ForumCX-3, CX-5, CX-7, CX-9, CX30 & CX-60
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mazda
  5. CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, CX30 & CX-60
  6. Mazda MX-30 R-EV, mit Wankel-REX, 2023

Mazda MX-30 R-EV, mit Wankel-REX, 2023

Mazda MX-30 1.Gen
Themenstarteram 13. Januar 2023 um 13:10

Für diese neue, spezielle Version, nicht BEV sondern serieller PHEV mit REX, ein eigener thread:

https://de.motor1.com/news/630597/mazda-mx30-rev-2023-wankel/

https://www.carscoops.com/.../

Ähnliche Themen
46 Antworten

Zitat:

@25plus schrieb am 11. Oktober 2023 um 16:37:36 Uhr:

Wie viel verbraucht er denn beim Akku halten?

Mehr als 3,5 l/100 km sollten es im Stadtverkehr dann nicht werden, bei 100 km/h auf der Autobahn etwa 5 l/100 km (weil das schafft ja auch ein normaler Hybrid von Toyota problemlos).

Ein normaler Hybrid von Toyota ist aber ein Vollhybrid, wo Verbrenner und Elektromotor in Symbiose arbeiten. Der MX-30 ist kein Vollhybrid, sondern ein Elektroauto mit Range Extender. Der Wankel hat lediglich die Aufgabe die Batterie zu laden wenn der Ladestand zu sehr sinkt. Die Räder werden nie direkt angetrieben. Klar ist das viel weniger effizient, da der Strom so mehrfach verarbeitet werden muss (Benzin > Akku speichern > Akku entladen > Räder, statt Benzin > Räder). Idealerweise beträgt der Verbrauch des MX-30 0 Liter Sprit, nämlich wenn man ihn immer fleißig an der Steckdose lädt.

Ich fahre meinen Swace so gut es geht seriell, fahre und lade die Batterie kurz mit dem Verbrenner auf, fahre dann wieder elektrisch usw. Das geht, weil ich die Fahrwiderstände sehr gering halte (außerorts ca. 60-70 km/h, meist sowieso begrenzt, Autobahn rechte Spur zwischen den LKWs) recht gut. Ich fahre so im Sommer zu 60 % der Fahrzeit elektrisch, im Winter sind es etwa 50 %.

Die Wandlungsverluste sind zwar vorhanden, aber Toyota verbaut Elektromotoren mit höchstem Wirkungsgrad und auch der Verbrennungsmotor schafft 40 % Wirkungsgrad. Da kommen dann gute 30 % Wirkungsgrad auf der Straße an, wenn nicht mehr.

Ich denke beim MX-30 R-EV ist der Verbrennungsmotor einfach viel zu ineffizient, wie schon beim i3 REX.

Nach etwas Recherche konnte ich zumindest bei Autobild einen Verbrauchswert von 7,2 l/100 km bei entspannter Fahrweise finden. Negativ fallen in vielen Tests auch die Lautstärke/Geräuschentwicklung und die Vibrationen des Wankelmotors auf. Schade - aber immer noch besser als der hundertste Plug-in-Hybrid mit ebenso ineffizientem Turbo-Verbrenner und Schaltgetriebe.

Deine Antwort
Ähnliche Themen