Mickis 5 Loch Umbautagebuch :)
So ein neues Projekt wurde letzte Woche gestartet:
Der Umbau auf das Plusfahrwerk und eine neue Bremsanlage, man gewöhnt sich halt an alles zu schnell.
Diesen Thread möchte ich dazu nutzen den Umbau von der Planung bis zur Durchführung zu nutzen, zudem wurde das Thema meines Wissens hier noch nicht ausführlich dokumentiert. Geplant ist für die Teilebeschaffung 1/2-1 Jahr veranschlagt, da es mir nicht eilt und ich so günstig wie möglich / bequem an die Teile kommen möchte.
1/2-1 Jahr hört sich lang an, aber da ich dieses Jahr noch meine 17er Felgen fahren möchte und ich nicht denke, dass ich so schnell gleichwertigen Ersatz bekomme, am liebsten hätte ich sie ja wieder in 5 Loch.
Fangen wir mal an mit den Teilen, die man braucht um einen 1,8er mit 100mm Wellen auf das PlusFW umzubauen, Bremse sind vorne 280er und hinten 226er Scheiben mit ABS.
Vorne:
- 2 Querlenker vom GTI oder Vr6 aller Baujahre, wobei sie nicht wie beim BasisFW sich von rechts nach links vertauschen lassen !
- Antriebswellen am besten vom 3er GTI, da die lange Vr6 Welle anscheindend länger ist als die vom GTI zumindest hat sie eine andere TN. Die kurze ist hingegen bei beiden gleich.
-Stabi vom GTI oder Vr6 ist eh gleich
- Koppelstangen vom GTI oder Vr6
- Lenkgetriebe und Spurstangen können vom Baisfahrwerk übernommen werden, was ich auch tun werde, da ich dort nicht auf gebrauchte Teile zurückgreifen will und mir die andere Übersetzung sicherlich kaum auffallen wird. Aber das ist eh noch Zukunftsmusik.
-Radlagergehäuse Vr6 oder GTI
- Scheiben und Sättel:
je nachdem was man haben möchte sind 3 größen möglich:
1. 280x22er mit Girling 54 Sätteln, die baugleich zur G60 Bremse sind
2. 288x25er von ATE mit Ringöse am Schlauch
3. 312x25er von ATE vom TT mit Ringöse am Schlauch
bei 2. und 3. kann man statt dem ATE 54er Sattel auch den eigentlich nur beim A6 und 3BG verbauten ATE 57er Sattel fahren. Der Vorteil im größeren Kolben sollte klar sein, zudem hat er einen anderen Anschluss des Bremsschlauches, wobei das Gewinde das gleiche ist wie bei den G60 Bremsen - man so seine jetzigen Stahlflex weiterfahren kann 🙂
Hinten:
- 5 Loch Scheiben auf eine Achse mit Stabi!
Sicherlich passen auch die Sachen vom Passat oder corrado Vr6 oder GTI, dazu aber später sicherlich mehr.
Was ich bisher habe:
nix außer großen Plänen und keinem Plan wegen 5 Loch Felgen.
Gekauft ist:
-ATE 57er Sättel in grau ... ^^
- Vorder und Hinterachse vom GTI. Was genau dabei ist werde ich hier posten und Fotos onlinestellen. Die HA brauche ich nicht und kann auch auf 4 Loch umgebaut werden - steht also demnächst zum Verkauf!
Ich werde mich zunächst auf die 288er Anlage stürzen samt der 57er Sättel und wenn es ein großer Vorsprung zu meiner jetzigen Girling 60 Anlage ist, dann bleibe ich dabei, sonst wird die TT Stufe gezünet. Die Sättel kann ich ja behalten. Zur Not wird im Sommer 312er und im Winter 288er gefahren. Die Sättel samt Belägen sind eh gleich!
Eintragung:
Wird mit den neuen Felgen erledigt und sollte bei der 288er weniger Probleme bereiten, als bei der G60 damals.
p.s. ja ich bin etwas verrückt, wird mir ja auch oft genug gesagt 😁 aber wer kann schon von sich behaupten "normal" zu sein - is doch langweilig.
188 Antworten
ist es möglich nur diesen ring zu wechseln(orange) ?
http://www.abload.de/image.php?img=k1024_bild084bqo.jpg
gruß
jo den hab ich ja auch getauscht. Hatte noch so ein Teil auf einem Lenkgetriebe drauf, daher konnte ich in aller Ruhe die Teile tauschen und musste das alte nicht entgammeln.
Man muss dazu die Popnieten aufbohren oder aufzwickeln und dann das Lager einsetzen, neue Popnieten rein und fertig. Das Lager ist noch von einer Gummihülle umgeben da es wohl noch woanders eingesetzt wird. Diesen Gummiring muss man wegschneiden oder sägen dann kann man das orangene Ding rausbekommen.
danke schon mal,
kann man das ganze auch im eingebauten zustand beweltigen? hab keine lust da alles raus holen zu müssen...
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
.....Diesen Gummiring muss man wegschneiden oder sägen dann kann man das orangene Ding rausbekommen.
das wird nicht das problem sein... weil es kaum vorhanden ist... deswegen muss da ein neues rein 🙄
du musst die Schelle am Schaltgestänge lösen, die 3 Schrauben am Lenkgetriebe dann kannste alles nach vorne herausziehen und es tauschen. Es muss dazu aber zumindest die Schelle ausgebaut werden - die von der Schaltstange den Rest kann man auch unterm auto machen. Aber bequem ist das nicht gerade.
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hi micki,
handelt es sich um dieses teil?
....
irgendwie sieht das so groß aus? wie ich das verstanden hatte, hast du gesagt ich soll das schwarze gummi-ding komplett runterschneiden damit ich an den orangen ring komme richtig?
genau das ist das Ding.
so die hintere Bremse ist nun auch auf 5 Loch umgebaut. Ich weiss gar nicht was des alles immer so lange braucht 😁
http://www.abload.de/img/k1024_bild087bux.jpg
Gruß Micki
oh ich freue mich. Meine ABS Lampe geht nach dem Umbau nicht aus, das Pedal wird im Stand nicht hart und bei Motor an fällt das Pedal beim drücken schön auf den Boden. Die Beläge vorne waren vorher schön weit von der Scheibe weg - sollten sich ja eigentlich durch das Pedaltreten an die Scheibe anlegen was sie aber in keinster Weise tun. Also wird wohl das gesamte Ding sowas von im Eimer sein. Werde morgen nochmal die Diagnose dranhängen ob ich wenigestens den ABS Block retten kann.
Kann aber auch sein daß das System nicht richtig entlüftet ist.
Das Problem kenne ich auch,grade beim ABS-System.
Bei meinem Golf hat nur entlüften per Entlüftergerät geholfen.
Wenn das Pedal nicht hart wird ist der BKV fritte. Entlüftet habe ich selbstverständlich mit Gerät und das 2x.
Hast also den Motor laufen lassen?
Auch ja. Bei Motor an konnte man bis aufs Bodenblech treten.
Aber selbst wenn der BKV defekt wäre ließe sich das Pedal
doch nicht bis unten durchtreten?
Für mich ist das eher ein Hinweis auf nen defekten HBZ.
genau! Daher denke ich auch das beides im Eimer ist. 1. das Pedal wird im Stand nicht hart - BKV defekt und ich bekomme keinen Druck aufs System egal wie oft ich auch Pumpe - HBZ defekt. Irgendwie knarrt es auch sehr komisch wenn man aufs Pedal tritt. Hab eigentlich wenig Lust nur den HBZ zu tauschen und dann gehts noch immer nicht.