mit pkw auf autobahn länger voll last fahrbar???
hallo, ich war am wochenende mit einem freund in wolfsburg und das waren von berlin bis dahini ca. 200 km und ja er hatte einen skoda felicia kombi aber diesel weiß nich genau aber glaube 68 PS 1,9L und er ist manchmal über längerer zeit fast bis an die grenze gefahren so. so wie ich gesehen habe ist er admti manchmal 160 km/h gefahren und das bei 4.500 umdrehungen im 5. Gang( hat nur 5 Gänge) und bei bei 5.000 hat der rote bereich angefangen.
nun die frage kann man das mit einem motor machen??? ich weiß nich bei ihm er wollte sein auto sowieso verschrotten lassen wegen der abwrackprämie aber ist das nich zuviel für den motor??`oder kann man das ohne schlechtes gewissen so machen?? weil wen ich auch demnäst mein auto habe will ich auch etwas schenller vorran kommen und nich mit 130 nur so. danke für eure antworten.😉
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von mosi4
hallo, ich war am wochenende mit einem freund in wolfsburg und das waren von berlin bis dahini ca. 200 km und ja er hatte einen skoda felicia kombi aber diesel weiß nich genau aber glaube 68 PS 1,9L und er ist manchmal über längerer zeit fast bis an die grenze gefahren so. so wie ich gesehen habe ist er admti manchmal 160 km/h gefahren und das bei 4.500 umdrehungen im 5. Gang( hat nur 5 Gänge) und bei bei 5.000 hat der rote bereich angefangen.
nun die frage kann man das mit einem motor machen???
Der Motor wird dabei zwar nicht sofort kaputt gehen aber die voranstehenden Entwarnungen sind auch nicht die ganze Wahrheit.
Bei einer Vollgasfahrt mit Höchstgeschwindigkeit dreht der Motor nicht im roten Bereich, aber er wird auf dauer über längere Zeiträume bei hoher Drehzahl und unter Volllast betrieben. Speziell hierfür wurde der Motor aber nicht gebaut, da dieser Betriebszustand nur unter seltenen Randbedingungen überhaupt erreichbar ist:
- unlimitierte Autobahn
- gutes Wetter
- wenig Verkehr
- Fahrer ist der Verbrauch egal
Bei der Auslegung des Motors muß der Hersteller viele andere Ziele und Randbedingungen berücksichtigen:
- Motor lässt sich in Großserie günstig herstellen
- Motor hält 20.000km Wartungsintervalle durch
- Motor hält ein normales Autoleben (~250.000km, gewöhnliches Fahrprofil, viel Teillast) ohne größere Schäden
Wer ständig Dauervollgasetappen auf der BAB fährt, wird den Motor höheren mechanischen und thermischen Belastungen und damit auch höherem Verschleiß unterwerfen. Mancher Handelsvertreter fährt unter derartigen Randbedingungen durchaus 100 - 200.000 tkm (natürlich auch die nicht komplett unter Vollgas) aber der gibt das Fahrzeug auch nach 2 Jahren ab.
Oliver
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Zitat:
Original geschrieben von jetsetjohn
Also ich wäre vorsichtig mit solchen Aussagen. Ein bekannter, der bei einem bekannten Kolbenhersteller arbeitet hat in einer kleinen Diskussionsrunde eindeutig davon abgeraten mit modernen Motoren lange Zeit vollgas zu fahren, da die Kolben einfach nicht dafür ausgelegt sind. Bei alten Motoren ist das meißt kein Problem (die G2 Motoren sind z.B. vollgasfest).
Für die G2 Motoren mag das stimmen. Aber nicht durchgängig für alle "alten" Motoren und auch nicht für alle "neuen" Motoren.
Wenn - wie hier anekdotisch kolportiert - ein Ford-Motor nach 86km bei 3500 U/min den Geist aufgibt, dann war der Motor bereits defekt. Das kann jedes Auto OHNE Wartungsstau ab - definitiv jedes.
Aber es gibt eben immer Qualitätsunterschiede auch wenn Autos "Vollgasfest" sind. "Früher" hatte schon der ach so zuverlässige Käfer Probleme mit der Kühlung am 3. Zylinder. Der "legendäre" 5Zylinder von Audi war thermisch auch nicht gerade ein Wunderwerk. Und wenn wir schon über SAAB reden - der 3.0 V6 Diesel von Isuzu, der SAAB, Opel und Renault befeuerte, zeigte sich im kurz übersetzten SAAB 9-5 auch nur als ein Wunderwerk der Laufbuchsenabsenkung. All das äussert sich aber nicht in sofortigem "Platzen" des Motors, aber 300Tkm sind dann eben nicht drin.
Ein 60PS SDI würde ich aber auch mal für einen der harmloseren Gesellen halten. Schliesslich treten gar nicht so hohe thermische Belastungen auf.
Das A und O sind Schmierung und Kühlung und da ist nicht jeder Motor per se gleich gut. Nicht umsonst fetten genügend Herstelleer immer noch das Gemisch massiv bei Vollast an.
Amen
Mein 60PS Golf I Bj. 82 war auch vollgasfest: des öfteren A31 von Emden bis Lingen zum McDoof und zurück! Und lief mit 192.000km immer noch wie am ersten Tag.
Und moderne Motoren werden im Rahmen der Qualitätssicherung alle samt auf Vollast erprobt. Teilweise bis zu 100.000km.
Ich denke mal der Motor wird mehr belastet, wenn man mit nem Anhänger Berge hoch und runter fährt als wenn man mal 100KM am Stück Vollgas fährt. Bei der maximalen Drehzahl liegt doch schon gar nicht mehr das maximale Drehmoment an, also werden die ganzen Teile wie Pleule usw. bestimmt weniger belastet, als wenn man andauernd neu beschleunigen würde oder nen Anhänger 100 KM über die Alpen zieht 😁. Solange das Öl und sonstige Flüssigkeiten wie Kühlflüssigeit in Ordnung sind passiert beim Vollgassfahren nüscht. Einzig blöde ist der Mehrverbrauch. Mit nem S3 8L kommst du bei Vollgas mit den 64 Litern nicht mal von Berlin nach Wolfsburg. Wenn du nicht allerspätestens bei Helmstedt vom Gas gehst, rollst du aus 😁.
Zitat:
ausserdem wird der zahnriemen im stadtverkehr immer ruckartig belastet und das hat nix mit der kupplung zu tun, allein schon wenn du beim gangwechsel auskuppelst fällt die drehzahl schnell ab und das belastet den riemen schon mehr als 100km vollgas.
dann bin ich ja beruhigt dass die drehzahl nicht ruckartig bei meinem wagen abfällt wenn ich kuppel oder auskuppel
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Wir haben in der Familie einen Passat 1.9 Tdi. Der wird entweder auf Kurzstrecken ( ca 6 Km) oder auf Langestrecken 250+ Km bewegt.
Und auf Langestrecken fast immer so schnell es geht ( Im legalen Bereich).
Mittlerweile hat der Wagen 168000 Km drauf ohne Probleme.
Und der Vollastverbrauch bei 195-205 Kmh ( Je nach Reifen etc) liegt bei 13,5 Litern.
Da kann man nichts gegen sagen insgesamt.
An den Themenstarter : So lange er nicht im roten BEreich ist oder der Motor kalt ist macht das garnichts aus wie du siehst 😉
Hi!
Mein Audi A4 1.9 TDI Dienstwagen, knapp 4 Jahre alt, hat 112.000 Km bei 3 Nutzern hinter sich, läuft trotz häufigen Dauervollgas noch. Der Motor wurde mit Sicherheit nie geschont und ich unterstelle, dass er eher selten richtig warm gefahren worden ist, bevor es zur Sache ging.
Der Wagen läuft motorseitig sehr gut, braucht aber ca. 1L Öl auf 2.000 Km. Das Getriebe ist nicht mehr perfekt, beim Einlegen des 1. Ganges rumpelt es manchmal ordentlich im Gebälk. Tritt man die Kupplung im Stand zweimal vor dem Einlegen des Ganges, passt auch das.
Ich fahre das Auto nur für 3 Monate bis der Leasingvertrag ausläuft und nutze es vernünftig. Sogar auf den Turbo achte ich und fahre es warm.
Die Wartungsintervalle wurden immer eingehalten.
Der Innenraum sowie der Lack sehen noch brauchbar aus, obwohl auch hier wenn es hoch kommt alle 3 Monate mal ausgesaugt und einmal im Monat eine Waschanlagenwäsche spendiert wurden.
Vernünftige moderne Autos halten somit schon einiges aus. Wichtig ist, immer genügend Öl im Motor zu haben und die Zahnriemen-Wechselintervalle einzuhalten.
Für nicht überzüchtete Diesel, wie der 1.9 TDI mit 110 PS einer ist, reichen das und das vernünftige Warm-/Kaltfahren des Motors schon aus, um sehr hohe Laufleistungen zu erzielen. "Mein" Audi würde bei mir wohl noch weitere 150.000 Km halten, bevor es teuer wird.
Schont man ein modernes, hochwertiges Auto, sind viele Hunderttausend Km drin. Bei MT wurde mal auf eine Website verwiesen mit dem Bericht über einen BMW E39 530d, der knapp 1 Mio.Km gelaufen hatte und noch fuhr.
Konkret zum Thema Dauervollgas: mit dem Audi fuhr ich letztens von München nach Sylt. Nachts.
Gruß,
M.
Also wenn es die Verkehrsdichte zulässt halte ich das Gaspedal auch auf dem Boden fest.
Nur wenn es bergab geht gehe ich etwas runter, weil es dann etwas sehr laut wird und es auch nicht Not tut das der im Begrenzer läuft.
AB Vollgas schadet auch nicht.
Wir haben von einem Verkäufer den Golf TDI bekommen damit wir damit auf Lehrgang fahren.
Der wurde 180tkm nur Landstraße gefahren und nie richtig getreten.
Normalerweise hätte der bei 2000 Touren nen richtigen Schub (PD TDI) gehabt, aber selbst der war mittlerweile weg.
Auf der AB war bei 140-150 Schluss. Nachdem ich denn speziell mal bergab richtig Feuer gegeben habe, läuft er jetzt wieder 180-190.
Und vor allem hat man jetzt bei 2000 Touren wieder einen richtigen PD Schub.
Zitat:
Original geschrieben von matzhinrichs
Hi!knapp 4 Jahre alt, hat 112.000 Km
Der Innenraum sowie der Lack sehen noch brauchbar aus, obwohl auch hier wenn es hoch kommt alle 3 Monate mal ausgesaugt und einmal im Monat eine Waschanlagenwäsche spendiert wurden.
Ist das wirklich eine Erwähnung wert?
Zitat:
Original geschrieben von timovic
Ist das wirklich eine Erwähnung wert?Zitat:
Original geschrieben von matzhinrichs
Hi!knapp 4 Jahre alt, hat 112.000 Km
Der Innenraum sowie der Lack sehen noch brauchbar aus, obwohl auch hier wenn es hoch kommt alle 3 Monate mal ausgesaugt und einmal im Monat eine Waschanlagenwäsche spendiert wurden.
Hallo!
In dem hier diskutierten Zusammenhang offenbar ja.
Gruß,
M.
Der Zusammenhang zwischen Lackqualität, dem Innenraumzustand und Vollgasfahrten erklärt sich mir nicht direkt 😁 .
Ich habe noch in keinem Auto im 4ten oder 5ten Gang trotz Vollgas den kritischen Drehzahlbereich erreicht. Liegt wohl daran, daß meine Autos keine PS-Boliden sind 😁
Bei einem 68PS-Diesel würde ich mir da auch keinen Kopf machen.
Das was bei einer solchen Tour leiden könnte ist eher das Getriebe, denn das muss ja das hohe Drehmoment bei gleichfalls hoher Drehzahl auf Dauer verarbeiten. Dem Motor hingegen schadet das kaum.