- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Motor Abstellen Verhalten
Motor Abstellen Verhalten
Hallo,
Mir ist aufgefallen, dass einige Motoren sehr schnell und weich, während andere langsam und ruckelig aus gehen. Da Frage ich mich wieso gehen nicht alle Motoren schön aus?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@conny-r schrieb am 6. Februar 2017 um 10:41:36 Uhr:
Zitat:
@schelle1 schrieb am 6. Februar 2017 um 01:22:02 Uhr:
Hier wird etwas mehr Wert auf Betonung gelegt. :D > > >
.
Wurde vor kurzem auf EURO 6 nachgerüstet.
Mit VW-Software? :D:D
Gruß Metalhead
Ähnliche Themen
25 Antworten
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 3. Februar 2017 um 15:01:04 Uhr:
Zitat:
@slv rider schrieb am 3. Februar 2017 um 13:34:54 Uhr:
mittlerweile haben einige diesel sogar mehrere drosselklappen. abgasgeschichte, agr-raten etc.
Hä, wieso mehrere? Was soll das bringen?
Daß die Diesel-Klappen nur zwei Stellungen kennen, halte ich für ein Gerücht.
Eben wegen der AGR-Raten-Erhöhung mit teilgeschlossener Klappe.
Gruß Metalhead
Dann will ich dieses Gerücht mal untermauern. Die einzige Klappe an meinem TDI ist entweder auf (normalerweise) oder zu (im Zeitraum 0-5 s nach Abstellen des Motors). Gerücht? Wenn Du meinst... AGR ist übrigens bei den Motoren, die ich bis jetzt offen hatte, nicht über Klappe gelöst, sondern mittels eines Stempels, der die Öffnung zur Abgaseinleitung öffnet bzw. verschließt.
das war früher mal.....:D
aktuelle motoren müssen die ansaugluft drosseln weil sonst nicht genug druckarmes abgas zurückgeführt werden kann.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 2. Februar 2017 um 11:26:43 Uhr:
Geht der hier weich und schön genug aus? :D Abstellen ab 3:30min.
mfg
.
... oder der hier an :D ... und aus :)
https://www.youtube.com/watch?v=a5NVOGmrb7w&ab_channel=Jan46
Zitat:
@slv rider schrieb am 4. Februar 2017 um 20:01:02 Uhr:
das war früher mal.....:D
aktuelle motoren müssen die ansaugluft drosseln weil sonst nicht genug druckarmes abgas zurückgeführt werden kann.
Eben, wenn es nur eine Zu/Auf-Stellung gab, dann war die Klappe nicht nötig und hatte nur kosmetische Gründe für das Abstellen.
Warum jetzt zwei Klappen verbaut werden sollen kapier ich immer noch nicht.
Wenn der (ab Euro 4) ne Drosselklappe für die AGR hat, ist die auch in feinen Schritten ansteuerbar. Eine weitere Klappe macht da keinen Sinn, außer, wie gesagt bei Niederdruck-AGR im Abgasstrang.
Gruß Metalhead
Hier wird etwas mehr Wert auf Betonung gelegt. :D > > >
zwei klappen halt nur bei hoch/niederdruckgedöns.
Zitat:
@schelle1 schrieb am 6. Februar 2017 um 01:22:02 Uhr:
Ist ja richti dynamisch das gute Stück.:D
Ich liebe Rauchringe.:D
Danke für das Video.:cool:
Moorteufelchen
Zitat:
@slv rider schrieb am 6. Februar 2017 um 08:34:18 Uhr:
zwei klappen halt nur bei hoch/niederdruckgedöns.
Aber eine davon im Abgasstrang um den Rückstau zu erhöhen. Richtig?
Warum überhaupt 'ne Kombination aus beidem??
Der Vorteil der Niederdrucklösung ist doch, daß man keinen Schmodder im Ansaugtrakt hätte. Warum macht man sich diesen Vorteil komplett kaputt??
Gruß Metalhead
Zitat:
@schelle1 schrieb am 6. Februar 2017 um 01:22:02 Uhr:
Hier wird etwas mehr Wert auf Betonung gelegt. :D > > >
.
Wurde vor kurzem auf EURO 6 nachgerüstet.
Zitat:
@conny-r schrieb am 6. Februar 2017 um 10:41:36 Uhr:
Zitat:
@schelle1 schrieb am 6. Februar 2017 um 01:22:02 Uhr:
Hier wird etwas mehr Wert auf Betonung gelegt. :D > > >
.
Wurde vor kurzem auf EURO 6 nachgerüstet.
Mit VW-Software? :D:D
Gruß Metalhead
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 6. Februar 2017 um 11:18:19 Uhr:
Zitat:
Wurde vor kurzem auf EURO 6 nachgerüstet.
Mit VW-Software? :D:D
Nein, Literangabe vieleicht.
Diesel pro Minute.:D
Oder Zentner Grobstaub pro Stunde.:D
Oder eine Zeitangabe bis ernste Hörschädigungen nachweisbar sind.:D
Moorteufelchen