Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
926 Antworten
Falls nochmal ein aktueller Realverbrauch für jemanden interessant ist: Wir haben vor Kurzem mit unserem EQV die erste "Langstrecke" von Bonn in die Niederlande (Provinz Zeeland) absolviert. Außentemperatur um die 28 °C, Fahrprogramm "E+ Maximum Range", Klimaanlage an (reduzierte Leistung im E+ reichte uns vollkommen aus), Höchstgeschwindigkeit 120, größtenteils Autobahn, Gesamtstrecke ca. 320 km. Wir waren gespannt, ob man in einer Tour durch kommt.
Auf der Hinfahrt hat das Navi eine Zwischenladung empfohlen, sodass wir aus "Angst" lieber 10 Minuten an einer 50 kW-Säule in Belgien getankt haben. Bei Ankunft hatten wir jedoch noch satte 80 km Restreichweite, sodass die Zwischenladung nicht nötig gewesen wäre.
Die Rückfahrt sind wir also ganz entspannt am Stück abgeritten (siehe Foto Display mit Werten bei Ankunft in Bonn).
Wir sind echt begeistert von dem Konzept und dem Fahrzeug. Als Handwerker mit Mercedes-Flottenvertrag (haben 15 Vitos am Laufen) bin ich natürlich vorbelastet ;-)
Haben mit zwei kleinen Kindern fast immer nur die Einzelsitze eingebaut und dadurch Stauraum für Gepäck, Laufrad, Kinderfahrad etc. bis zum Abwinken, sehr entspanntes Verreisen.
Wir sind heute auch unsere bisher längste Strecke non stop gefahren....319km mit einem Verbrauch von 25kW auf 100km bei 120 bis 130kmh und bisschen Landstraße. Das funktioniert wirklich hervorragend!
Klingt alles sehr gut!! Ich habe gerade wieder 14L im Schnitt mit Dachbox bei 120km/h mit meinem GLE verbraucht…. Freue mich auch sehr auf meinen EQV…
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Ich habe bei meinem seit der Übernahme auf nun fast 2000km einen Durchschnittsverbrauch von 25,8kW mit viel Stadtverkehr, Dauerlicht und Klima mit Ventilator auf Stufe 1 oder 2 . Das ist für mich völlig akzeptabel. Freue mich jeden Tag über die Stille - der Vorgänger mit dem 4-Zyl-Diesel war doch ganz schön laut. Hoffentlich schmilzt die Reichweite im Winter nicht extrem...
Ich fahre hauptsächlich im Comfort-Modus und bremse, indem ich mit der Schaltwippe die Rekuperation hochstelle. Gehen dabei eigentlich die Bremsleuchten an? Kann mir ja selber zum Testen schlecht hinterhergucken??.
Martin
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 28. Juni 2021 um 14:47:52 Uhr:
Ja!
Da bin ich dann mal auf deine Einschätzung gespannt.
Als wir unseren EQV bestellt haben hatte dir Airmatic sehr lange Lieferzeit weshalb wir darauf verzichtet haben.
Der Fahrkomfort mit dem Standard Fahrwerk ist bei schlechten Straßen jedoch eher schlecht als recht.
Mag nicht jedem auffallen aber wenn man ein entsprechend komfortables Vergleichsfahrzeug hat fällt es doch stark auf.
Zitat:
@Mirra schrieb am 9. Juli 2021 um 21:16:53 Uhr:
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 28. Juni 2021 um 14:47:52 Uhr:
Ja!Da bin ich dann mal auf deine Einschätzung gespannt.
Als wir unseren EQV bestellt haben hatte dir Airmatic sehr lange Lieferzeit weshalb wir darauf verzichtet haben.
Der Fahrkomfort mit dem Standard Fahrwerk ist bei schlechten Straßen jedoch eher schlecht als recht.
Mag nicht jedem auffallen aber wenn man ein entsprechend komfortables Vergleichsfahrzeug hat fällt es doch stark auf.
Wir haben die Airmatic und durften davor 3 Monate das Standardwerk fahren. Ein deutlicher Unterschied und fuer mich eine der besten Optionen aus der Liste! Bei dem Fahrzeuggewicht macht die Airmatic mehr als Sinn.
Ich hatte meinen ersten xc90 ohne Luftfederung bestellt und der war wirklich gar nicht premium. Deshalb seitdem immer Luftfederung. Wobei der EQV auf Probefahrt auf normalen Strassen auch völlig in Ordnung lief. Nur auf schlechten Straßen war es sehr schaukelig. Aber es ist ja kein Off-Roader…
Ich bin ihn bisher leider noch nie mit Airmatic gefahren. Aber so für die Stadt und ein paar Ausflüge ist das Standard Fahrwerk ok. Man darf nicht vergessen das es ein Van ist.
Ich bekommen einen neuen EQV. Der aktuelle wird zurück genommen. Allerdings stand früher auf der Website um die 420km WLTP Reichweite und nun 355km. Kann mir jemand sagen, was es damit auf sich hat? Die Spezifikationen haben sich ja sonst nicht geändert.
Zitat:
@Grotem schrieb am 11. Juli 2021 um 10:00:05 Uhr:
Ich bekommen einen neuen EQV. Der aktuelle wird zurück genommen. Allerdings stand früher auf der Website um die 420km WLTP Reichweite und nun 355km. Kann mir jemand sagen, was es damit auf sich hat? Die Spezifikationen haben sich ja sonst nicht geändert.
Ich glaube es gibt kein BEV auf dem Markt mit mehr unterschiedlichen Reichweiten-Angaben als den EQV. Soviel ich in Erinnerung habe hatte Mercedes erst nur den NEFZ-Wert angegeben (418 km), WLTP wurde nachgereicht mit 363 km. Hier nachzulesen: EV-Database, im Abschnitt Energieverbrauch.
Ah danke! Auf der Website steht nun 355-356 Km. Die Erklärung klingt aber logisch. Habe im ursprünglichen Angebot nochmals nachgesehen: „Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt.“ - also die ca. 420km.
Zitat:
@Grotem schrieb am 11. Juli 2021 um 10:00:05 Uhr:
Ich bekommen einen neuen EQV. Der aktuelle wird zurück genommen. Allerdings stand früher auf der Website um die 420km WLTP Reichweite und nun 355km. Kann mir jemand sagen, was es damit auf sich hat? Die Spezifikationen haben sich ja sonst nicht geändert.
Hallo! Warum wird Dein EQV denn zurückgenommen?
Klackern vorne bei bestimmten Fahrsituationen und mehrfachen Reparaturversuch. Habe Einiges dazu hier in der Vergangenheit geschrieben.