Mein Anruf in München
Hallo,
hatte ein paar Fragen bezüglich des m140i. Hatte einen Techniker am Telefon, aber der war sich sehr unsicher und leitete das Gespräch an einen Ingenieur weiter. Hier meine Fragen:
1. Einfahrzeit: Es ist nicht nötig die ersten 4000 km den Motor extrem zu schonen. Da ich über 1500 km auf dem Tacho habe, sagte der mir, dass ich durchaus auch schon im Sport Modus fahren darf. Soll aber kein Vollgas oder gar Kickdown machen. Ich dürfte das Fahrzeug kurz auch mal bis 5000 Touren drehen. Er fand es gut, dass ich manuell schalte. So könnte ich schon mal auch aus 1000 Touren raus beschleunigen bis 5000 Touren. Mehr aber erst ab 2000 gefahrenen Kilometern.
2. Wollte wissen warum die Zündkerzen nur einen Pol haben, denn es gibt ja auch welche, die 4 Pole um den inneren Pol haben. Die Antwort: Das sei einfach. Man versucht das Gemisch möglichst mager zu halten. Das Benzin wird direkt auf den Zündfunken gespritzt. Es entzündet sich bei nur einem Pol leichter und die gesamte "Flammenfront" breitet sich gleichmäßig aus.
3.Warum werden Öldruck und Öltemperatur nicht angezeigt obwohl die Sensoren doch verbaut sind ? Das kann man codieren lassen. Wäre kaum Aufwand.
4. In der Betriebsanleitung steht etwas von 2 USB - Anschlüssen. Einer im Bereich des Zigarettenanzünders und einer in der Mittelkonsole. Persönlich habe ich nur Einen in der Mittelkonsole. Deswegen fragte ich, ob ich einen USB - Hub anschliessen darf, da ich viele MP3 - Dateien habe.Er war sich nicht ganz sicher. Ein USB - Stick würde mit 3,1 Volt betrieben. Wenn ein Hub, dann natürlich einen ohne externe Stromzufuhr.Ein Defekt in irgendeiner Form könne nicht auftreten. Maximal könnte es sein, dass die Sicherung ausfällt. Da hilft nur Ausprobieren.
4. Mir war unklar warum man Benzin spart, wenn man bremst.Die Antwort war😁ie Reibungsenergie wird galvanisch an die Batterie geleitet. Somit müsste der Generator weniger arbeiten.Da dieser bei ständigem Laden der Batterie "schwergängiger" läuft, muss der Motor weniger Kraft aufwenden, was dann Benzin spart.
5. Das Auto besitzt ja diese Start/Stopp Funktion. Persönlich habe ich sie immer deaktiviert, um den Anlasser zu schonen. Er meinte, dass sie sehr hochwertige Anlasser verbauen, die eben wesentlich mehr
Anlass -Vorgänge verkraften. Es würde besonders in der Stadt vor roten Ampeln Einiges an Benzin sparen. Also habe ich die Funktion aktiviert.
6. Ist die Ölablaßschraube magnetisch ? Er sagte ja, das sei sie. Falls dort aber Metallabrieb beim Wechseln des Öls sei, dann sei ein kapitaler Motorschaden so gut wie sicher.
6. Muss ich zum Frühjahr das Öl wechseln, wovon fast Alle in Foren wie auch meine Wenigkeit ausgehen ?
Die Antwort war überraschend. Ein deutliches Nein! BMW wäre der Hersteller, der die geringsten Toleranzen bei allen Bauteilen hätte. Der Ölfilter sei dementsprechend auch ausgelegt.Nun kommt es: Es seien Sensoren im Motor verbaut, welche die Viskosität des Öls prüfen. Die modernen Öle seien derart gut, dass der Ölwechsel laut BC in 29000 ansteht, der Gesamtcheck in 60.000 km.
Tja, das war es fast schon.Gehe davon aus, dass der Mann recht hat. Bin mir nun wirklich unsicher, ob ich zum Frühjahr das Öl wechseln werde.
7. Welche Kraftstoffsorte wird denn empfohlen. Früher war es Aral Super 95 bzw. Super E 10 (kommt mir nicht in den Tank ), heute wird Shell Super 95 empfohlen. Seine Meinung war, dass ich Benzin tanken soll mit 98 Oktan. Da erst würde der Motor die angegebene Leistung erreichen. Es sei egal ob Shell, Esso, Jet etc. Aber er empfiehlt keine freie Tankstelle zu nutzen. Es gäbe schwarze Schafe, die Wasser hinzu fügten. Auf meine Rückfrage wie viel Wasser konnte er mir keine Zahl nennen.Aral Ultimate mit 102 Oktan wäre eine schöne Werbung. Aber der Motor sei auf 98 Oktan ausgelegt. Was den Reinigungseffekt anginge, so wäre es nur bei häufigem Stadtverkehr angebracht. Auf längeren Strecken sei es nutzlos. Gilt auch für das V-max (?) von Shell.Man könne aber das Steuergerät umprogrammieren, dass es die 102 Oktan auch nutzen kann. Der Zündzeitpunkt sei dementsprechend früher und bei 340 PS wären 350 PS drin.
Tja, viele Fragen, aber wirklich ein sehr kompetenter Mensch, der sich auch viel Zeit für mich nahm. Denn er sagte mir zum Ölwechsel im Frühjahr, dass auch die BMW Werkstätten diese Meinung verbreiten. Habe ich persönlich erlebt. Beim 125i wollten sie definitiv keinen Wechsel machen. Dabei verdienen sie sehr viel Geld damit........
VG und Allen eine unfallfreie Fahrt !
P. S. bin wirklich auf ein Feedback gespannt.......
Beste Antwort im Thema
Hallo,
hatte ein paar Fragen bezüglich des m140i. Hatte einen Techniker am Telefon, aber der war sich sehr unsicher und leitete das Gespräch an einen Ingenieur weiter. Hier meine Fragen:
1. Einfahrzeit: Es ist nicht nötig die ersten 4000 km den Motor extrem zu schonen. Da ich über 1500 km auf dem Tacho habe, sagte der mir, dass ich durchaus auch schon im Sport Modus fahren darf. Soll aber kein Vollgas oder gar Kickdown machen. Ich dürfte das Fahrzeug kurz auch mal bis 5000 Touren drehen. Er fand es gut, dass ich manuell schalte. So könnte ich schon mal auch aus 1000 Touren raus beschleunigen bis 5000 Touren. Mehr aber erst ab 2000 gefahrenen Kilometern.
2. Wollte wissen warum die Zündkerzen nur einen Pol haben, denn es gibt ja auch welche, die 4 Pole um den inneren Pol haben. Die Antwort: Das sei einfach. Man versucht das Gemisch möglichst mager zu halten. Das Benzin wird direkt auf den Zündfunken gespritzt. Es entzündet sich bei nur einem Pol leichter und die gesamte "Flammenfront" breitet sich gleichmäßig aus.
3.Warum werden Öldruck und Öltemperatur nicht angezeigt obwohl die Sensoren doch verbaut sind ? Das kann man codieren lassen. Wäre kaum Aufwand.
4. In der Betriebsanleitung steht etwas von 2 USB - Anschlüssen. Einer im Bereich des Zigarettenanzünders und einer in der Mittelkonsole. Persönlich habe ich nur Einen in der Mittelkonsole. Deswegen fragte ich, ob ich einen USB - Hub anschliessen darf, da ich viele MP3 - Dateien habe.Er war sich nicht ganz sicher. Ein USB - Stick würde mit 3,1 Volt betrieben. Wenn ein Hub, dann natürlich einen ohne externe Stromzufuhr.Ein Defekt in irgendeiner Form könne nicht auftreten. Maximal könnte es sein, dass die Sicherung ausfällt. Da hilft nur Ausprobieren.
4. Mir war unklar warum man Benzin spart, wenn man bremst.Die Antwort war😁ie Reibungsenergie wird galvanisch an die Batterie geleitet. Somit müsste der Generator weniger arbeiten.Da dieser bei ständigem Laden der Batterie "schwergängiger" läuft, muss der Motor weniger Kraft aufwenden, was dann Benzin spart.
5. Das Auto besitzt ja diese Start/Stopp Funktion. Persönlich habe ich sie immer deaktiviert, um den Anlasser zu schonen. Er meinte, dass sie sehr hochwertige Anlasser verbauen, die eben wesentlich mehr
Anlass -Vorgänge verkraften. Es würde besonders in der Stadt vor roten Ampeln Einiges an Benzin sparen. Also habe ich die Funktion aktiviert.
6. Ist die Ölablaßschraube magnetisch ? Er sagte ja, das sei sie. Falls dort aber Metallabrieb beim Wechseln des Öls sei, dann sei ein kapitaler Motorschaden so gut wie sicher.
6. Muss ich zum Frühjahr das Öl wechseln, wovon fast Alle in Foren wie auch meine Wenigkeit ausgehen ?
Die Antwort war überraschend. Ein deutliches Nein! BMW wäre der Hersteller, der die geringsten Toleranzen bei allen Bauteilen hätte. Der Ölfilter sei dementsprechend auch ausgelegt.Nun kommt es: Es seien Sensoren im Motor verbaut, welche die Viskosität des Öls prüfen. Die modernen Öle seien derart gut, dass der Ölwechsel laut BC in 29000 ansteht, der Gesamtcheck in 60.000 km.
Tja, das war es fast schon.Gehe davon aus, dass der Mann recht hat. Bin mir nun wirklich unsicher, ob ich zum Frühjahr das Öl wechseln werde.
7. Welche Kraftstoffsorte wird denn empfohlen. Früher war es Aral Super 95 bzw. Super E 10 (kommt mir nicht in den Tank ), heute wird Shell Super 95 empfohlen. Seine Meinung war, dass ich Benzin tanken soll mit 98 Oktan. Da erst würde der Motor die angegebene Leistung erreichen. Es sei egal ob Shell, Esso, Jet etc. Aber er empfiehlt keine freie Tankstelle zu nutzen. Es gäbe schwarze Schafe, die Wasser hinzu fügten. Auf meine Rückfrage wie viel Wasser konnte er mir keine Zahl nennen.Aral Ultimate mit 102 Oktan wäre eine schöne Werbung. Aber der Motor sei auf 98 Oktan ausgelegt. Was den Reinigungseffekt anginge, so wäre es nur bei häufigem Stadtverkehr angebracht. Auf längeren Strecken sei es nutzlos. Gilt auch für das V-max (?) von Shell.Man könne aber das Steuergerät umprogrammieren, dass es die 102 Oktan auch nutzen kann. Der Zündzeitpunkt sei dementsprechend früher und bei 340 PS wären 350 PS drin.
Tja, viele Fragen, aber wirklich ein sehr kompetenter Mensch, der sich auch viel Zeit für mich nahm. Denn er sagte mir zum Ölwechsel im Frühjahr, dass auch die BMW Werkstätten diese Meinung verbreiten. Habe ich persönlich erlebt. Beim 125i wollten sie definitiv keinen Wechsel machen. Dabei verdienen sie sehr viel Geld damit........
VG und Allen eine unfallfreie Fahrt !
P. S. bin wirklich auf ein Feedback gespannt.......
32 Antworten
Zitat:
@appleipodfan schrieb am 8. November 2017 um 18:16:47 Uhr:
😁 Motor-Talk ist immer wieder Comedy pur: wenn man viel steht spart die SSA sehr viel, wie sich hier manche aufspielen. Da sollte jemand mal durch München fahren einmal mit einmal ohne SSA, dann würde man merken, dass die Funktion nicht total blöd ist, aber was wage ich schon einem ausgebildeten Werkstudenten mit 2 Abschlüssen zu widersprechen 😕
Klar spart die SSA. Ich mache sie dennoch aus. Immer. So viel kann sie nicht sparen, um das Anlassen zu kompensieren. Da wirken die höchsten Kräfte auf die Steuerkette. Auch wenn alles dafür ausgelegt sein sollte, ich habe halt kein gutes Gefühl dabei. Und ob im schlimmsten Stau nun 13,5 oder 13,8l durchlaufen ist dann auch unerheblich.
Zitat:
@appleipodfan schrieb am 5. November 2017 um 09:44:23 Uhr:
Ihr seid ja witzig, ganz stark, naja die fehlende Ahnung muss man ja kaschieren.Ich hatte auch mal wegen einer Technik-Sache nachgefragt und wurde mit einem Techniker verbunden, der sich auch ganz anders artikuliert hat wie die typische geschulte Kundenbetreuung. Also entweder engagiert BMW da gute Schauspieler mit technischem Verständnis oder man mag es kaum glauben darf der Kunde wirklich mit der Technik sprechen.
Ich arbeite in der Kundenbetreuung. Da sitzt weder ein Techniker noch ein Ingenieur. Schon allein aus dem einfachen Grund: viel zu teuer. Da sitzt einer mit nem guten Leitfaden in einem Callcenter. Der mag zwar anders geschult sein, weswegen er sich anders artikuliert, aber glaub mir: das war keiner, der technisch viel Ahnung hat. Höchstwahrscheinlich heißt auch sein Arbeitgeber nicht BMW, sondern Bosch, OCon oder CallCenter Anbieter XY.
Wer geht denn davon aus, dass man im Frühjahr das Öl wechseln muss?