Mein Audi RS6 - Erfahrungen und Bilder-Thread
Weiss jemand wann genau der neue RS6 rauskommt? Wie man so hört sollte dies noch im 2012 geschehen; aber meines Wissens kursieren im Moment sehr wenige Infos diesbezüglich, auch was die Karrosserie, Motor, etc., betrifft. Weiss jemand mehr?
Beste Antwort im Thema
Bei perfekten Wetterverhältnissen konnte ich mein Fahrzeug am Mittwoch in Neckarsulm abholen. Immer wieder ein Erlebnis, was hier vermutlich jeder schon kennt.
Den Wagen hatte ich weder in Natura gesehen, noch probegefahren, dafür bin ich meinem Händler nicht VIP genug. Den aktuellen E63 AMG 4matic bin ich über einen Freund probegefahren und hätte ihn auch fast bestellt (größerer Hubraum, Klang, günstigeres Leasing). Head Up Display, 8 Gang Automatik von ZF, elektrische Feststellbremse und vor allem die meines Erachtens bessere Optik, innen wie außen, ließen mich dann doch ein weiteres Mal zu Audi greifen.
Zu meiner Verteidigung:
Ja, ich habe aus freien Stücken die Farbe Prismasilber gewählt, niemand hat mich dazu gezwungen.
Sie gefiel mir von den zur Auswahl stehenden Farben eben am besten und dezentesten (der Wagen ist so schon auffallend genug).
Ja, die 21 Zoll Felgen sehen besser aus, sehe ich genauso. Wer aber vorwiegend die Landstraßen in Nordhessen fährt, ist für jeden Millimeter Gummi zwischen Felge und Reifen dankbar. Das hätten auch gerne 4 cm Gummi sein dürfen! Außerdem erhoffe ich mir einen kleinen Gewichtsvorteil durch die Schmiedefelge im Vergleich zu den 21er Gussfelgen.
Nein, kein Keramik, da das Quietschproblem immer noch nicht gelöst scheint, die Stahlbremse wirklich gut ist (siehe Vergleich Autocar.UK Nissan GTR und Audi RS6), der Preis nach meinem Erachten nicht im vernünftigen Verhältnis steht. Also nur 280 km/h und 4x4 kg mehr ungefederte/rotierende Masse.
Den Quattro-Plastikschriftzug im Kühlergrill finde ich billig und unpassend, ich hätte sogar bezahlt, ihn nicht haben zu müssen (nur meine persönliche unbedeutende Meinung!).
Das Panoramadach wollte die Frau, das hätte ich gerne eingespart (Gewicht), da es mir eh nicht auffällt.
Bilder und Videos werden der Realität einfach nicht gerecht. Der Wagen ist "in echt" wirklich beeindruckend, allein vom Aussehen, eine bullige und trotzdem elegante Erscheinung. Der macht was her, da gibt es mal nichts.
Der Klang ist gut, trocken, hart und laut beim Anlassen und Beschleunigen. Beim Cruisen dann unauffällig, an und für sich genau richtig. Der RS4, der vor mir aus der Halle fuhr, klang allerdings um einiges derber, da kommt der RS6 nicht ran (wir reden hier nur vom Sound, das das mal klar ist!🙂).
Fahrgefühl: Sehr direkt, im Vergleich zum etwas älteren Porsche 911 von einem Freund kann ich keinen
Unterschied feststellen. Im Vergleich zu meinem "alten" S5 hat er keine Wankbewegungen mehr (DRC
Fahrwerk) und ist trotzdem komfortabler und geht deutlich agiler um die Ecken. Das hätte ich in dem Ausmaß nicht erwartet. Die indirekte Lenkung, die quasi in jedem Test bemängelt wird, kann ich absolut nicht nachempfinden. Auch wird immer der unterkühlte(numb), technokratische Charakter des RS6 angeprangert...sind die wirklich einen Audi RS6 gefahren? Ich bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht, alles kribbelt vor Glücksgefühlen bis in die Spitzen und das bei langsamer Bewegung (Einfahrphase)!
Die Achtstufenautomatik ist schnell, unauffällig und harmoniert perfekt mit dem Motor (Chris Harris:
"borderline genious","it just goes", beschreibt es sehr gut). Die S-tronic im S5, naja... Schwamm drüber, kein Vergleich!
Spritverbrauch: Der interessiert hier hoffentlich keinen, sonst ist er im falschen Thread, hinfort mit dir, husch, husch!
Nochmal zur Sportabgasanlage: das muss ich hier mal zitieren, weils so schön ist:
"Full throttle brings the sound of a month's worth of breathable oxygen molecules genocided in those turbos. When the exhaust flap opens up with an audible thunk at just under 3,000rpm, the car sounds like an exploding tuba. In a good way. And the banging and popping on the overrun is gloriously addictive. The car we had came equipped with the optional sports exhaust, and all RS6 owners ought to be required by law to have it. It never drones, sounds incredible and is worth whatever they decide to charge for it - even if more than the actual car" (topgear.com).
Der RS6 ist sein Geld wert, jeden Cent! (nur meine subjektive Meinung, natürlich rosarot bebrillt).
Die 1-2 Sekunden die uns M5 und E63 S auf 200 abnehmen mögen...wer so gut aussieht, der
kann das doch verkraften. Wir kaufen uns ja auch keinen Nissan GTR, obwohl er schneller und billiger ist.
Falls jemand bis hierhin durchgehalten und mein ganzes Geschwafel gelesen hat, braucht er eine Pause, so wie ich.
Wieder mal ein schönes, sonniges Wochenende an alle RS begeisterten!
Stormie
8603 Antworten
Ich habe eher das Gefühl, dass die Mehrheit derer, welche die Keramikbremse wählen, diese primär aus zwei Gründen wählen:
1.) Keramikbremsen zeigen, dass man sich etwas leisten kann, was sich andere vielleicht nicht leisten können. Sie sind super teuer, damit nicht für jeden erschwinglich und somit ein sichtbares Prestigeobjekt.
2.) Keramikbremsen haben klar eine bessere Optik. Für viele ist es deshalb sicher eine rein subjektive Entscheidung, wie man hier auch klar herauslesen kann.
Für die Entscheidung vorgeschoben werden dann oft die Gründe der besseren Bremsleistung.
Klar, die Keramikbremsen haben eine bessere Bremswirkung und haben eine wesentlich kleinere Masse als Stahlbremsen, jedoch reichen die Stahlbremsen für den gewöhnlichen Strassenverkehr doch völlig aus. Viele tun ja gerade so, als wären die Stahlbremsen echte Gurkenbremsen, das nervt.
Warum haben nicht auch andere Modelle z. B. aus der Mittelklasse, aus der Golf-Klasse etc. Keramikbremsen, wenn sie doch den Bremsweg so sehr verkürzen, sondern nur hochpreisige Autos? Weil nämlich dann ja Keramikbremsen im Stadtverkehr kein Prestigeobjekt mehr wären, weil dadurch die Preise enorm purzeln (wie z. B. beim ABS) und es sich viele mehr leisten könnten/würden!
Entscheidend für den Bremsweg sind nämlich auch immer noch die Reaktionszeit, die gefahrene Geschwindigkeit und die Witterungsbedingungen. Wenn eines der Drei nicht passt, nutzen keinem die Keramikbrremsen auch nur irgend etwas. Und wenn ich sie bei Nässe erst trocken und bei Kälte erst warm fahren muss, was soll ich dann damit, wenn sie in beiden Situationen im Notfall sogar schlechter greifen als die Stahlbremse?
Keramikbremsen spielen ihren Vorteil dann aus, wenn o. g. neg. Einflüsse nicht vorhanden sind, da bin ich klar eurer Meinung. Aber wann habe ich das?
Ich habe bei der Bestellung meines RS 6 bewusst auf dieses (aus meiner Sicht) Schickimicki-Zeugs wie B&O, Keramik und Nachtsichtassistent verzichtet und habe das Geld lieber in die Innenausstattung und in die Lackierung gesteckt.
B&O und Nachtassi hatte ich schon im S6 4G, das wollte ich nicht mehr, weil es bei den hohen Kosten für mich keinen deutlichen Nutzen brachte. Von der Keramik hat mir der Audi-Händler abgeraten, eben aus den obigen Gründen. Die Keramikbremsen hätte ich rein aus Optik- und Prestigegründen gerne gehabt, weil jeder sie von aussen sehen kann, das muss ich zugeben. Jedoch hat mich auch hier die Vernunft und die Gespräche mit dem Verkäufer zurückgehalten.
Zitat:
@plgr65 schrieb am 31. Oktober 2015 um 09:07:25 Uhr:
[...]Von der Keramik hat mir der Audi-Händler abgeraten, eben aus den obigen Gründen. Die Keramikbremsen hätte ich rein aus Optik- und Prestigegründen gerne gehabt, weil jeder sie von aussen sehen kann, das muss ich zugeben. Jedoch hat mich auch hier die Vernunft und die Gespräche mit dem Verkäufer zurückgehalten.
Trifft auch genau auf mich zu. Ich hoffe, ich ärgere mich doch nicht irgendwann in den nächsten 3 Jahren...🙂🙄 Sind die Stahlbremsen in natura eigentlich wirklich so viel kleiner als die Keramik, oder täuscht das auf dem Fotos immer? Hatte bisher nur RS6 mit Ceramic vor mir gehabt.
Wer will schon bremsen? 🙄
Ich kann nur sagen, dass ich nach nun 60tkm mit meiner Stahlbremse (allerdings S6) immer noch überaus zufrieden bin. Da waren auch einige sehr schnelle Fahrten quer durch Deutschland dabei.
Ich konnte bei mehreren Fahrten mit einem RS6 mit Keramik keine dramatischen Unterschiede erkennen. Der Besitzer allerdings klagt über deren Nassbremseigenschaften. Er meint, dass bei Nässe eine gefühlte Sekunde gar nichts passiert bevor die Bremse greift, das geht soweit, dass er bei Regen seine Frau nicht mit dem Auto fahren lässt.
Fahrzeug war deswegen mehrfach in der Werkstatt, allerdings ohne Erfolg.
Und ich bleibe dabei, dass selbst der RS6 auf einer Rennstrecke nichts verloren hat, außer als Fahrzeug der Rennleitung oder Medical Car vielleicht.
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Nicht nur beim Abgas scheint das KBA zu pennen. Für mich ist es verwunderlich, wie ein Bremssystem, das bei nasser Straße eine, offenbar systembedingte, merkbare Ansprechverzögerung hat, überhaupt für den öffentlichen Straßenverkehr zulassungsfähig ist (Zählen da etwa auch nur Verzögerungswerte auf dem trockenen Rollenprüfstand der Hersteller 😕) - immerhin legt ein Fahrzeug bei 108 km/h dann ohne Verzögerung 30 m in einer Sekunde zurück... 😰
1sek sind viel zu viel... Bin ein S8 mit Keramik bei Nässe gefahren die Verzögerung ist zwar spürbar aber 1sek ist doch nicht mehr Straßenverkehrstauglich. Die Verzögerung ist maximal ein Augenblinzeln lang. Aber ein Mehrwert seh ich bei der Keramik nicht! Finde die Wave Scheiben viel schöner wo gibt es das schon heutzutage in dem Design?
Das Problem gab es massiv beim 4B, wir hatten mal kurz einen 2.7T, der allerdings wegen verschiedenster Mängel gewandelt wurde.
Beim 4F wurde das Problem meines Wissens so gelöst, dass sich die Bremse selber regelmäßig trocken bremst, sobald der Regensensor anschlägt.
Warum das Problem bei diesem RS6 besteht weiß ich nicht. Eventuell hat Audi hier aber zwischenzeitlich reagiert und nachgebessert.
Ich hab auch "gefühlt eine Sekunde" geschrieben, es wird wohl kürzer sein, soll aber signifikant bemerkbar sein.
Den 4B gab es mit Keramikbremse?
Ist mir aber neu. Ich hatte zwei 2.7T und war mit den Bremsen immer zufrieden.
Das Problem gab es beim 4B mit Stahlbremse natürlich.
Ganz übel war es bei Salznässe.
Zitat:
@GoAllroad schrieb am 31. Oktober 2015 um 10:58:33 Uhr:
Das Problem gab es massiv beim 4B, wir hatten mal kurz einen 2.7T, der allerdings wegen verschiedenster Mängel gewandelt wurde.
Beim 4F wurde das Problem meines Wissens so gelöst, dass sich die Bremse selber regelmäßig trocken bremst, sobald der Regensensor anschlägt.
Warum das Problem bei diesem RS6 besteht weiß ich nicht. Eventuell hat Audi hier aber zwischenzeitlich reagiert und nachgebessert.
Ich hab auch "gefühlt eine Sekunde" geschrieben, es wird wohl kürzer sein, soll aber signifikant bemerkbar sein.
Klar bei 200 fühlt sich das wie eine halbe Ewigkeit an aber 1sek wären schon extrem gefährlich damit würde ich mich nicht mehr auf die Straße trauen...
Zitat:
@GoAllroad schrieb am 31. Oktober 2015 um 11:07:26 Uhr:
Das Problem gab es beim 4B mit Stahlbremse natürlich.
Ganz übel war es bei Salznässe.
Danke für den Hinweis. War mir vollkommen unbekannt.
Zitat:
@GoAllroad schrieb am 31. Oktober 2015 um 10:58:33 Uhr:
Das Problem gab es massiv beim 4B, wir hatten mal kurz einen 2.7T, der allerdings wegen verschiedenster Mängel gewandelt wurde.
Beim 4F wurde das Problem meines Wissens so gelöst, dass sich die Bremse selber regelmäßig trocken bremst, sobald der Regensensor anschlägt.
Warum das Problem bei diesem RS6 besteht weiß ich nicht. Eventuell hat Audi hier aber zwischenzeitlich reagiert und nachgebessert.
Ich hab auch "gefühlt eine Sekunde" geschrieben, es wird wohl kürzer sein, soll aber signifikant bemerkbar sein.
Problem gab es auch beim E46 330i..Zu große Scheiben ohne Löcher hatten
Aquaplaningauf der Scheibe..Die modernen Autos legen regelmäßig die Beläge an um das zu vermeiden..
Wenn das "Zweitwertvollste" in der RS-Fahrerwelt aus diesem Grund Fahrverbot erhält, muss es schon deutlich spürbar sein 😉 ...
Ist es wohl auch.
Derjenige ist Autonarr hat eine ganze Auswahl an Fahrzeugen sowie zusätzlich passionierter Rennfahrer und sehr regelmäßig auf der Rennstrecke. Man kann seine Aussagen also durchaus einigermaßen ernst nehmen.
Gäbe es einen Grund wieso die Keramik nicht eine "Trockenbremsung" macht wie es ansonsten üblich ist?
Müsste man nachsehen ob das Stg von der Keramikbremse ein anderes ist als bei der Stahl.