Motor nimmt manchmal kein Gas an und Drehzahl fällt ab
Guten Tag zusammen,
Fahren einen Audi A6 2.0 TFSI BPJ Avant BJ2011 Multitronic mit Stage 1 auf 220PS. 220.000km gelaufen
Folgende Fehler:
1. Manchmal „ruckelt“ der Motor beim Fahren bzw nimmt sporadisch für ca eine Sekunde kein Gas an und die Drehzahl fällt ab. Meistens fängt der Motor sich wieder und fährt völlig normal weiter. Die Drehzahl ist egal - es passiert beim Anfahren sowohl auch auf höherer Drehzahl auf der Autobahn. Bisher ist der Wagen mir 2 mal beim Anfahren ausgegangen. Ging aber sofort wieder an und fuhr normal weiter. Es passiert in unregelmäßigen Abständen und bis zum nächsten Aussetzer können mal 20-30km verfahren werden.
2. Meine Temperaturanzeige spinnt. Manchmal läuft sie normal und manchmal bewegt die Nadel sich nicht.
Kühlmitteltemperatursensor bzw geber habe ich schon getauscht.
Sobald ich die Klimaanlage einschalte (ECON off) laufen die Lüfter ebenfalls auf hoher Stufe an - unabhängig von der Temperatur. Klima Druckschalter habe ich auch getauscht, da er mir vor einigen Kilometern als Fehler angezeigt wurde.
Es könnte Einbildung sein, aber ich denke ich habe in letzter Zeit auch erhöten Spritverbrauch.
Folgende Fehler hab ich im System:
- P1093 Bank1, Kraftstoffbemessungssystem 2 Fehlfunktion unplausibles Signal sporadisch
- P2181 Fehler im Kühlsystem unplausibles Signal statisch
- Klima-/Heizungselektronik 01314 Motorsteuergerät unplausibles Signal statisch
KGE wurde schon 2mal getauscht aufgrund von P2187 mit Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Seit der 2. originalen KGE von Audi läuft er normal und P2187 ist weg
Können die Probleme und Fehlermeldungen zusammen hängen? Ich wäre dankbar für jeden Ratschlag. Laut Fehlercodes googeln kann ich quasi alles neu kaufen…
Lg Philip
4 Antworten
Kraftstoffbemessungssystem 2 sagt mir jetzt nichts und ich habe auch keine Unterlagen von dem Motor. Wurde der Becherstößel der HD-Pumpe schon mal erneuert? Gibt es vielleicht Druckbegrenzer oder Regler, die defekt sein könnten?
Ich denke der Becherstößel wurde noch nicht erneuert. Habe gehört der macht öfters Probleme bei meinem EA113.
Der Wagen ist seit 197000km in meinem Besitz.
Becherstößel und Hochdruckpumpe sind bestellt. Werde ich demnächst mal tauschen.
Druckbegrenzer oder Regler weiß ich leider nichts von…
Zum 2.0 TFSI BPJ EA113 gibt es generell „wenig“ Anleitungen und Beiträge…
HDP und Stössel sind gewechselt. Stössel war leicht abgenutzt und Nockenwelle Top Zustand.
Die Aussetzer sind immer noch da.
Für die neue HDP musste ich den alten Kraftstoffdrucksensor übernehmen. Kann es auch an diesem liegen? 06E 906 051K
Habe jetzt P0088 Kraftstoff Rail-/Systemdruck zu hoch im Fehlerspeicher.
ja hier hört man wenig vom 2.0 TFSI, weil der 4F gewöhnlich größere Motoren verbaut hat. Aber im A3 8P oder TT 8J Forum liest man mehr davon.
Ich habe noch einen 2010 TTS Roadster mit 2.0 TFSI (CDLB – VW EA113) Motor den ich gerne verkaufen würde. Der hatte, zumindest bei mir, nur einmal ein Problem mit dem KGE-Ventil. Davor hatte ich einen einfachen TT Roadster mit 2.0 TFSI (BWA - VW EA113 / VW EA888) Motor, der bei mir gar keine Probleme hatte. Ich habe also eigentlich nur positive Erfahrung damit gemacht, allerdings hatte der erste erst 124.000 km auf der Uhr als ich den abgegeben habe und der aktuelle hat erst 107.000 km hinter sich.
Das aber nur am Rande, ich würde dir gerne Erwin empfehlen, dort wirst du sicher auch Unterlagen zum 2.0 TFSI BPJ EA113 finden können:
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Da auf den Unterlagen ein Copyright ist, sollte man die nicht kopieren oder weiterleiten.