mein VR6 Turbo Projekt in zusammen arbeit mit PPH Motoring
Hier mal ein Paar bilder von meinem neuen winter Projekt in zusammen arbeit mit PPH Motoring
nein es wird Keine bastelbude leute alles mit Hand und Fuß
Motor ein 2.9 ABV general überholt
Ketten Lager u.s.w alles neu!
Kopf Geplant 2mm Platten Reduzierung
GT30 lader Neu kein Japan schrott
76 abgasrohr Staudruckfreie anlage 76mm
Getriebe Corrado 5 Gang überholt
Achsen Alle Glasperlen getrahlt und mit Hammerschlag festem Lack Lackiert
HA Bremse VR6 Plus
VA Bremse noch am suchen soll ne porsche werden :-) also wer eine liegen hat darf sich melden
werd euch auf dem laufenden halten.. wenn ihr intresse habt
Beste Antwort im Thema
Hier mal ein Paar bilder von meinem neuen winter Projekt in zusammen arbeit mit PPH Motoring
nein es wird Keine bastelbude leute alles mit Hand und Fuß
Motor ein 2.9 ABV general überholt
Ketten Lager u.s.w alles neu!
Kopf Geplant 2mm Platten Reduzierung
GT30 lader Neu kein Japan schrott
76 abgasrohr Staudruckfreie anlage 76mm
Getriebe Corrado 5 Gang überholt
Achsen Alle Glasperlen getrahlt und mit Hammerschlag festem Lack Lackiert
HA Bremse VR6 Plus
VA Bremse noch am suchen soll ne porsche werden :-) also wer eine liegen hat darf sich melden
werd euch auf dem laufenden halten.. wenn ihr intresse habt
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Matze80
Er meinte nicht das Maß, sondern mehr das es Pfusch ist eine Verdichtungsreduzierung mittels Platten herzustellen. 😉 Wenn dann sollte man sinnvollerweise auch ordentliche Kolben verwenden und damit die Verdichtung reduzieren. 🙂
Genau so siehts aus!
Ich würd da nicht an den Innereien sparen. Die Belastungen auf den Motor sind enorm...
Wenn du generalüberholt schreibst... isser auch gebohrt und gehohnt worden?
Und schon was neues oder Projekt gestorben?1? 😁
anscheinend ist des murks projekt in denn verdichtungsreduziehrungsplatten untergegangen 😁😁😁😁😁
oder er hat gemerkt das des doch alles geld kostet und obwohl ja angeblich pph motoring vllt doch keine zusammenarbeit
wobei ich ehrlich gesagt nicht glauben kann das die schöpfer des renner 1 und 2 so einen scheiss wie die verdichtungsreduzierung durch eine platte bejahen würden
zumindest hoff ich das nicht
außerdem hab ich auch eine originale ansaugbrücke gesehen und für turbo völlig ungeeignet,viel zu langer luftweg!von der verdichtungsreduzierungsplatte ganz zu schweigen.
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Ich weis nicht was ihr gegen die Platte habt, sind ya keine 600-700PS wie der renner, also Ich hab nie Probleme über diese Verdichtungsart gehört oder mitbekommen. Natürlich sind die für Turbo ausgelegten Kolben und Pleuel, besser aber kein muss!!!!1
Ja sicher mag es gehen, das bezweifelt ja auch keiner... Funzen tut beides. Aber es gibt nun mal kleine feine Unterschiede
Nen Nissan Micra und ne S-Klasse sind auch beides Autos. Beide bringen einen von A nach B. Aber vergleichen kann man sie trotzdem nicht. 😉
mfg
Keiner Sorge Leute , das Projekt geht weiter nur momentan hat er wenig Zeit , Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut . Die Ansaugbrücke wird noch geändert . Hey Macy , poliert sieht der Golf ja aus wie neu lackiert . Sehen uns im neuen Jahr , dann kommen wir nochmal rum.
frohes neues 🙂🙂
also verdichtungsreduzierende kolben haben eine höhere lebenserwartung als da sone dünne metallplatte und 2 kopfdichtungen.warscheinlich kannste da erstmal nach 10t km den kopf wieder runter nehmen je nach fahrweise.und kolbenringe würd ich sowieso vorher neu machen also müssen die kolben eh raus.
mfg
naja, Reduzierungsplatte ist viel günstiger als kolben aber wenn man richtiges matterial nimmt und metall kopfdichtung ,hällt das wesentlich länger wie 10t km. da fährt jemand schon seit über 40t km mit reduzierungsplatte und meistens vollgas und das hält und hält.
Da hast Du ja ein ehrgeiziges Projekt. Ich weiß zwar auch nicht so ganz, was ich von der Platte halten soll, bin aber mal (positiv) gespannt, was da rauskommt.
Was heißt Getriebe (VR6?) überholt? Hast Du was dran verändert oder nur instandgesetzt?