Motor aus c32 amg in 320er?

[littlekeppi]

Hallo Leute,

Ich hab eigentlich eine Zeit lang mit dem Gedanken gespielt, einen Kompressor einzubauen in meinen 99er 320er, aber dann doch eher abgerückt.

Aber jetzt mal was anderes, ich könnte recht günstig an einen c32 amg rankommen mit heckschaden.

Die Idee wäre ja dann den Motor samt Kabel zum und Msg, Getriebe samt Steuergerät usw 1zu1 umpflanzen. Bremsen eventuell auch,wobei ich die ausm v8 drin habe,aber das würde ich dann nochmal überdenken.

Aber jetzt das Problem was mir im Kopf herumschwebt. Wenn ich das msg tausche,müsste ich das entweder umprogrammieren(könnte aber schwer werden wenn das schon das neuere ist) oder das EZS und ds Lenkradschloss umtausche, aber auch hier dürfte es ja n Problem geben,da die ja das neuere fbs haben?!

Also weiter gedacht...kann man wenn Motor etc drin is t das vorhandene msg verwenden und dementsprechend die Kennfelder anpassen?

Gleiche frage beim egs ? Weil das Getriebe ist ja auch ein anderes,da ja mit tiptronic etc?

Was meint ihr?

[mc2k]

ich habe vorhin in den Teilekatalog geschaut und da gibt es nur eine unterscheidung zwischen bis 05.99 und ab 06.99.

So ist es beim CLK ja auch.

Letztentlich kann man die Fahrzeuge aber sehr einfach erkennen, haben Sie Tiptronic, dann ist die elektrik nicht kompatibel für deinen Wagen.

[littlekeppi]

Woran erkenn ich eigentlich ob Mopf oder nicht? Wie auch beim Clk, Lenkrad,Schaltkulisse ?

Weil Spiegel mit Blinker gabs im Clk ja schon ab Anfang 99 irgendwann.

Achja, brauchts auch den Kabelbaum oder ist der zufällig beim 320er schon auch für v8 ausgelegt?

[mc2k]

Motorkabelbaum muss aus dem V8 übernommen werden.

Den unterschied erkennst du an der Tiptronic.

[Rostlöser13491]

Ach ein Thema für mich :) . Also der V8 passt ohne Änderungen in die Karosse eines V6, aber nicht in eines R4 (4Zylinders). Der Unterschied wurde schon von Dennie Brilliams erläutert. Das Lenkgetriebe sitzt beim 320 und 430 knapp 4 cm tiefer als beim 230, was zur Folge hat, dass der 430 nicht ohne Änderungen am Träger in eine 230-Karosse passt. Die Teilenummer des Lenkgetriebe ist beim 320 und 430 identisch, auch wenn es da verschiedene (ich glaube 3) über die Jahre gab .

Der ESP-Block und der Bremskraftverstärker vom 320 passen und kommunizieren auch mit dem Motorsteuergerät des 430, was ebenfalls mit dem des 230 nicht in Verbindung geht^^. Da du einen 320 hast sind das Bereiche die also bei dir wegfallen würden.

Allerdings ist der Bremskraftverstärker beim 430er ein Tick größer.

Wenn du eine zerschossene E-Klasse w210 nehmen möchtest als Spendefahrzeug, solltest du vorher einigs bedenken.

Pinnbelegungen und Stecker sind zum Teil anders und somit musst du etliche Stecker ändern. Ob das SAM des 208ers mit dem Motorsteuergerät des 210ers arbeitet ist die nächste Frage und ist daher sehr risikoreich. Das Getriebe des 4 Zylinders ist länger und die Kardan passte demnach nicht, ob das gleiche Problem beim 6 Zylinder besteht weis ich nicht.

Ich habe mich ein Jahr mit dem Umbau eines 230er auf 430 (bzw. 43 AMG) beschäftig und ich kann dir sagen, dass selbst wenn du denkst, dass du alles durchdacht hast und alles soweit ist, du immer wieder noch feststellen wirst, dass etwas fehlt oder Ver-/geändert werden muss, welches du vorher in deinen Überlegungen/Planungen vergessen hast.

Daher rate ich dir bei so einem Umbau erst alles durchzugehen und dir wirklich ein gewisses Wissen zu den verschiedenen Teilen und Veränderungen anzulesen und zu erfragen, bevor du so eine Umbau tätigst/startest. Ohne Kenntnisse oder einem Fachmann kannst du so ein Umbau nicht realisieren. Es sind leider die Kleinigkeiten die man nicht bedenkt oder die erst später zum Vorschein kommen und dann für Unmut sorgen. Und glaub mir da spreche ich aus Erfahrung ;). Ausserdem plane für so einen Umbau viel Zeit und noch mehr Geduld ein.

 

[littlekeppi]

Zitat:

Original geschrieben von JonnyLee

...

Allerdings ist der Bremskraftverstärker beim 430er ein Tick größer.

Wenn du eine zerschossene E-Klasse w210 nehmen möchtest als Spendefahrzeug, solltest du vorher einigs bedenken.

Pinnbelegungen und Stecker sind zum Teil anders und somit musst du etliche Stecker ändern. Ob das SAM des 208ers mit dem Motorsteuergerät des 210ers arbeitet ist die nächste Frage und ist daher sehr risikoreich. Das Getriebe des 4 Zylinders ist länger und die Kardan passte demnach nicht, ob das gleiche Problem beim 6 Zylinder besteht weis ich nicht.

..

Hi,

Danke. Also das SAM arbeitet schonmal mit dem MSG zusammen, also zumindest das ausm V6. Habe im Moment eines da raus in meinem Cabrio.

 

Aber zurück zum Thema, hab da noch mal was länger dran gesessen und dachte halt hey, die 355PS aus dem 55er wären schon schön,aber halt mit recht viel Arbeit(was ja noch ginge) verbunden, aber selbst danach noch Tüv-Abnahme etc, und selbst ein eventueller Wiedervkauf, ich weiss nicht, ob sich das dann so rechnet, daher bin ich im Moment eigentlich drauf und dran ein neues Auto jetzt in den Wintermonaten anzuschaffen,obs für ein Cabrio reicht weiss ich noch nicht. Bin gestern einen 2006er Mustang GT mit 4,8l gefahren. Der hat mich aber (leider) nicht wirklich umgehauen :/

Und um doch bei Mercedes zu bleiben, ich finde den 209er gar nicht soo schlecht, vor allem in bestimmten Farben und Austattung kommt der schon nicht so schlecht. Da wäre halt die Frage obs der 500er mit 306PS wird. Werde mal bald diesen zur Probe fahren und entscheiden,ob der eventuell etwas besser geht als der Mustang. Aber ich würde halt schon gerne bei MB bleiben, da ich ja auch noch die Star Diag mit Entwickleroberfläche und paar andere nette Sachen hier habe :D