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ML 420 CDI W164 Ölkühler reparatur
Hallo zusammen,
bei meinem Wagen (ML 420 CDI W164) wurde ein undichter Ölkühler festgestellt.
Die Reparatur möchte ich selbstständig durchführen. Ich habe mich bereits ausgiebig informiert, wie umfangreich die Reparatur ist. Meiner Meinung nach ist es weniger aufwendig, als bei den 320CDI, da der Turbo nicht ausgebaut werden muss :-).
In diesem Zusammenhang würde ich gleich die Ansaugbrücke, die Saugrohrklappen, den AGR-Kühler, die AGR-Ventile und allen, an was ich noch drankomme zerlegen und reinigen.
Hat es jemand bereits selbstständig gemacht?
Folgende Fragen sind im Vorfeld aufgetreten:
- Welche Dichtungen können/sollen bei Gelegenheit ausgewechselt werden?
- Treten Situationen auf, die denen ein Spezialwerkzeug gebrauch wird? (Mercedesspezifisch, Sonderschrauben, oder unzugängliche Schrauben)
- Mit welchem Drehmoment sollen danach die Schrauben angezogen werden?
- Worauf muss beim Abbau-/Zusammenbau geachtet werden?
- Muss vor dem erstem Motorstart das Treibstoffsystem entlüftet werden?
Ich würde mich über jegliche Information freuen.
Gruß
Andreas
Beste Antwort im Thema
Also bei den Fragen eher kein Schrauber. Wenn Du nur ab und zu mal Räder wechselst, vielleicht auch mal Bremsbeläge erneuerst, Zündkerzen (bei Benziner) wechselst und Ölwechsel durchführst, wirst Du sehr schnell an Grenzen stoßen. Dann lieber zu jmd. gehen, der da richtig Ahnung von hat und vielleicht mit helfen oder über die Schulter schauen. Sonst steht das halb zerlegte Fahrzeug rum und da hat dann eher keiner Bock weiter zu machen.
Ist nur ein gut gemeinter Ratschlag, der nicht verpflichtend ist ;-)
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33 Antworten
Das habe ich schon verstanden, wie gesagt, bei meinem Deutzgetriebe hat es am Wellendichtring gut Funktioniert, aber da ist auch 80er Öl drin und die Zapfwelle hat keine großen Umdrehungen
....und zwischen einem Deutz und 642er Motor von Benz ist schon ein kleiner Unterschied, nur so am Rande.
Oh dachte es wäre das selbe, Daimler Benz und Deutz fangen ja beide mit D an.
Zitat:
@Magnum UT 1 schrieb am 18. April 2020 um 14:08:58 Uhr:
Das habe ich schon verstanden, wie gesagt, bei meinem Deutzgetriebe hat es am Wellendichtring gut Funktioniert, aber da ist auch 80er Öl drin und die Zapfwelle hat keine großen Umdrehungen
Mit welchen Umdrehungen rechnest Du im Ölkühler? Wie schon gesagt: machen oder lassen. Das muss jeder selbst entscheiden. Ich kenne auf jeden Fall mehrere, die es an ihrem OM642 erfolgreich gemacht haben.