schonmal in einem anderen Thread eines Users geschildert und habe auch die mir gegebenen Tipps
ausgeführt, jedoch wird mein Problem von Woche zu Woche spürbar schlimmer und deswegen entscheide ich mich, mal nen eigenen Thread zu eröffnen.
Es geht um folgende Sache: Seit ein paar Wochen(seitdem die Temperaturen fallen) ist es so, dass wenn ich mein Corsa B 1.0 von 2000 über Nacht in der Garage stehen lasse und der Motor damit richtig abkühlt, und ich am nächsten Morgen den Motor starte, ruckelt der wie verrückt, läuft total unruhig und das für mind. 1 Minute. Ich kann in dieser Zeit nicht vernünftig fahren, da der Motor kein Gas bekommt, wenn ich die Pedale trete. Es geht dann nur die langsame Fahrt durch die Kupplung. Nach einer Minute fährt der Wagen so wie immer.
In dieser Woche sind die Temperaturen bei uns nochmals gefallen und ich merke eine Verschlimmerung des Problems. Heute Morgen beispielsweise habe ich den Wagen aus der Garage gefahren, im Leerlauf die Handbremse gezogen, um die Garage zu zumachen. Als ich ausgestiegen bin, ist der Motor erstmal schön abgesoffen, man Draußen förmlich das Röcheln des Motors durch den Auspuff gehört.
Mittlerweile braucht der Wagen schon beinahe 2 Minuten, um auf eine gewisse Temp. zu bekommen.
Anhand von Tipps habe ich bereits einige Teile gewechselt, die man mir in diesem Zusammenhang geraten hat. Ich habe neue Zündkerzen inkl. dem ganzen Zündmodul gewechselt. Ebenso habe ich bereits den Kühlmitteltemperaturgeber an der Motorsteuerung gewechselt. Alles ohne Besserung.
Letzte Woche bei Opel gewesen, um den Fehlercode auszulesen. Ergebnis, Lambdasonde defekt. Der Mechaniker wollte mich shcnell zu einer Reparatur drängen, aber da ich häufig gelesen habe, dass die Sonde meistens nicht das Problem ist, habe ich erstmal nichts machen lassen. Der Mechaniker meinte auch, bei diesem Problem ist guter Rat teuer.
Ich will jedoch nicht hunderte Euro ausgeben, und dann zu merken, dass alles nichts brachte.
Schließlich habe ich den Tipp bekommen, mal ne Teststrecke ohne den LMM zu fahren. Gesagt, getan, und ich muss sagen, der Wagen fährt besser. Jedoch löste es nicht das Startproblem mit dem Ruckeln. Ich werde bald einen neuen LMM besorgen, aber wie gesagt, das eigentliche Problem löst es nicht.
Ich wende mich jetzt voller Verzweiflung an euch. Ich weiß echt nicht mehr weiter.
Ich kann mir als Student jetzt auch nicht leisten, mal eben alle Teile auszuwechseln, die mir der FOH nennt.
Habt ihr eine Ahnung oder Erfahrung, was das Problem noch sein könnte.
Habe schon Angst, das ich gar nicht mehr fahren kann, sobald die Temps unter 0°C fallen.
Ich muss jeden Tag 50km zur Uni und 50km zurück fahren und würde gerne schnell das Auto wieder herrichten.
Ich wäre euch sehr dankbar für Tips!
22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Hast du den Stecker / die Verkabelung vom Kühlmitteltemperaturgeber auch mal beäugt und ggf. durchgemessen?
das war doch alles auf deinen einwand hin.....
zudem: einen neuen ktg hat er ja schon drin. da brauch er diesen nicht zwingend durchmessen. würde eh nicht zum problemfall passen.
Nochmals, das STG (!!!) misst einen Widerstand, da kann er Spannungen messen bis zum umfallen.
Und auch ein nagelneuer Sensor kann defekt sein bzw. einfach falsch (PTC statt NTC), hatte ich selbst auch schonmal.
Ich glaub bei so nervigem Zeugs nichts mehr, was ich nicht selbst gemessen hab.
versteh dich nicht. du sagtest er solle die verkabelung überprüfen. doch wohl vom ktg oder nicht?
Ja natürlich, aber dass muss er mit Widerstandsmessungen machen. Kabelbruch / schlechte Verbindung = sehr hoher Widerstand -> das STG denkt permanent es sei saukalt.
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achsooooooo 😁
sag das doch http://s7.directupload.net/images/101109/9lkqfm9m.png
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Ja natürlich, aber dass muss er mit Widerstandsmessungen machen. Kabelbruch / schlechte Verbindung = sehr hoher Widerstand -> das STG denkt permanent es sei saukalt.
Ich glaube du hast mein Problem nicht ganz verstanden...Es ist ja so, dass der Motor nach einer Nacht total kalt ist und der KTG soll ja gerade dann erkennen, dass der Motor kalt ist.
Naja, wie dem auch sei. Ich habe jetzt eine Widerstandsmessung durchgeführt, aber das Gerät zeigt mir stets "1" an, was auch immer das heiißen mag.
Kann mir denn keiner helfen?
Organisier dir mal nen Stromlaufplan und miss dann mal im kalten Zustand den Widerstand vom Kühlmitteltemperaturgeber mitsamt Kabel & Stecker direkt an dem Stecker vom Steuergerät. Im Stromlaufplan steht, welcher Pin das ist, auf dem Stecker selbst stehen ebenfalls Buchstaben und / oder Zahlen.