minimale Drehzahlschwankungen M112 Mopf
Komm einfach nicht auf die Lösung... mein neu erworbener S203 320 Mopf mit 187000km bereitet mir leichtes Kopfzerbrechen...
Egal ob auf P, R, N, oder D - der Zeiger von der Drehzahl schwankt immer minimal hoch und runter. Zucken ist wohl eher die passende Bezeichnung. Das ist allerdings so minimal, dass das Fahrzeug nicht vibriert, oder man Zündaussetzer vermuten würde. Evtl mit viel Phantasie ein leichtes Sägen zu hören. Es nervt aber trotzdem, immer diese tänzelnde Nadel im Sichtfeld zu haben!
Was hab ich bereits alles getan:
- LMM neu Bosch inkl. neuer Dichtung
- Drosselklappe ausgebaut, gesäubert und neu abgedichtet.
- neues Entlüftungsventil von Pierburg verbaut
- beide kleinen Ventildeckel gereinigt, neu abgedichtet, alle 4 Unterdruckschläuche neu
- Zündkerzen sin vom Vorbesitzer ca. 2017 neu gekommen... Beru Platin. Hatte mal eine zur Begutachtung ausgebaut, sah noch aus wie neu.
- beide Luftfilter erneuert
- Ölwechsel Motul X CESS 5w40 neu.
Das Auto fährt sich gut, springt sofort an, zieht ordentlich und hat gut Leistung...
Was soll ich noch tun? Evtl. Zündspulen? Falschluft? Ich könnte mir eher noch ein defektes Zündkabel vorstellen...
Fehlerspeicher ist leer.
Danke und Gruß!
67 Antworten
Wo sitzt der Temperatursensor? Ist der nicht im LMM integriert?
Wo genau befindet sich eigentlich dieses Ersatzteil hier A1121410069
Sind das evtl. diese beiden Alu Druckdosen rechts und links vorne am Motor?
Danke!
Muss mir das morgen mal genauer anschauen... kann mir nix drunter vorstellen. Zudem soll laut Zeichnung auch nur eins verbaut sein. Dachte, das wären die beiden metallischen Druckdosen vorne rechts und links.
Ähnliche Themen
https://www.motor-talk.de/.../m112-motor-i207950827.html
Meinst du die Dosen neben dem Kreis?
Genau! 🙂
Das sind doch die Ventile für Sekundärluft.
Ok... die dürften ja dann bei BetriebsTemperatur abschalten, bzw. keine Funktion haben.
Könnte es evtl am MAP Sensor liegen?
Der MAP-Sensor misst kontinuierlich den Luftdruck und sendet diese Informationen an das Motorsteuergerät, welches die Daten in eine Tabelle einfügt, die dazu dient, die Einspritz-Pulsbreite (Taktung) und den Zündzeitpunkt zu steuern
Habe gestern auslesen lassen...
Zylinderlaufruhe bei allen 6 Zylindern im normbereich
Lambdawerte ebenfalls im normbereich.
Leerlauf zwischen 675 und 700
Glaube langsam, dass das ein rein optisches Problem ist und der Drehzahlmesser zu sensibel reagiert.
Es kann noch sein, dass die Lambdasonden träge geworden sind. Wie lang sind sie verbaut?
@ TE:
.."Das Auto fährt sich gut, springt sofort an, zieht ordentlich und hat gut Leistung.."
Ist doch alles im grünen Bereich- warum einen Kopf machen?
Selbes Phänomen übrigens bei meinem 180K. Die Schwankungen im 50 U/min-Bereich sind für mich im Toleranzbereich.
🙂
Sind noch die ersten Sonden. Aber laut Tester sind beide Sonden komplett im normbereich!
Dir funktionieren auch nach wie vor. Empfohlen wird trotzdem ein Tausch alle 160k km da die Regelung anscheinend träger wird.
Eigene Beobachtung, bei meinem alten 320 4m habe ich die einfach bei 250 k getauscht. Effekt war, das ich fortan einen halben bis dreiviertel Liter weniger verbraucht habe.
2 neue Sonden hab ich schon hier liegen... hätte sie auch gestern getauscht. Nur weiß ich noch nicht genau, wie ich an die Sonden rankommen soll. Muss dazu die AGA abgebaut werden? Ich hoffe nicht...
Die beiden Hardyscheiben gestern waren schon mehr als genug... vor allem die hintere war wirklich ein richtiges Pain in the Ass!
Die Kurbelwellenscheibe, bzw. Schwingungsdämpfer hab ich gestern auch erneuert. Ging einfacher als gedacht! Vorallem die 200nm + 90grad waren gut machbar.