minimale Drehzahlschwankungen M112 Mopf
Komm einfach nicht auf die Lösung... mein neu erworbener S203 320 Mopf mit 187000km bereitet mir leichtes Kopfzerbrechen...
Egal ob auf P, R, N, oder D - der Zeiger von der Drehzahl schwankt immer minimal hoch und runter. Zucken ist wohl eher die passende Bezeichnung. Das ist allerdings so minimal, dass das Fahrzeug nicht vibriert, oder man Zündaussetzer vermuten würde. Evtl mit viel Phantasie ein leichtes Sägen zu hören. Es nervt aber trotzdem, immer diese tänzelnde Nadel im Sichtfeld zu haben!
Was hab ich bereits alles getan:
- LMM neu Bosch inkl. neuer Dichtung
- Drosselklappe ausgebaut, gesäubert und neu abgedichtet.
- neues Entlüftungsventil von Pierburg verbaut
- beide kleinen Ventildeckel gereinigt, neu abgedichtet, alle 4 Unterdruckschläuche neu
- Zündkerzen sin vom Vorbesitzer ca. 2017 neu gekommen... Beru Platin. Hatte mal eine zur Begutachtung ausgebaut, sah noch aus wie neu.
- beide Luftfilter erneuert
- Ölwechsel Motul X CESS 5w40 neu.
Das Auto fährt sich gut, springt sofort an, zieht ordentlich und hat gut Leistung...
Was soll ich noch tun? Evtl. Zündspulen? Falschluft? Ich könnte mir eher noch ein defektes Zündkabel vorstellen...
Fehlerspeicher ist leer.
Danke und Gruß!
67 Antworten
So, die Schwankungen sind definitiv weg!
Des Rätsels Lösung waren die Einspritzventile!
Habe alle Ventile überholt. Neue Dichtringe und den Innenfilter gewechselt. Die O-Ringe waren porös und brüchig. Der Filter sah auch katastrophal aus. Teilweise sogar schon zerbröselt. Die Düse an sich sah aus wie neu, kein Krümel dreck, nichts!
Die ventilreiniger additive haben definitiv was gebracht, aber konnten das Innenleben eben nicht reparieren!
Gleich nach dem Start lief der Motor sofort 100% rund. Nicht das kleinste Zucken! Aber das beste ist die Leistungsentfaltung. Man muss echt aufpassen, dass man nicht zu schnell fährt... man ist sofort auf 50kmh und mehr xD so kenn ich den m112! Endlich hat er seine power zurück! Das beste ist der Anzug... das Gefühl direkt beim Start richtig schön in den Sitz gedrückt zu werden. Das hat davor gefehlt, dieses bissige beim Losfahren.
ich bin so froh, dass ich das Problem gelöst habe! Von wegen Steuerzeiten und gelangte Steuerkette... am Arsch! 😉
Auch beim Auslesen der Werte schwankt der Leerlauf nun Max.10-20 Umdrehungen zum Soll. Davor 50-75.
Ich denke es lag an Falschluft und an einem unsauberen spritzbild!
Vielen Dank für alle, die mir hier geholfen haben!
Hier das Bild des Einspritzventils, optisch einwandfrei sauber...
Hier das überholkit, mit neuem Filter.
Und so sah der alte Filter aus!
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Schön, dass Du die Lösung gefunden hast! Danke für's Teilen 🙂
Hi
Freut mich sehr dass du das Problem lösen konntest 🙂. Ich habe das gleiche Problem an meinem CLK 320 w208. Es stört mich eigentlich nicht, aber meine leerlaufdrehzahl im Gang liegt bei ca. 500 u/min. Ist das normal oder sollte die doch etwas höher sein? Wenn ich dann wieder von N auf D gehe hält die Drehzahl kurz bei ca. 580 u/min. Und geht dann ganz langsam wieder runter auf 500.
Hi Hakan!
Tollen Motor hast du da! Ich würde mir erstmal keine Gedanken machen… wenn die Drehzahl konstant ist und nicht pulsiert, oder schwankt!
Was gutes kannst du dem Motor aber trotzdem tun!
Reinige die Drosselklappe, ersetze die Dichtung Drosselklappe zur Ansaugbrücke und Ansaugtrackt LMM zur Drosselklappe hin. Reinige das AGR Ventil und überprüfe auch die ganzen Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung.
Damit hast du bereits sehr viel gutes getan und zukünftigen falschluftproblemen vorgebeugt, wenn nicht sogar bestehende Leckagen beseitigt.
Danke für die Antwort @ColaMix.
Ich werde deinem Rat schnellstmöglich befolgen und melde mich wenn ich Neuigkeiten habe.