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Maserati Ghibli Motorisierung -> Aufklärung

Themenstarteram 2. Dezember 2005 um 9:00

hey leute,

bei dieser frage komm ich mir jetzt mal garnicht doof vor, weil sich mir die logik wirklich nicht erschließen will...

also:

mein herz schlägt schon seit einiger zeit nach einem MASERATI GHIBLI.

jetzt gibt es da zum einen die motorisierung 2.0 mit etwa 306 ps

und zum anderen 2.8 mit etwa 270 ps.

beides sind turbogeladene v-6er.

zunächst ist seltsam, dass der größere motor weniger ps hat.

aber wenn ich diese tatsache akzeptiere, dann muss ich eigentlich daraus folgern, dass der größere moter mit weniger ps der langlebigere ist.

oder hab ich da was prinzipiel falsch verstanden?

jetzt hat mir aber mein regionaler maserati händler erzählt, dass der 2.0 (mit mehr ps) der bessere motor wäre.

so. und jetzt bin ich verwirrt und ersuche euch um hilfe.

hat er das vielleicht nur gesagt, weil er gerade einen 2.0 da hatte und den verkaufen wollte?

 

wäre euch übrigens auch über alle anderen tips oder erfahrungen zum ghibli dankbar.

fänds klasse wenn mir hier noch jemand meine restangst die ich habe nehmen könnte. immerhin bin ich ja eigentlich mercedes fahrer und da hat man schon ein seltsames gefühl im bauch, wenn man sich für sonen hochgezüchteten italiener entscheidet... aber der ist halt einfach geil.

dank euch schonmal.

Beste Antwort im Thema
am 2. Februar 2006 um 0:20

Maserati Ghibli - Märchen

 

Hallo,

mußte mich jetzt dringend anmelden,nachdem ich per Zufall auf

die Diskussion der Ghibli - Motorisierung gestoßen bin.Fahre seit

25 Jahren Maserati,seit 6 Jahren auch einen Ghibli 2.0.Da ich in

Italien lebe,habe ich hier regen Austausch mit Maseratifans und

den Fachleuten in Modena.Ich kann Vieles,was hier über den Ghibli

geschrieben wird,nicht unterstreichen.Der standfestere und stärkere

Motor ist der 2 Liter.Der Motor hat serienmäßig 370 PS und wurde

kurz vor der Auslieferung auf 306 PS gedrosselt (Verringerung des

Benzindrucks und Drosselung des Turbodurchsatzes).Bei meinem

Fahrzeug habe ich die Drosselung von Anfang an entfernen lassen

(Arbeitsaufwand ca.1 Stunde).Bin bisher mit meinen 370 PS 150000 km gefahren.Reparaturen: 2 neue Endtöpfe! Der Zahnriemen wurde 2 mal erneuert,Bremsbeläge,Öl,Reifen--Ende!

Der 2,8 Liter wurde ausschließlich für USA entwickelt,wegen der

strengen Abgasnormen,daher auch weniger PS.Der größere Motor

ist bei Weitem nicht so ausgeklügelt und standfest.Warum er in

Deutschland angeboten wurde,bleibt ein Geheimnis von Maserati.

Daß es in Italien eine Hubraumbeschränkung gab,ist ein schönes

Märchen,aber leider nicht wahr.Vielmehr ist richtig,daß Motoren über

2 Liter Hubraum mit einer Luxussteuer belegt wurden,die im Falle des Ghibli 2,8 ca. 400DM jährlich ausgemacht hätte,ist aber irrelevant,da diese Luxussteuer bei Produktionsbeginn des

Ghibli bereits abgeschafft war.Dennoch wurde der größere Motor

in Italien nicht angeboten,die Italiener wußten wohl,warum!

Auch meine Biturbos haben mir nie Probleme bereitet,da ich um

die Werkstätten immer einen großen Bogen gemacht habe.

Der Ghibli 2.0 ist ein tolles,sehr strappazierfähiges Auto mit

besonderen technischen Highlights und sorgt für einen ordent-

lichen Adrenalinausstoß - leider auch sehr gefährlich,da die

Hinterräder selbst auf trockener Straße die unvermittelt einsetzende Power nicht immer auf die Straße bringen und der

Wagen somit gerne ausbricht.Mangelden Auspuffsound kann

ich nicht nachvollziehen,das dezente Pfeiffen der Turbinen bei

Vollast ist durch nichts zu überbieten!Sicherlich ist für einen

EX-Golffahrer der Unterhalt teuer,im Vergleich mit anderen

Fahrzeugen dieser PS-Klasse ist der Maserati ein Sonderangebot!Zum Schluß noch einen kleinen Tipp für alle,die

lange Freude an ihrem Ghibli haben möchten: Der kleine Motor

hat keine Probleme bei Hitze,ist jedoch sehr empfindlich beim

Kaltstart! Konsequent warmlaufen lassen,dann fahren!Beim

großen 2.8er ist es umgekehrt!Im Sommer bei großer Hitze

oder starken Steigungen Fuß vom Gas!

Alles in Allem ist der Ghibli ein reinrassiger Sportwagen,nix für

Fahranfänger.Wer vor der 200.000km - Grenze die Kupplung

wechseln muß,sitzt im falschen Auto! Der Ghibli gehört noch zu

der ausgestorbenen Autorasse,die sich reparieren läßt!Wo sich

bei neueren Boliden zwei Nieten verirrt haben,hat der Maserati

vier Schrauben.Schade,daß mit dem Ghibli eine zwar wenig

erfolgreiche aber immerhin bemerkenswerte Ära bei Maserati

zuende gegangen ist.Ich werde meinen jedenfalls nie verkaufen!

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am 1. Juli 2006 um 18:28

Das Pendeln des Voltmeters ist normal (zwischen 12 und knapp 14V).Der Ghibli verfügt über starke Verbraucher wie z.Bsp. die extrem stomfressenden Ventilatoren,eine absolut überdimensionierte Klimaanlage (den Kompressor haben die wohl aus dem Busbau geklaut) und nicht zuletzt die komplizierte Zündanlage mit 6 Zündspulen.Im Fahrbetrieb ist nicht auszumachen,welche dieser Großverbraucher gerade viel Strom zieht,sind es 2 oder sogar 3 geht die Spannung kurzzeitig auf 12 Volt.Im Übrigen sind die Jaeger - Instrumente nicht sehr genau,was jeder Jaguar - Fahrer bestätigen kann.

Zu Deinem ersten Beitrag fiel mir jedoch noch ein: wenn es ein Auto aus Italien ist,solltest Du bei der nächsten Inspektion mal den Benzinfilter wechseln lassen.Das ist ein Pfennigsartikel,aber durch die schlechte Benzinqualität in Italien sind die Filter sehr schnell mit schwarzem Schlamm zu.Wenn Du dann nur deutschen Sprit tankst,brauchst Du Dich die nächsten 100.000km nicht mehr drum zu kümmern.;)

am 2. Juli 2006 um 6:38

hallo josi,

nachmals vielen dank für deine tips; bin gestern nochmal eine längere strecke gefahren. es leider doch so, daß die lima manchmal nicht korrekt arbeitet..wohl ein reglerproblem.

viele grüße saloon

am 2. Juli 2006 um 7:00

Hallo,

wenn Die Lichtmaschine nicht korrekt arbeitet - und Du sagtest ja,daß der Spannungsabfall beim Beschleunigen auftritt - kann es sein,daß die Keilriemenspannung zu gering ist.Der Ghibli hat nämlich keinen automatischen Spanner,sondern muß von Hand eingestellt werden.Da es sich um einen Riemen ohne Zähne handelt,könnte er evtl. durchdrehen,wenn Du Gas gibst.Kann man aber gut überprüfen: Motor aus und Riemen mit Daumen drücken.Er sollte sich etwa 1cm eindrücken lassen,nicht mehr.Sollten die Kohlen verbraucht sein,empfehle ich Dir,direkt eine neue LM einzubauen.Passt auch Bosch 105A,Kosten sind nicht sehr hoch - ca.300Euro.Vorher aber bitte direkt an der Lichtmaschine messen! Wenn die Kohlen zeitweise keinen Kontakt haben,müsste nämlich die rote Kontrollampe flackern! Wenn Du ein herkömmliches Messgerät hast,kannst Du das auch selbst überprüfen - aber auf Keilriemen und Ventilator achten!!!! Verletzungsgefahr! Als grober Richtwert beim Ghibli gilt: nach ca. 60-80Tkm Lichtmaschine wechseln.Leider.:(

am 2. Juli 2006 um 8:03

hallo josi,

werd ich heute noch machen; wenn er durchrutscht, müßte ich ein geräusch hören !?.

vielen dank und schönen sonntag

saloon

am 27. August 2007 um 19:50

ihr schreibt im forum was von fermi´s entfernen.

 

ich fahre auch einen ghibli und würde nun gern den selben eingriff machen lassen doch mein mechaniker wußte spontan nicht was fermi´s sind und wo sie sitzen. deshalb meine bitte an euch schreibt mir doch eine kleine anleitung wie man diese fermi´s entfernt und nennt mir mal bitte den ort wo sie sitzen.

 

nett wär auch wenn ihr mir sagt wie man den bezindruck dazu erhöht. wo der benzindruckregler sitzt weiß ich bereits aber wie öffnet man das teil und wie wird dann der bezindruck eingestellt durch eine schraube?

 

 

 

maserati bietet an die motoreinstellungen zu ändern für 2000-3000euro und damit 30ps mehr..ist das dieser eingriff wo die fermis entfernt werden?

 

 

 

außerdem will ich meinen kat entfernen lassen und die motoreinstellungen dazu entsprechend ändern dass es auch sinn macht den kat rausgeworfen zu haben.

 

 

 

wenn kein kat mehr drin ist hab ich gelesen könnte man bessere nockenwellenprofile einbaun und den motor im leicht fetten betrieb laufen lassen ist das ein großer aufwand?

Zitat:

Original geschrieben von Josi2

Maserati Ghibli - Märchen

Hallo,

mußte mich jetzt dringend anmelden,nachdem ich per Zufall auf

die Diskussion der Ghibli - Motorisierung gestoßen bin.Fahre seit

25 Jahren Maserati,seit 6 Jahren auch einen Ghibli 2.0.Da ich in

Italien lebe,habe ich hier regen Austausch mit Maseratifans und

den Fachleuten in Modena.Ich kann Vieles,was hier über den Ghibli

geschrieben wird,nicht unterstreichen.Der standfestere und stärkere

Motor ist der 2 Liter.Der Motor hat serienmäßig 370 PS und wurde

kurz vor der Auslieferung auf 306 PS gedrosselt (Verringerung des

Benzindrucks und Drosselung des Turbodurchsatzes).Bei meinem

Fahrzeug habe ich die Drosselung von Anfang an entfernen lassen

(Arbeitsaufwand ca.1 Stunde).Bin bisher mit meinen 370 PS 150000 km gefahren.Reparaturen: 2 neue Endtöpfe! Der Zahnriemen wurde 2 mal erneuert,Bremsbeläge,Öl,Reifen--Ende!

Der 2,8 Liter wurde ausschließlich für USA entwickelt,wegen der

strengen Abgasnormen,daher auch weniger PS.Der größere Motor

ist bei Weitem nicht so ausgeklügelt und standfest.Warum er in

Deutschland angeboten wurde,bleibt ein Geheimnis von Maserati.

Daß es in Italien eine Hubraumbeschränkung gab,ist ein schönes

Märchen,aber leider nicht wahr.Vielmehr ist richtig,daß Motoren über

2 Liter Hubraum mit einer Luxussteuer belegt wurden,die im Falle des Ghibli 2,8 ca. 400DM jährlich ausgemacht hätte,ist aber irrelevant,da diese Luxussteuer bei Produktionsbeginn des

Ghibli bereits abgeschafft war.Dennoch wurde der größere Motor

in Italien nicht angeboten,die Italiener wußten wohl,warum!

Auch meine Biturbos haben mir nie Probleme bereitet,da ich um

die Werkstätten immer einen großen Bogen gemacht habe.

Der Ghibli 2.0 ist ein tolles,sehr strappazierfähiges Auto mit

besonderen technischen Highlights und sorgt für einen ordent-

lichen Adrenalinausstoß - leider auch sehr gefährlich,da die

Hinterräder selbst auf trockener Straße die unvermittelt einsetzende Power nicht immer auf die Straße bringen und der

Wagen somit gerne ausbricht.Mangelden Auspuffsound kann

ich nicht nachvollziehen,das dezente Pfeiffen der Turbinen bei

Vollast ist durch nichts zu überbieten!Sicherlich ist für einen

EX-Golffahrer der Unterhalt teuer,im Vergleich mit anderen

Fahrzeugen dieser PS-Klasse ist der Maserati ein Sonderangebot!Zum Schluß noch einen kleinen Tipp für alle,die

lange Freude an ihrem Ghibli haben möchten: Der kleine Motor

hat keine Probleme bei Hitze,ist jedoch sehr empfindlich beim

Kaltstart! Konsequent warmlaufen lassen,dann fahren!Beim

großen 2.8er ist es umgekehrt!Im Sommer bei großer Hitze

oder starken Steigungen Fuß vom Gas!

Alles in Allem ist der Ghibli ein reinrassiger Sportwagen,nix für

Fahranfänger.Wer vor der 200.000km - Grenze die Kupplung

wechseln muß,sitzt im falschen Auto! Der Ghibli gehört noch zu

der ausgestorbenen Autorasse,die sich reparieren läßt!Wo sich

bei neueren Boliden zwei Nieten verirrt haben,hat der Maserati

vier Schrauben.Schade,daß mit dem Ghibli eine zwar wenig

erfolgreiche aber immerhin bemerkenswerte Ära bei Maserati

zuende gegangen ist.Ich werde meinen jedenfalls nie verkaufen!

Hallo ersteinmal,

ich bin schon seit vielen Jahren hier angemeldet, hatte bisher aber noch keinen Grund hier konkrete Fragen zu stellen.

Da ich aber sehr direkt vor einer Kaufentscheidung stehe und ich hier durch Eure Erfahrungen auf fundierte Informationen hoffe, nutze ich das Forum nun doch mal aktiv.

Ich möchte mir einen Quattroporte aus 1996 mit dem 2.0 V6 kaufen. Dieser hat leider keinen Nachweis über einen Zahnriemenwechsel, sodass ich direkt einen machen würde. Ansonsten hat das Fahrzeug eine nachvollziehbare Historie und befindet sich in einem ziemlich guten Zustand.

Nun zu meinen Fragen:

Was kostet mich ein Zahnriemenwechsel in einer nicht Dreizack- Werkstatt, die aber natürlich Erfahrungen mit dem 2.0 aus dem Ghibli oder Quattroporte hat?

Wer kennt eine entsprechende Werkstatt in und um Frankfurt/ Main + ca. 150 KM?

Ich danke Euch für Eure Antworten.

Schönen Abend noch, Paul

Meine email

guenni01@hotmail.de

Zitat:

@erbas schrieb am 2. Dezember 2005 um 10:21:10 Uhr:

Mit dem Benz wirst Du auf Dauer glücklicher sein.

Der Benz: ein Kaltblütler

Der Maserati: eine Primaballerina

Du hast die Wahl :D

Vorsicht Freunde! Habe mir als Inhaber einer A - Lizenz

eingebildet,ich verstünde ein wenig vom Autofahren, bin auf der

Ersten Probefahrt mit meinem 2.0 Ghibli beinahe abgeflogen.

Motorcharakteristik triky; wichtig,wichtig! keine Reifen über 3 Jahre verwenden,penibel stets warm und vor allen Dingen kaltfahren! !!

Spätestens alle 3 Jahre Zahnriemen u.Wasserpumpe wechseln

sowie jährlich Öl u.Filter!

Zitiere mich gerade selbst,wenn unbändiger Kaufwunsch besteht:Achtung!:Extreme E -Teil Preise,original Rückleuchten:Weltweit nicht mehr zu

bekommen,die vom Vorgängermodell passen,sind aber geriffelt und nicht glatt ( merkt keiner,weil keiner die Karre kennt.

Frontscheinwerfer f.ABS Modell nicht für Geld u.gute Worte zu bekommen;immerhin soll es Glasnachfertigungen geben,das bedeutet ,Gehäuse einschicken und warten,trotzdem supeerteuer!!

Schon wieder ich.Da ich alles durchgemacht habe,noch n.paar Tips:Haltet mindesten den halben,

besser den ganzen Kaufpreis bereit um anfallende Kosten abzufedern.

M.e.Clubanschluss unausweichlich!

So,und nun viel Spass!

Wenn alles läuft,und ihr alles beherzigt,versägt ihr so ziemlich alles, was rum fährt.

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