mein 2er 16V geht schlecht und die Öl anzeige fangt an zu drötten zwischen 2&3 t umd.
Also erstmal hy Leute!!!
Ich versuch seit 2 Monaten meinen 2er Golf 16V (Bj.86 139Ps)
dazu zu bringen dass er wieder wie ein 16 geht... Ich hab dass Auto gekauft da ging er nicht. Damals hat es geheißen dass wäre nur die Tankpumpe dadurch bekamm ich dass Ruckeln weg. Jetzt hab ich dass Problem dass er nur 90-100 Ps bringt. Im lerlauf dreht er brav und beim fahren voll orsch... und dann noch dazu wenn man konstant zwischen 2000 und 3000 umdreungen fährt fagt die ölanzeige zu tröten und zu blinken an... Ich war beim VW die sagten mir ich soll die öldruckschalter tauschen was ich tat jetzt dass selbe wieder... jetzt meinen sie ich soll die bleuellager tauschen... ich denk mir aber wenn die kaput wären würd ich dass merken und es wären späne im öl dass öl aber ist sauber... BITTE!!!! HELFT mir ich weiß nicht mehr weiter...
Und wenn ich dass Auto nicht bald optimal zum laufen bring vekauf ich es denn jetzt hab ich schon soviel reingesteckt dass es langsam reicht....
Danke im voraus an alle die mir helfen oder es wenigstens versuchen...
23 Antworten
Hallo erstmal.....
ich denke auch das es unbedingt notwendig ist den tatsächlichen Öldruck zu messen ab 2000 u/min sollten gut 4-5 bar anstehen.........
Hast Du den keinen bekannten der Dir dort ein wenig unter die Arme greifen kann??????
Ich meine man kann sich sicher alles kaufen was man zum Öldruck messen braucht .........aber nur für einmal ?????
esist natürlich durchaus möglich das ein Hauptlager bei der Laufleistung verschlissen ist..........Du solltest auf jeden FALL WAS UNTERNEHMEN bevor Du noch die Kurbelwelle platt fährst........
mfg der smercky
Hi smercky, hab mal gelesen, daß bei 2000U/min der Öldruck mindestens 1,8bar haben sollte, und du berichtest von 4-5 bar. Muß der echt so hoch sein - hab auch das Problem mit dem Summen, hab noch keine Schalter gewechselt. Hab Öldruck bei 2000U/min von ca. 2,5bar gemessen - muß das echt mehr sein ?? Leistung ist bei mir denke ich ok.
Ich frage mich allen Ernstes, wie man einen Motor, der 260.000 KM runter hat mit einem 0 W 40'er Öl fahren kann.....*tststs*...........
also ich halte auch nichts von der ganzen 0W reihe , ich fahre jetzt seit 8 Jahren das 10W-60 von Castrol bin super zufrieden damit.......das mit dem Öldruck habe ich bei mir selbst mal gemessen......fahre allerdings die grosse Pumpe aus dem ABF (16V 110 KW)Motor.......die liefert schon früher einen grösseren Druck......mit den 1,8 bar liegst Du dann bei einem Serien-Motor richtig....sorry......wollte keinen beunruhigen.......
mess doch mal das Kabel einzeln durch gegen Masse.......ohne Öldruckschalter.......
darfst eigentlich keinen Durchgang haben.....trotzdem braucht man Werte vom wirklichem Öldruck.....Hast Du denn noch keine VDO Instrumente mit Öldruck bei Dir drin...?
der smercky.....
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Daß das mit den 1,8bar doch stimmt, beruhigt mich echt sehr.
Werde mal die Leitungen so wie du gesagt hast durchmessen.
Aber - bei mir ist das Summen nur, wenn die Öltemperatur über 80C° hat und die Drehzahl auch ca. 2000U/min gefallen ist, aber eben nur manchmal kommt der Summer - kurz Gas geben und er hört wieder auf.
Das mit einem VDO Öldruckmesser ist wohl schon ein sinvolles Meßinstrument - werd ich mir mal überlegen und bei ebay ausschau halten.
Naja, als erstes sollte ich ja mal den Öldruckgeber tauschen - hab ich schon länger vor, aber immer noch nicht gemacht.
Hallo! Tip von mir mach die ÖL wanne runter und schau dir die Lagerschalen an. Den meine Lagerschalen haben sich auch verabschiedet danach hate ich eine kaputte Kurbelwelle und dann wird es richtig teuer. Vor den vorfall kam meiner auch nur auf 190 KM/h spitze
Hatt denn davor auch sporadisch deine Öldruckkontrolle angesprochen, oder hattest nur nicht mehr die maximale Endgeschwindigkeit erreicht ?
Bei mir war das Problem meine Öl kontroll leucht ging nicht und ich habe ein problem mit der elektrik. Und nach der ersten vollast fahrt haben sich die lagerschalen verabschiedet. Und es hat sogar eine schicht meiner kurbelwelle abgelöst. Kam nicht mehr auf die endgeschwindigkeit
Schlecht, wenn die Kontrollanzeigen nicht richtig gehen. Hab ja auch ne Fehlfunktion ( hoff ich jedenfalls ) nur daß sie bei mir manchmal angeht, obwohl sie nicht soll.
Weiß jemand, ob es auch einen abgeänderten Öldruckschalter Farbe weiß 1,8bar gibt, der, so wie ich meine für das Summen verantwortlich ist??
Laut HeikoVAG wurde der braune durch einen blauen ersetzt, da der aber 0,15- 0,45 bar hat und ist doch garnicht für das Summen verantwortlich - ODER??
Stimmen Farbe und Schaltpunkt des ÖDS immer überein