Massepunkte Galaxy 2 TDCI 2,0 Bj 2006
Hallo liebe Gemeinde.
Ich bin im Besitz eines Galaxy 2,0 TDCI aus 2006.
Diesen fahre ich nun seit Juli letzten Jahres aus erster Hand (mein Bruder). Der Gute hat nun 352.000 Km auf der Uhr. Ist bis 02/2020 Scheckheftgepflegt beim Freundlichen. Eigentlich kein Wartungsstau.
Hatte letzte Woche das Problem das er morgens nicht mehr ansprang (vorher keinerlei Schwierigkeiten).
Nach Laden und folgendem Austausch der Batterie (neue Varta) alles wieder gut. fast 1000 Km. Heute ging der Motor plötzlich nach ca 220 Km Autobahn aus. Fehler der gleiche wie letzte Woche. P0003 (Kraftstoffdrucksensor Stromkreis Low). Nach erneutem Laden der Batterie sprang er wieder an. Im Leerlauf gemessene Ladespannung 14,6 Volt. Ich vermute nun ein sporadisches Masseproblem. Also das die Batterie nicht so geladen wird wie sie sollte.
Vorgeschichte: Vor ca 2 Monaten habe ich Schwungrad samt Kupplung tauschen lassen. Der Kabelbaum überm Klimaschlauch wurde nicht so befestigt wie er sollte. Ich vermute einen Montagefehler an einem Massepunkt. Kann jemand helfen?
37 Antworten
OK, Werd ich heute Nachmittag probieren.
Danke
Eben ist die Kiste angesprungen.
Bei kaltem laufenden Motor hab ich zwischen 41400 und 41800 kpa auf der rail.
Einspritzventile:
1: ca 350
2: ca 300
3: ca 310
4: ca 350.
Fehler p0489 agr Steuerkreis niedrig
ESP u0401 ungültige Daten msg/ASG.
Hilft das?
Nach Wechsel agr sprang er wieder nicht an. Raildruck bei ca 10.000 kpa
Hallo @josch0152 , konntest du das Problem noch lösen?
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Hallo,
habe das Auto lange nicht mehr. Das Problem habe ich allerdings gefunden. Der Kabelbaum zum Steuergerät liegt direkt unterm Einfüllstutzen für den Scheibenreiniger. Sehr intelligente Lösung! Übergelaufene Flüssigkeit hat im Laufe der Zeit an der Isolierung gefressen. Ein dünnes Steuerkabel (ich glaube eines der violetten) war beschädigt. Ich weiß nicht mehr wohin genau es ging, glaube aber zum AGR. Nach dem Flicken hatte ich keine Probleme mehr.
Ah wie fies.. du denkst das war das Steuerkabel zum die AGR und der war so dauerhaft geöffnet? Danke für deine Rückmeldung.
Es war eine elende Suche nach dem Kabel. An Schaltpläne kommt man ja auch nicht ohne Weiteres.
Hier ein interessanter Thread aus dem Galaxy-Forum. Da wurde mein Problem erörtert.
Ist das der Stecker der zur Einspritzpumpe geht? Da du Vielfahrer bist, darf ich fragen, wie hoch dein Durchschnittverbrauch beim Galaxy war?