Mantzel Phase 1 c20ne
Hallo Zusammen,
hat jemand von euch Erfahrungen mit der Mantzel Phase 1 (276er Nocke) im Vectra A? Soll ja lt. Mantzel für 15 zusätzliche PS im c20ne gut sein. Wie stark wirkt sich die Phase z.B auf den Ventilverschleiß und die Vmax aus im Gegensatz zum ungetunten c20ne?
Ich wünsche allen ein gutes neues Jahr 2006.
Gruß
Marc
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57 Antworten
Nagut da haben wir mal wieder was dazu gelernt...
@Vectramaniac
nicht weinen das is ja schließlich dein 1400 Betrag! eek!
Darin hätte ich aber lieber über was schöneres als krumme ventile geredet... Zumal mich mein kleiner roter schatz bald verläßt.. :-(
Ich hoffe doch sehr das ein neuer Vectra kommen wird oder?
motor
hi!
eds und lotec etc kannste bei deinem vorhaben vergessen,das sind beides turbospezis.mit nem sauger gehst du besser zu risse,dbilas,mantzel....
gute und echte gruppe A anlagen mit durchgehenden 60rohren und nicht wie bei FK usw die sich innen verengen sind:bastuck,mantzel,dsop und novus..
das angebot von mantzel ist schon in ordnung...
@ Mitsumichi: Ja klaro, der "neue" steht schon 8 Wochen vor der Tür, während der "alte" in dieser ganzen Zeit keine Liebe, kein nettes Wort mehr von mir bekam.. :( Doch einmal hab ich nochmal mit ihm gesprochen, aber da war ich voll, und gelogen wars auch, daß ich ihn bald wieder fahren werde.. :(
@vauxhall corsa
Hallo, danke für die Infos...wird dann wahrscheinlich über kurz oder lang ne Phase 1 von Mantzel und ne Gruppe A ab Kat werden...der Vecci wird zwar dadurch nicht gerade zum phasen-koordinierten Plasmagewehr, aber es scheint mir doch zunächst die kosten und verschleißgünstigste Variante zu sein um die Leistungseinbusse ab 5000 U.min zu kompensieren...und die zusätzliche Vmax ist auch willkommen :D ...
Gruß
Marc
Vmax
hi!
Vmax ändert sich kaum also rechne nicht mit 20kmh mehr..
Hallo,
ne, is klar....schätze mal mitn bischen serienstreuung nach oben wird der NE so ungefähr die VMax des X20XEV im Vectra A erreichen und der is soweit ich weiss mit echten 210 km/h Vmax angegeben...
Gruß
Marc
Im NE-Fahrzeugschein stehen 198km/h Vmax und die paar PS bringen dich meiner Meinung nicht an deine erhofften 210 zumal der Luftwiderstand quadratisch ansteigt sowie andere Faktoren, die das zu verhinderen wissen.
Wenn man von C20NE auf C20XE geht, kann man die Bremsanlage lassen.
Die ist beim Vectra mit C20NE genau so wie beim Astra die gleiche wie beim C20XE.
Ich würde einige Rafinessen des 20SEH nehmen und den C20NE damit austatten.
Damit hat man sicherlich keine Probleme, was die Standfestigkeit betrifft und der Unterschied zwischen serien C20NE und 20SEH ist enorm, obwohl es aufdem Papier nur 15 PS und 10 Nm Unterschied sind.
Im übrigen bricht der 20SEH auch nicht ein über 4000 U/min, wie es der C20NE tut und man hält mit den C20XE einigermassen mit bis zu einem gewissen Tempo.
V-max bringt es auch schon viel.
Hallo,
@Mitsumichi:
Auch wenns nur echte 209 km/h werden isses o.k....der ultimative Kick wirds eh nich, denn da brauchts schon mehr als ca. 135-140 PS, die im Endeffekt bei den Veränderungen rauskommen...
Momentan hab ich ne V/Max von 210 km/h lt. Tacho bei 5.800 U./min...hab also im fünften noch Drehzahlen übrig bis zum Begrenzer...und das muss ja nich sein ;)...bin eigentlich kein "Raser"...nur manchmal auf der Bahn, wenns die Verkehrslage erlaubt....
@V6-man: danke für den Tipp...wurde der 20SEH eigentlich auch im Vectra A verbaut?...hat ja im Kadett E GSI für gut Dampf gesorgt...
Gruß
Marc
Aber auch mit dem C20XE am langen f16 dreht der Motor nicht höher, fährt nicht schneller, da ist auch der XE schon zu schwach.. Also vmax wird sich net viel ändern..
Hallo Vectramaniac,
stimmt, mit dem langen WR würds wohl nicht klappen im fünften bis zum Begrenzer aber mit dem CR könnte es evtl. hinhauen.
Bin zur Zeit noch am Überlegen, ob ich das Geld investieren soll, oder lieber noch was warten soll, um doch in nen XE oder V6 (Vectra A oder Cali) zu investieren. Das mit dem Freiläufer kann ich dann zwar vergessen, aber die Fahrleistungen sind dann von Hause aus schon wesentlich besser, als die des NE und z.B. vom Spritverbrauch ist der XE günstiger als der NE und leider auch als der V6 usw.....mal schaun...
Sodele, werd mich jetzt aus dem Thread ausklinken...ist ja auch eigentlich alles gesagt.
danke für alle Infos, wahr sehr hilfreich.
Gruß an alle
Marc
Ja, der 20SEH wurde auch im Vectra A ab Werk angeboten, allerdings leider nicht in Deutschland.
In Benelux, Frankreich, Portugal, Spanien...usw. gibt's sie aber.
Wohne in Luxemburg und habe selbst u.a. einen GT mit dieser Maschine; obwohl schwerer, macht er viel mehr Spass als mein Astra GSi mit C20NE.
MfG, V6-man.
P.S.: man kann auch einen V6 zügig und dennoch sparsam bewegen; weiss nicht warum einige denken, der V6 wäre ein Säufer.
Jedenfalls ist er es beim Cali/Vectra A nicht.
Oh doch, der kann schon saufen, mehr als ich... :)
Aber wenn ich mich bemühe fahr ich ihn auch mit 10 litern, manchmal sogar knapp drunter.. Hat ja auch ein scheiß getriebe, mal sehen wies wird wenn ich das f28 dran hab.
Den XE hab ich auf der autobahn mit langem f16 auch mit nur 7 litern bewegt.