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Modelljahreswechsel Astra L und Astra L Sports Tourer
Analog zu den anderen Opel-Modellen erstelle ich nun auch für den Astra L einen Thread, in dem die Modelljahresänderungen und sonstige Anpassungen gesammelt und diskutiert werden können.
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399 Antworten
Zitat:
@felix-207 schrieb am 21. Dezember 2022 um 14:48:34 Uhr:
Der 5-Türer GSe ist nun übrigens für die Händler bestellbar, los geht’s bei 45.510€. Die Serienausstattung orientiert sich ungefähr an der vom GS. Intelli-Drive 1.0, 18"-Räder, Alcantara und das Navigationssystem sind zumindest aktuell serienmäßig, das IntelliLux LED Pixel Matrix Licht ist optional.
Zumindest für den Hybrid ist anscheinend auch das IntelliLux wieder optional ab Elegance bestellbar.
Schon enorm, wenn man sich dann fragt, wer das Geld noch bezahlt, wenn es keine Prämie mehr gibt. Ab 45k€ für nen 5-Türer…
Ausstattung zwar ganz ok, trotzdem macht einem so ein Preis echt Bauchschmerzen.
Und das ist kein 320PS Hot-Hatch, sondern ein übergewichtiger Hybrid mit nem schnöden 180 PS Benziner und bissl Elektroboost…
Das wird wohl jetzt viele Plugins betreffen. Siehe auch Fazit in Autozeitung von heute. Vergleichstest „Wieviel e darf es sein“ mit Peugeot 308 SW 180 (3.) und MG5 Electric (2.) und VW Golf Variant 1.5 eTSI (1.)
Die Leasingbanken justieren ihre Preise im kommenden Jahr neu. Die Hersteller, die ihre PHEVs verkaufen wollen, federn den Bafa-Wegfall wie von Zauberhand weg.
Die Preissteigerung vom Astra K zum Astra L ist schon enorm. Beim Astra K hat man für rund 40k den ST mit Vollausstattung und 200 PS bekommen. Jetzt soll man 45k bezahlen für den 5 Türer mit weniger Ausstattung.
Tja, wer auch immer das noch mitmacht...
Mal andersherum gefragt: Bei welchem Modell egal welchen Herstellers sind die Preise in den vergangenen Jahren denn nicht angestiegen? Den 1.6 Turbo mit 200 PS konnte man im Astra K letztmalig 2019 bestellen. Das ist jetzt auch schon fast 4 Jahre her..
Zitat:
@felix-207 schrieb am 22. Dezember 2022 um 08:11:18 Uhr:
Mal andersherum gefragt: Bei welchem Modell egal welchen Herstellers sind die Preise in den vergangenen Jahren denn nicht angestiegen? Den 1.6 Turbo mit 200 PS konnte man im Astra K letztmalig 2019 bestellen. Das ist jetzt auch schon fast 4 Jahre her..
Teurer geworden ist’s bei allen, das ist klar. Bei einigen passt es aber noch einigermaßen und bei anderen läuft es völlig aus dem Ruder.
Bei Opel muss ich leider sagen, dass ich da letzteres beobachte. Das fing im Grunde mit dem Grandland an, der für das, was er bietet eigentlich viel zu teuer ist. Mit dem Astra geht es eigentlich noch, wenn man die reinen Verbrenner betrachtet. Dem bricht halt leider die Tatsache das Genick, dass es, wenn man mehr als 130 PS möchte, zwingend den PHEV braucht.
Und im nächsten Jahr dann ich denke mal ~45.000€ für ein 150PS E-Fahrzeug :rolleyes:
Wenn sich das Auto das leisten kann. Ein Nulloptik-K-Astra konnte es definitiv nicht.
Denn auch ein 105 oder 122 PS 3-Zyl-Spielzeugdiesel konnte mit ÜF auf 40 tsd € geklickt werden und hatte dann immer noch ein 17500-€-Cockpit.
Mit Winterrädern selbst der teuerste Astra dann wieder auf Sandero-Level (dort jenes Design preislich jedoch i. O.).
Nachdem PSA 2018/19 als erste Maßnahme die vom Opel-Management verlogenen Rabatte runterfuhr, war er völlig hilflos dem echten Markt mit richtigen Autos ausgeliefert und ging 3 Jahre nach Markteinführung direkt schlagartig wieder unter.
Wie logisch vorausgesagt, tritt auch der L wieder in die Fußstapfen des Vorgängers, als reiner Auffüller von Gewerbeautos. 88 % gewerbl. Zul. dieses Jahr.
Privatkundschaft mit Rabatt-Diskriminierung sucht sich in dieser Preisklasse moderne Autos aus.
Zitat:
@Oberarzt schrieb am 22. Dezember 2022 um 10:26:58 Uhr:
Wie logisch vorausgesagt, tritt auch der L wieder in die Fußstapfen des Vorgängers, als reiner Auffüller von Gewerbeautos. 88 % gewerbl. Zul. dieses Jahr.
Privatkundschaft mit Rabatt-Diskriminierung sucht sich in dieser Preisklasse moderne Autos aus.
Das kann man aktuell doch noch gar nicht an den Zahlen festmachen. Der Astra L hatte seine Händlerpremiere im Mai diesen Jahres - also noch nicht einmal ein volles Jahr. Dass der Anteil der gewerblichen Zulassungen im ersten Jahr höher ist, ist aufgrund der vielen Vorführwagen logisch. Zudem sind die Kundenauslieferungen aus den bekannten Gründen auch erst zum Teil deutlich nach Mai angelaufen und dann in vergleichsweise geringer Stückzahl, da zum Ende des Jahres noch die Logistikprobleme dazukamen.
Im Jahresschnitt kann er über 10 % Privatkundenanteil nicht nennenswert hinauskommen, da die überwiegenden Privatkunden das Auto für 30 tsd € gar nicht kapieren, was das soll.
Und solange die Bafa-Schleuder schwingt, kommt er auch gegen den neu dazugekommenen Elektrowind nicht an. Bis Ende Dez. werden nur in Deutschland >32.000 St. preisgleiche ID3+Born (abzgl. Gutschrift) zugelassen worden sein. 2023 startet der Köln-Elektriker von Ford, der auf die Focus-Zahlen oben drauf kommt.
Das Gewerbe hat seine Schlagzahl nach E-Autos längst erhöht. Firmen-interne CO2-Ziele.
Weitere 1,8 Mrd für Stromshit.
https://www.dvz.de/.../...lfen-fuer-deutsches-pkw-schnellladenetz.html
https://www.deutschlandfunk.de/...rkehrsministerium-ladepunkt-100.html
Wo in diesem Staatsystem verbleibt da der 3-Zyl.-Astra in seinen angesteuerten Jahren bis 2028?
Zitat:
@Migges90 schrieb am 21. Dezember 2022 um 15:35:56 Uhr:
Schon enorm, wenn man sich dann fragt, wer das Geld noch bezahlt, wenn es keine Prämie mehr gibt. Ab 45k€ für nen 5-Türer…
Ausstattung zwar ganz ok, trotzdem macht einem so ein Preis echt Bauchschmerzen.
Und das ist kein 320PS Hot-Hatch, sondern ein übergewichtiger Hybrid mit nem schnöden 180 PS Benziner und bissl Elektroboost…
Die Bauchschmerzen gab es schon immer beim Neuwagenkauf. Die Preise sind nur gestiegen, wenn man mit Geld rechnet. Würdest du den Preisvergleich mit Benzin umrechnen, hätte der Wagen damals genau so viele Liter gekostet, wie heute.
Bei teuren Produkten, die man nur selten kauft (z.B. ein Auto), fällt die Inflation deutlicher aus, als bei anderen Produkten.
Zitat:
@MvM schrieb am 23. Dezember 2022 um 18:23:36 Uhr:
Die Bauchschmerzen gab es schon immer beim Neuwagenkauf. Die Preise sind nur gestiegen, wenn man mit Geld rechnet. Würdest du den Preisvergleich mit Benzin umrechnen, hätte der Wagen damals genau so viele Liter gekostet, wie heute.
Bei teuren Produkten, die man nur selten kauft (z.B. ein Auto), fällt die Inflation deutlicher aus, als bei anderen Produkten.
Naja, stimme ich natürlich teilweise zu.
Dennoch, um beim Beispiel Benzin zu bleiben: vor 8 Jahren hat der Liter wenn ich mich recht entsinne auch soviel gekostet wie heute.
Ein MacBook Pro hatte 2010 auch je nach Ausführung 1500€ gekostet, heute ist es auch nicht so viel mehr.
Aber schau mal, was vor 10 Jahren ein Astra OPC kostete. Da war in der Basis noch eine 2 vorne…
Waren die Autos denn damals schon so ausgestattet wie heute? Ich habe von diesen Modellen keine Ahnung...
Zitat:
@Migges90 schrieb am 23. Dezember 2022 um 18:27:37 Uhr:
Aber schau mal, was vor 10 Jahren ein Astra OPC kostete. Da war in der Basis noch eine 2 vorne…
Stimmt nicht so ganz, der Astra J OPC hat damals bei der Markteinführung 2012 schon 34.250€ gekostet. Aber ja, grundsätzlich hast du recht.
Soweit zurück muss man dafür gar nicht.
Astra K Preisliste 2016
Sportstourer Innovation 1.6 DI 200PS Schalter: 27.710€ (1.4 mit 125PS für Vergleichbarkeit 23.460€)
Innovationspaket (Matrix LED, Navi, LED Rückl., Scheibentönung): 1.750€
Metallic Lack: 560€
Fertig war die solide Basis mit Fahrspaß für 30.000€ ... vor Rabatten.. 20%...25%?
Heute liegen die 30.000€ schon nach 3 Klicks an: Sports Tourer, 130PS 1.2 Schalter, Elegance Serie...