Motor dreht, Pumpe bekommt zu wenig Spannung (?)
Mercedes Benz W211 - E320 - BJ 03/2002 - 298.000 km
Hallo!
Ich habe folgendes Problem:
Ende Dezember: An einer Zugschranke stehen geblieben, Motor aus, 1 Minute später Motor springt nicht an. Es hat sich rausgestellt, dass die Kraftstoffpumpe wohl defekt ist. Wurde ausgetauscht, der Meister meinte allerdings, dass am Stecker Korrosion war und er da noch 2 Std. pfeilen musste um das zum laufen zu bringen.
Sprang nach der Reparatur aber direkt an und lief einige Tage bzw. etwa 100-150 km.
Allerdings hat das Radio nach der Reparatur nicht mehr funktioniert. Geht an, es kommt aber nur der MB-Schriftzug und die Tasten sind nicht beleuchtet.
Sollte wohl aufgrund der komplett entladenen Batterie aufgetreten sein und einfach zu beheben, dazu ist es aber leider nicht mehr gekommen, denn:
31.12.: Nach dem ich an einer roten Ampel auf der Bundesstraße angehalten bin, konnte ich noch bis etwa 40 kmh beschleunigen, bis der Motor wieder ausging und selbes Problem erneut aufgetreten ist - ADAC abgeschleppt.
Nun ist das Auto noch immer nicht fahrbereit. Die Pumpe ist beim Startversuch kurz an (hörbar), lässt den Motor aber nicht anspringen. Laut KFZ-Meister bekommt die Pumpe zu wenig Spannung. Es wurde etwa 9,5V bis 10V gemessen. Das Problem soll nun wohl vom hinteren Sicherungskasten kommen.
Vor etwa einem Jahr hatte ich aufgrund einer abgenutzten Dichtung an der Windschutzscheibe das Problem, dass Wasser in die Lüftung eingetreten ist. Folge war, dass auf der Fahrerseite, hinten der Boden komplett Nass war (richtige Pfütze). Laut KFZ-Meister verläuft die Lüftung ebenfalls in Richtung hinterer Sicherungskasten. Damals hat das PKW aber keinen sichtbaren Schaden durch den Flüssigkeitseintritt genommen, weshalb ich mir keine weiteren Sorgen gemacht habe.
Was meint Ihr dazu? Hat jemand schon was ähnliches gehabt? Habt Ihr einen Rat für mich?
Sollte es tatsächlich der Sicherungskasten sein, welche Teilenummer wäre das oder wie finde ich das passende Teil?
ich danke euch!
Ähnliche Themen
38 Antworten
Spritschlauch unter dem hinteren Fahrersitz ab, danach am Motor ab und nachsehen ob da was rauskommt, wen die Pumpe fremd versorgt wird. - ich bin ja echt mal gespannt, wie sich das hier auflöst
Weiterhin keine Fehler im Fehlerspeicher.Kann man den Ausdruck mal sehen?
Bisher habe ich das noch nicht ausprobiert und es gibt auch noch keine Neuigkeiten.
Die Ausdrucke habe ich leider nicht vorliegen.
Nun wird aber voraussichtlich morgen über die Stardiagnose ausgelesen, gebe dann Rückmeldung.
UPDATE 27.01.
Nach ewigem Aufschieben des Termins für das Auslesen und der Reparatur seitens der Werkstatt habe ich nun die Werkstatt gewechselt. Es hat sich rausgestellt, dass dem ursprünglichen "KFZ-Meister" wohl an Fachkompetenz fehlt.
Die Behebung des Problems hat durch die andere Werkstatt nur 2 Werktage gedauert (beim anderen 3 Wochen - kein Ergebnis).
Der ursprüngliche KFZ-Meister hat wohl ein Teil nicht gewechselt, welches man in der Regel immer zusammen mit der Pumpe wechselt. Die neue Werkstatt hat mir versucht zu erklären, was auch bei der Reparatur falsch gemacht wurde, nur leider habe ich es auch nach dem Zweiten Versuch nicht ganz verstanden.
Mit Elektronikproblemen hat das ganze aber wohl nichts zu tun.
Es hat mit dem Teil auf dem Foto zu tun, welches sich auf der Beifahrerseite, hinten befindet. Da sollen wohl die Kabel von der Pumpe nicht richtig verlegt / angeschlossen worden sein.
Könnt Ihr mit dieser Information was anfangen und Rückschlüsse ziehen?
Ich würde es nämlich gerne bei der ursprünglichen Werkstatt reklamieren.
ABER: Mein Radio funktioniert leider noch immer nicht. Denkt Ihr es ist das SAM ist zerschossen?
hmm, vielleicht waren die Kontakte im Stecker verbogen oder nicht richtig gesteckt.
Deine Markierung ist nur die Zugentlastung oder Klemmen, damit die Förderschläuche nicht lose im Tank hängen.
Das "Teil" was er meinte, war sicher das Relais zur Pumpe.
Äh sehe nur ich das Bild nicht???
Okay, dann werde ich das der anderen Werkstatt mal unter die Nase reiben.
@db-fuchs
Das Bild sollte abrufbar sein, eben noch Mal getestet.
Hat wegen dem Radio noch jemand einen Tipp?
Das Bild sehe ich, und irgendwelche Kabel Probleme gibt es nur wenn keine MB-Teile verwendet werden.
Ja und was soll das mit dem Radio?
Hier noch Mal ein Foto wie es aussieht. Es erscheint einfach der MB-Schriftzug und sonst keine weiteren Reaktionen. Die Kassette lässt sich nicht herausnehmen und der einzige Knopf der funktioniert, scheint der Power-Knopf zu sein. Die anderen Tasten werden auch nicht beleuchtet.
Dann ist ein Bauteil am Lichtwellenleiter Ring defekt oder hat keine Spannung sind die Sicherungen im SAM drin/ IO ?
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 1. Februar 2017 um 13:59:32 Uhr:
Dann ist ein Bauteil am Lichtwellenleiter Ring defekt oder hat keine Spannung sind die Sicherungen im SAM drin/ IO ?
Ich meine die Sicherungen wurden schon damals von der 1. Werkstatt geprüft, das würde ich nun aber gerne noch Mal selber machen. In welchem Sicherungskasten befinden sich diese und unter welcher Nummer finde ich die?
Sollten alle Sicherungen intakt sein, wie komme ich an den LWL-Ring? Wo befindet sich dieser?
Hast du Telefon einbau
Hinten Kofferraum links.
Zitat:
@benigo25 schrieb am 1. Februar 2017 um 15:49:12 Uhr:
Hast du Telefon einbau
Ja, in der Mitte befindet sich ein Anschluss für ein altes Nokia (?) Handy, wurde von mir aber noch nie verwendet.
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 1. Februar 2017 um 16:51:24 Uhr:
Hinten Kofferraum links.
Danke, ich schaue Mal nach.
Dann wird das Telefon SG defekt sein .