Mein B8 mit Bildern und Meinung
Hier meine Bilder von heute von meinem Passat.
Der ist jetzt schon fast 300 km und 1,5 Tage alt. Wurde das erste mal mit mir drin durch eine Waschanlage geschoben und hatte danach mehr Wasserflecken aber weniger Staub als vorher. Und natürlich die ersten Kratzerchen, die man in der Sonne sehen kann.
Achja, Sonne gab es heute auch kurz. Daher Fotos in netter Lokation ohne Sonne und Bilder in weniger netter Lokation aber mit Sonne.
Da ja in den anderen Threads vor allem rumgequengelt wird 🙂, möchte ich mal hervorheben was mir inzwischen als bemerkenswert auffiel:
- Stärkstes Stück Design ist für mich die Heckscheibe der Limousine. Das ist einfach ein Stück Glas mit geschliffenem Rand und bildet eine perfekte Linie mit den umliegenden Blechteilen. Kein sichbarer Gummirand, nix. Einfach nur ein schwarzes Rechteck. Very nice.
- Eine ähnliche Klarheit hat der Blick vom Fahrersitz nach vorne raus. Das Fenster hat auch keinen sichtbaren Gummi oder Kleberand. Die Scheibenwischer verstecken sich vornehm. Das Dashboard ist auch sehr minimalistisch .Und der Ausblick ist verglichen mit anderen modernen Fahrzeugen ziemlich großzügig.
- Der Innenspiegel ist auch sehr sleek. Minimaler Rand, hübsche Form. Keine sichtbare Sensorik und auch kein Taster mehr. Der blendet halt einfach automatisch ab. Das Gehäuseteil was nach draußen zeigt ist schwarz. Auch cool.
- Der ganze Kamerafuß (das Fahrzeug in den Bildern hat da alles drin) ist sehr dezent und symmetrisch. Find ich gut.
- Mir gefallen sogar die Zwangswinterräder, ich habe auch keine Gummiphobie wie hier anscheinend viele.
- Dank SO "Geräuschdämmende Scheiben" sind jedenfalls die Fenster in den vorderen und hinteren Türen als Verbundglas ausgeführt.
Was mir inzwischen beim Fahren und Nutzen bisher auffiel:
- Das ganze LaneAssiste, Acc, Stauassistent funktioniert sehr easy und gut. Leicht zu bedienen und geht einfach. Am meisten nervt es, dass man dauert aufgefordert wird doch "mitzulenken" oder so, ob wohl das System das alleine ganz 1a hinbekommt. Man muss quasi aktiv ein bisschen dagegen lenken sonst glaubt der Passat nicht, dass man mitspielt.
- Carnet-Kopplung über Handy-Hotspot geht. Ist aber nicht viel los. Das beste ist die direkte Google Suche nach POIs. Die findet was man so will und hinfahren klappt dann auch überraschend gut. Führt mich z.B. bei einem Supermarkt praktisch bis vor die Tür auf dem Parkplatz. Sonst ist da nicht so viel dabei. Straßen werden farbig markiert und es gibt ein Regenradar.
Ich denke mal Online-Trafficinfos werden auch zum Routing benutzt, wäre ja sonst Quatsch.
- Das Discover Media Gen 2 (wie es in der BDA heißt) ist viel viel viel besser als das alte im Golf. Das Display ist auch sehr gut und anders als das Discover Pro Display ist es auch nicht empfindlich. Beim Discover Pro (jedenfalls dem alten) braucht man nur ein bisschen drücken und es sieht so aus als würde man auf einen normales TFT drücken. Kontrastveränderung usw. argh. Nichts davon beim Media Generation 2. Flott, nett animiert. Mir gefällt das sehr gut. 128 GB SD-Karte mit Flac läuft auch inkl. Coverdarstellung usw. ... und dann gibt es noch zig andere Möglichkeiten Musik abzuspielen
- Achja, der 240 PS BiTurbo fährt auch sehr gut, an "Optimiert auf geringe Drehzahl" denkt man, wenn man 80 km/h < 1200 upm fährt. Es gibt kein Turboloch wie man es von den anderen TDIs kennt. Sehr smooth zu fahren und wenn man drauflatscht ist er sofort da. Das Gewicht merkt man auch nicht so richtig.
- Start/Stopp des Motors ist irgendwie besser integriert als bei den Gölfen, die ich bisher fuhr. Der Motor geht schon aus während der Wagen anhält und nicht erst, wenn er komplett steht. Beim Golf hatte man immer den Eindruck der Motor geht nur aus, wenn das Auto ganz ganz sicher ist, dass das Auto auch wirklich steht. Jetzt ist das alles so integiert, man kann sogar noch ein bisschen rollen.
- Mit dem Dynaudio-System bin ich mir noch nicht so sicher. Besser als was ich aus dem Golf VI GTI mit Dynaudio kenne, weil mir die Auslegung eher liegt. Ich habe immer noch den Eindruck, dass die mehr Tiefbass machen wollen als sinnvoll möglich ist und dafür den Kickbass vernachlässigen. Der Subwoofer gibt die BoomBox und brummelt rum. Besser als ohne, aber mehr Druck wäre mir da lieber.
Gut ist die Surround-Funktion und auch besser als was z.B. ein A6 mit der Fahrerzentrischen Ausrichtung so macht.
Es klingt nicht wie einmal durchgematscht oder verkünstelt und man bekommt ein freundliches Staging über die Front und ein bisschen auch bis nach hinten rein. Da hilft dann wohl auch der Center.
Doch was Negatives:
- In das Koplungsfach vor dem Gangwahlhebel passt tatsächlich ein Samsung S4 exakt rein. Man kann also davon ausgehen, dass man mit jeden aktuellen Topmodel Schwierigkeiten in der Passung hat. Das hat jemand echt nicht mitgedacht. UNd sobald man auch nur das kürzeste USB-Kabel da ansteckt, geht das Fach auch nicht mehr zu
- Ich habe immer noch kein Handy mit MirrorLink
Hier nochmal die Konfig des abgebildeten Passats:
Passat Highline 4MOTION BM Techn. 2,0 l TDI SCR 176 kW (240 PS) 7-Gang-DSG
Deep Black Perleffekt
Moon Rock-Schwarz/Titanschwarz//Titanschwarz/St.Tropez
Dekoreinlagen in Edelholz "Olivesche seidenmatt" sowie in "Piano Black"
Ambientebeleuchtung
Entfall der Schriftzüge für die Modell- und Motorbezeichnung ander Gepäckraumklappe
Schlüsselloses Schließ- und Startsystem "Keyless Access" ohne Safe-Sicherung
Außenspiegel elektrisch anklappbar,Fahrerseite abblendend,Umfeldbeleuchtungund Beifahrerspiegelabsenkung
Scheiben geräuschdämmend in Verbund-Sicherheitsglas, Seitenscheiben hintenund Heckscheibe zu 65 % abgedunkelt
R-Line Sportpaket fürAdaptive Fahrwerksregelung DCC
Winterpaket, zusätzlich mit beheizbarenäußeren Rücksitzen
Raucherausführung- Aschenbecher vorn und hinten- Zigarettenanzünder vorn
Fahrerassistenz-Paket "Plus"
Automatische Distanzregelung ACC bis 210 km/h und Umfeldbeobachtungssystem "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion
Rückfahrkamera "Rear View"
Verkehrszeichenerkennung
Radio "Composition Media"
Navigationsfunktion "Discover Media"(für "Composition Media"😉
Mobiltelefon-Schnittstelle "Comfort" für Car-Net
"Guide & Inform" Laufzeit 1 Jahr
MirrorLink
Navigationsdaten für Europa auf SD-Karte
Soundsystem "DYNAUDIO Confidence", 10+1 Lautsprecher, 700 Watt Gesamtleistung, digitaler 16-Kanal-Verstärker, Subwoofer
Winterräder "Helsinki" (zusätzlich)- 4 Leichtmetallräder 6,5 J x 17 - Mobilitäts-Winterreifen 215/55 R 17 H
Radschlüssel und Wagenheber
Beste Antwort im Thema
Hier meine Bilder von heute von meinem Passat.
Der ist jetzt schon fast 300 km und 1,5 Tage alt. Wurde das erste mal mit mir drin durch eine Waschanlage geschoben und hatte danach mehr Wasserflecken aber weniger Staub als vorher. Und natürlich die ersten Kratzerchen, die man in der Sonne sehen kann.
Achja, Sonne gab es heute auch kurz. Daher Fotos in netter Lokation ohne Sonne und Bilder in weniger netter Lokation aber mit Sonne.
Da ja in den anderen Threads vor allem rumgequengelt wird 🙂, möchte ich mal hervorheben was mir inzwischen als bemerkenswert auffiel:
- Stärkstes Stück Design ist für mich die Heckscheibe der Limousine. Das ist einfach ein Stück Glas mit geschliffenem Rand und bildet eine perfekte Linie mit den umliegenden Blechteilen. Kein sichbarer Gummirand, nix. Einfach nur ein schwarzes Rechteck. Very nice.
- Eine ähnliche Klarheit hat der Blick vom Fahrersitz nach vorne raus. Das Fenster hat auch keinen sichtbaren Gummi oder Kleberand. Die Scheibenwischer verstecken sich vornehm. Das Dashboard ist auch sehr minimalistisch .Und der Ausblick ist verglichen mit anderen modernen Fahrzeugen ziemlich großzügig.
- Der Innenspiegel ist auch sehr sleek. Minimaler Rand, hübsche Form. Keine sichtbare Sensorik und auch kein Taster mehr. Der blendet halt einfach automatisch ab. Das Gehäuseteil was nach draußen zeigt ist schwarz. Auch cool.
- Der ganze Kamerafuß (das Fahrzeug in den Bildern hat da alles drin) ist sehr dezent und symmetrisch. Find ich gut.
- Mir gefallen sogar die Zwangswinterräder, ich habe auch keine Gummiphobie wie hier anscheinend viele.
- Dank SO "Geräuschdämmende Scheiben" sind jedenfalls die Fenster in den vorderen und hinteren Türen als Verbundglas ausgeführt.
Was mir inzwischen beim Fahren und Nutzen bisher auffiel:
- Das ganze LaneAssiste, Acc, Stauassistent funktioniert sehr easy und gut. Leicht zu bedienen und geht einfach. Am meisten nervt es, dass man dauert aufgefordert wird doch "mitzulenken" oder so, ob wohl das System das alleine ganz 1a hinbekommt. Man muss quasi aktiv ein bisschen dagegen lenken sonst glaubt der Passat nicht, dass man mitspielt.
- Carnet-Kopplung über Handy-Hotspot geht. Ist aber nicht viel los. Das beste ist die direkte Google Suche nach POIs. Die findet was man so will und hinfahren klappt dann auch überraschend gut. Führt mich z.B. bei einem Supermarkt praktisch bis vor die Tür auf dem Parkplatz. Sonst ist da nicht so viel dabei. Straßen werden farbig markiert und es gibt ein Regenradar.
Ich denke mal Online-Trafficinfos werden auch zum Routing benutzt, wäre ja sonst Quatsch.
- Das Discover Media Gen 2 (wie es in der BDA heißt) ist viel viel viel besser als das alte im Golf. Das Display ist auch sehr gut und anders als das Discover Pro Display ist es auch nicht empfindlich. Beim Discover Pro (jedenfalls dem alten) braucht man nur ein bisschen drücken und es sieht so aus als würde man auf einen normales TFT drücken. Kontrastveränderung usw. argh. Nichts davon beim Media Generation 2. Flott, nett animiert. Mir gefällt das sehr gut. 128 GB SD-Karte mit Flac läuft auch inkl. Coverdarstellung usw. ... und dann gibt es noch zig andere Möglichkeiten Musik abzuspielen
- Achja, der 240 PS BiTurbo fährt auch sehr gut, an "Optimiert auf geringe Drehzahl" denkt man, wenn man 80 km/h < 1200 upm fährt. Es gibt kein Turboloch wie man es von den anderen TDIs kennt. Sehr smooth zu fahren und wenn man drauflatscht ist er sofort da. Das Gewicht merkt man auch nicht so richtig.
- Start/Stopp des Motors ist irgendwie besser integriert als bei den Gölfen, die ich bisher fuhr. Der Motor geht schon aus während der Wagen anhält und nicht erst, wenn er komplett steht. Beim Golf hatte man immer den Eindruck der Motor geht nur aus, wenn das Auto ganz ganz sicher ist, dass das Auto auch wirklich steht. Jetzt ist das alles so integiert, man kann sogar noch ein bisschen rollen.
- Mit dem Dynaudio-System bin ich mir noch nicht so sicher. Besser als was ich aus dem Golf VI GTI mit Dynaudio kenne, weil mir die Auslegung eher liegt. Ich habe immer noch den Eindruck, dass die mehr Tiefbass machen wollen als sinnvoll möglich ist und dafür den Kickbass vernachlässigen. Der Subwoofer gibt die BoomBox und brummelt rum. Besser als ohne, aber mehr Druck wäre mir da lieber.
Gut ist die Surround-Funktion und auch besser als was z.B. ein A6 mit der Fahrerzentrischen Ausrichtung so macht.
Es klingt nicht wie einmal durchgematscht oder verkünstelt und man bekommt ein freundliches Staging über die Front und ein bisschen auch bis nach hinten rein. Da hilft dann wohl auch der Center.
Doch was Negatives:
- In das Koplungsfach vor dem Gangwahlhebel passt tatsächlich ein Samsung S4 exakt rein. Man kann also davon ausgehen, dass man mit jeden aktuellen Topmodel Schwierigkeiten in der Passung hat. Das hat jemand echt nicht mitgedacht. UNd sobald man auch nur das kürzeste USB-Kabel da ansteckt, geht das Fach auch nicht mehr zu
- Ich habe immer noch kein Handy mit MirrorLink
Hier nochmal die Konfig des abgebildeten Passats:
Passat Highline 4MOTION BM Techn. 2,0 l TDI SCR 176 kW (240 PS) 7-Gang-DSG
Deep Black Perleffekt
Moon Rock-Schwarz/Titanschwarz//Titanschwarz/St.Tropez
Dekoreinlagen in Edelholz "Olivesche seidenmatt" sowie in "Piano Black"
Ambientebeleuchtung
Entfall der Schriftzüge für die Modell- und Motorbezeichnung ander Gepäckraumklappe
Schlüsselloses Schließ- und Startsystem "Keyless Access" ohne Safe-Sicherung
Außenspiegel elektrisch anklappbar,Fahrerseite abblendend,Umfeldbeleuchtungund Beifahrerspiegelabsenkung
Scheiben geräuschdämmend in Verbund-Sicherheitsglas, Seitenscheiben hintenund Heckscheibe zu 65 % abgedunkelt
R-Line Sportpaket fürAdaptive Fahrwerksregelung DCC
Winterpaket, zusätzlich mit beheizbarenäußeren Rücksitzen
Raucherausführung- Aschenbecher vorn und hinten- Zigarettenanzünder vorn
Fahrerassistenz-Paket "Plus"
Automatische Distanzregelung ACC bis 210 km/h und Umfeldbeobachtungssystem "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion
Rückfahrkamera "Rear View"
Verkehrszeichenerkennung
Radio "Composition Media"
Navigationsfunktion "Discover Media"(für "Composition Media"😉
Mobiltelefon-Schnittstelle "Comfort" für Car-Net
"Guide & Inform" Laufzeit 1 Jahr
MirrorLink
Navigationsdaten für Europa auf SD-Karte
Soundsystem "DYNAUDIO Confidence", 10+1 Lautsprecher, 700 Watt Gesamtleistung, digitaler 16-Kanal-Verstärker, Subwoofer
Winterräder "Helsinki" (zusätzlich)- 4 Leichtmetallräder 6,5 J x 17 - Mobilitäts-Winterreifen 215/55 R 17 H
Radschlüssel und Wagenheber
1259 Antworten
Zitat:
Ich hatte auch sehr viel mit den Innen/Aussenfarben rumprobiert bist ich Aussen Schwarz/innen Naturbraun Leder bestellt hatte.
Hab aber schnell wieder umbestellt und "Tunsten Silver" mit "Marrakesch" gewählt.
Fand die Kombination sehr Edel und durch das "Tungsten Silver" mit "R_Line" Sportpaket (Tiefer+dunkle Scheiben) + Panoramadach und LED+ als HL Variante am Sportlichsten.
Kann ich bestätigen, habe ihn so letztens bei einem Händler gesehen. Hätte ich eine helle Außenfarbe gewollt, wäre es definitiv Tungsten geworden. Mit Panoramadach und innen Marrakesch wirkt er am schönsten.
Aber diesmal sollte es etwas dunkleres werden... Schwarz eben. Von daher nicht ganz so schlimm, dass Monorock doch heller ist, setzt bessere Akzente und länger als 9 Monate fahre ich ihn sowieso nicht, da brauch ich mir keine Sorgen von wegen Abfärbungen machen 😉
@PublicT
Vielen Dank für deine ausführlichen Berichte! Könntest Du nochmal etwas vom Stauassistent erzählen? :-) Finde das klingt super attraktiv für häufige Stadtfahrten und Stau, wo ich viel unterwegs bin. Momentan fahre ich Handschalter und freue mich schon riesig auf das DSG. Ist der Stauassistent in der Praxis eine komfortable Erweiterung oder eher Spielerei? Klinkt er sich automatisch ein, oder muss ich immer manuell sagen "bin jetzt im Stau, übernimm Du"?
Der Stauassistent tritt im Fahrzeug gar nicht wirklich auf. Es ist also nicht so, dass man den aktivieren muss.
Eigentlich macht das ACC das einfach alleine. Bis 0 runterbremsen und dann innerhalb von ein paar Sekunden auch wieder anfahren.
Diese Anfahrbereitschaft kann man auch durch einen Druck auf "Resume" wiederherstellen. Oder das Gas antippem zum losfahren.
In Kombination mit dem Lane Assits hält er dann auch die Spur. Das ist in der Stadt nicht so wichtig, denke ich.
Das funktioniert insgesamt gut und ich finde es auch praktisch, weil man halt irgendwie doch weniger auf den Verkehr achten muss.
Einzig für Berliner Verhältnisse ist das Anfahren ein bisschen zögerlich. Der Passat fährt erst los, wenn der Vordermann auf einem Sicherheitsabstand ist. Das ist eine Lücke in die dann ein andere Berliner schon mal einscheren kann.
Das Ganze funktioniert auch gut mit Start/Stopp im Verbund.
Fährt er denn im Stau Betrieb auch ohne Hand am Lenkrad?
Ähnliche Themen
Danke für die vielen Infos.
Mir fehlen hier irgendwie die im Thread-Titel angekündigten Bilder. 😉
Zitat:
@wollems schrieb am 2. Dezember 2014 um 06:25:51 Uhr:
Fährt er denn im Stau Betrieb auch ohne Hand am Lenkrad?
Das müsste ich glatt nochmal ausprobieren.
Explizit eine Funktion ohne Hand am Lenker ist es nicht, soweit ich das verstehe.
Es ist wohl einfach der LaneAssist, man kann während des Fahrens die Händer vom Lenker wegnehmen, aber nach ca. 10 Sek. kommt die erste Warnung.
Zitat:
@arthuritis schrieb am 2. Dezember 2014 um 08:54:21 Uhr:
Mir fehlen hier irgendwie die im Thread-Titel angekündigten Bilder. 😉
Es gibt drei Beiträge von mir mit Bildern:
http://www.motor-talk.de/.../...-mit-bildern-und-meinung-t5125122.htmlhttp://www.motor-talk.de/.../...-bildern-und-meinung-t5125122.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...-bildern-und-meinung-t5125122.html?...
Fehlt noch was? 🙂
btw.
Eine genauere Inspektion der Heckscheibe hat ergeben, dass die auch Verbundglas ist und zumindest die Dicke der Zwischenschicht scheint der der Seitenscheiben recht ähnlich.
Zitat:
@PublicT schrieb am 2. Dezember 2014 um 15:43:27 Uhr:
...
Eine genauere Inspektion der Heckscheibe hat ergeben, dass die auch Verbundglas ist und zumindest die Dicke der Zwischenschicht scheint der der Seitenscheiben recht ähnlich.
Hab grad zum Thema VSG- bzw. geräuschdämmende Scheiben
hierwas gepostet.
Grüße, vw_pilot
Hallo PublicT
als Schweizer würde mich mal interessieren, welche Drehzahl der BiTDI bei Tempo 120 km/h so hat?
Bei 180 ist so bei 3000, bei 80 so um 1200.
Bei 120 dürften es dann so um 2000 sein.
Alles nach Tachoanzeige und auch nur einmal eben drauf geguckt.
also nicht wesentlich niedriger als der B7 mit 170 PS und DSG.
Meiner ist bei 3.000 UPM bei 160.
Bei 120 ist meiner aber auch bei 2.000 UPM. Dann ist es ja fast wie gewohnt 🙂
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 3. Dezember 2014 um 08:15:13 Uhr:
Meiner ist bei 3.000 UPM bei 160.
Bei 120 ist meiner aber auch bei 2.000 UPM. Dann ist es ja fast wie gewohnt 🙂
das ist mathematisch nicht möglich.
Außer natürlich du fährst bei 120 einen höheren Gang als bei 160 oder dir drehen bei 160 noch die Antriebsräder durch 😉
Hab heute das erste Mal ne Limousine als Trendline in freier Wildbahn gesehen (war auch ein WA 😁). Sieht ganz nett und auf jeden Fall besser als ein B7 aus. Die Comfortline gefällt mir trotzdem um einiges besser (liegt vllcht auch an meinem mit extra Chromleiste durch die LEDs und dem Deep Black Perleffekt).
Zitat:
@martinp85 schrieb am 3. Dezember 2014 um 10:36:25 Uhr:
das ist mathematisch nicht möglich.Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 3. Dezember 2014 um 08:15:13 Uhr:
Meiner ist bei 3.000 UPM bei 160.
Bei 120 ist meiner aber auch bei 2.000 UPM. Dann ist es ja fast wie gewohnt 🙂Außer natürlich du fährst bei 120 einen höheren Gang als bei 160 oder dir drehen bei 160 noch die Antriebsräder durch 😉
hmm, bei mir drehen noch die Antriebsräder bei 160 durch 😁
okay, Spaß beseite. Versehe ich mich bei der Drehzahl bei 120?
Bei 160 bin ich mir zu 100 % sicher, da dies nun meine Reisegeschwindigkeit ist. Ich bilde mir ein, dass 3.000 UPM dem Motor auf lange Sicht nicht schaden und komme dabei dennoch zügig voran (160). Das fahre ich immer via Tempomat in der 6. Fahrstufe.
Wie müsste denn das bei 120 aussehen?
3000/160 * 120 = 2250rpm bei 120 km/h wenn du dir für den Wert bei 160 sicher bist