Motor geht während der Fahrt aus und springt nicht wieder an
Kann jemand helfen?
War unterwegs mit meinem Opel Vectra A Bj 88.als plötzlich der Motor ging ausging und nicht wieder ansprang. ADAC stellte fest, dass schon beim Einschalten der Zündung jede Menge Benzin über der Drosselklappe stand.Er säuft sozusagen durch zuviel Benzin ab.Er sprang auch wieder kurz unter Vollgas an, dann aber sofort wieder ab, also dosiertes Fahren unmöglich. Zündkerzen waren alle nass. Die haben dann das Auto zu mir nach Hause gebracht. Konnten mir aber nicht sagen, was konkret passiert war. Dann hab ich , nachdem ich ein bischen gegoogelt hatte, losgelegt und
das Teil über der Drosselklappe abgebaut.( Hab´eigentlich keine Schraubererfahrung, aber kann mir z zt auch keine teuere Werkstattreparatur leisten)
Dann hab ich das Teil, das von oben in die Drosselklappe ( mit einem kleinen Stecker((zweiadrig)) obendrauf) auseinandergenommen.
Als nächstes hab ich den Leerlaufregler(Warmlaufregelung heißt das wohl auch noch) ausgebaut, sitzt von vorne gesehen links und hat einen Stecker mit 4 Kabeln.
Da es im Moment so doll regnet, will ich, nachdem ich die Teile sauber gemacht hab, morgen wieder an- bzw. einbauen und hoffe, dass dann alles wieder läuft.
Könnte das die Ursache sein oder kommt noch etwas anderes in Betracht.
Bin für jeden Hinweis dankbar
Foerdewasser
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24 Antworten
Kann Mozart nur recht geben, wenn Du eins vom Schrott holst, bau es wenn möglich selbst aus einem 1,6er aus, denn manche Schrottis sind nur auf Kohle aus und drücken dir dann mal eins in die hand was "rumliegt" - wenn DU pech hast haste eins fürn 1,4 / 1,8 und deine karre magert ab / überfettet wie oben bereits geschrieben.
Was Du auch mal machen kannst bzw was ich empfehle : Hol dir vom FOH einen Dichtsatz für das Ventil. Kostete mich letztes Jahr 9,08€ und ist auch empfehlenswert wenn du ein gebrauchtes vom Schrott holst!
Lad doch mal ein Foto von deinem Ventil hoch - vielleicht sieht man ja, ob das ne Dichtung ist die fehlt / im Eimer ist!
Hallo,
vielleicht ist auch blos das Drosselklappenpotentiometer hin, sodass er immer denkt das er vollgas oder halbgas hat, obwohl er nur im leerlauft ist.
Dann würde er im Leerlauft ausgehen/absaufen aber bei "Vollgas" anbleiben.
Du könntest eventuell mal die Kontaktbahen des Drosselklappenpotentiometers durchmessen.
mfg
Der Aufblender
Danke euch allen für die vielen Tipps und Hinweise.
Habe den Zündverteiler unter der Ventikappe ersetzt und alle Kontakte gesäubert. Also daran lag es auch nicht.
Heute habe ich nochmal den ADAC kommen lassen, denn der, der mich letzte Woche nach Hause geschleppt hatte,war nur im Auftrag des ADACunterwegs und hatte auch nicht die große Ahnung.
Heute kam dann einer, der auch bei Opel gelernt hatte und auch eine vernünftige Diagnose machen konnte und es sieht so aus, dass das Einspritzventil vom Motorsteuergerät keine "Taktung" bekommt, sondern immer aufbleibt und spritzt und spritzt und das gesamte Einspritzgehäuse sozusagen überschwemmt.
Nach dem Schaltplan,den er schnell auf seinem Computer hatte, liegt auch nichts mehr zwischen Motorsteuergerät und Kontakt am Einspritzventil, so daß der Fehler nur auf das Motorsteuergerät zurückgeführt werden kann.
Das MStg,das er herausnahm,war schon mal ersetzt,zumindest stand da Opel Acona 1.6 drauf, was wohl auch zu passen scheint. Das passende MStg hat die Opel Teilenummer 1237680 und kostet bei Opel 656,17 €.
Nun habe ich im Internet bei einer Berliner Autoverwertung ein Gerät für 15,80 €entdeckt, auf dem diese Teilenummer draufsteht. Nach deren Angabe: geprüft und funktioniert. Das lasse ich mir gerade schicken; bau das ein, mal sehen ob es das war!
Ich werde berichten !
Grüße Hans
(Foerdewasser)
Hallo,
Motorsteuergerät eingebaut. Motor sprang sofort an und lief.Freu,freu!
Probefahrt.
Nach 200m dicker weißer Qualm aus Auspuff.
Zurück nach Hause. ADAC kommt nochmal, ca 1 1/2 Liter Wasser nachgefüllt. Wasser blubbert im Nachfüllstutzen. Wahrscheinlich
vermischt sich Benzin oder Öl irgendwie mit rein? Nun habe ich das Auto abschleppen lassen. Da muss das Öl abgelassen werden und das Kühlsystem überprüft werden. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Bin mal gespannt, was da jetzt auf mich zukommt.
Grüße
Fordewasser/
Hans
Was da rauskommt! Das die Zylinderkopfdichtung durch ist würde ich denken... Auch nicht so schlimm. Selbsthilfebuch, Drehmomentschlüssel, Teile und den Mut und schon gehts los...
Vermutlich hast du recht, vor einem Monat war die Temperaturanzeige im roten Bereich und ich mußte viel Wasser nachfüllen.
Vielleicht hätte ich da schon aufmerksam werden müssen. Das mit dem Steuergerät kam wohl parallel dazu. Das hattest du ja gleich richtig vermutet. Vielleicht könnte ich das mit der Zylinderkopfdichtung mit geeignetem Werkzeug auch möglicherweise selber hinkriegen. Danke fürs Mutmachen. Leider steht das Auto erstmal 30km entfernt in der Werkstatt. Mal sehen, was meine Schrauberwerkstattbekannten sagen. Wenn es wirklich nur die Zylinderkopfdichtung ist, dann machen die das auch relativ kostengünstig. Montag weiß ich mehr.
Übrigens Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" (Dieter Korp) gibt es nur für die Folgemodelle.
Motor geht während der Fahrt aus und springt nicht wieder an
So hatte ich vor 10 Tagen um Hilfe gebeten und von euch habe ich die Tipps und Hinweise bekommen, die ich brauchte, um dieses Problem zu lösen. Dafür vlielen Dank! Der Motor geht während der Fahrt nicht mehr aus und springt auch wieder an. Das Problem ist
gelöst und ich habe viel gelernt.
Das Problem, das ich jetzt habe, hat mit dem Thema hier nichts mehr zu tun.
Deshalb werde ich jetzt aufkommende Fragen, falls erforderlich, unter einem neuen Thema stellen.
Liebe Grüße
Hans/Foerdewasser
Bücher für den Vectra A gibts genug.. Wenn die Jungs um 200-300 für den Wechsel aufrufen isses ok...
Selbst kostet der Spaß um die 100€ + einiges an Zeit... Geübt min. 3h. Ungeübt auch gern 10:D
Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Was da rauskommt! Das die Zylinderkopfdichtung durch ist würde ich denken... Auch nicht so schlimm. Selbsthilfebuch, Drehmomentschlüssel, Teile und den Mut und schon gehts los...
Hi, Du hattest mal wieder recht. Zylinderkopfdichtung!!!
Hab ich von den Jungs machen lassen und auch gleich durch den TÜV bringen lassen. Dazu mußte noch gemacht werden:
Staubmanschette links und rechts(eingerissen)
Querlenker 1. Achse rechts(Lagerung ausgeschlagen)
Radlager 2. Achse rechts (Spiel zu groß)
Kühlsystem (Kühler undicht)/Flüssigkeit mit Dichtmittel eingefüllt
inklusive TÜV Gebühren, Zylinderkopf, Öl und alle anderen Reparaturen hab ich 430 € bezahlt. Ich denke, das ist fair!
Mein guter alter Opel (Bj 1988) schnurrt wieder wie eine Katze und läuft wie ein junges Reh und ich bin happy.
Danke nochmal
LG foerdewasser
Preis ist ok und du zufrieden, also alles bestens... Von Kühlerdicht halt ich allerdings nicht viel.. Lieber nen anderen Kühler besorgt...