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Manchmal sehr schweres Starten des Motors
Moin gute Freunde vom Forum!
Ich fahre ein Volvo V40 mit folgender Darstellung: BJ 2003, MJ 2004, 1.8 (1783 ccm) 90 kw 122 PS, Automatik Getriebe, 176155 km.
Ich habe ab und zu, nicht immer, morgens das Problem, dass der V40 nur widerwillig anspringt! Wenn er an gesprungen ist, nach 2 bis 6 Sekunden, dann passiert es den ganzen Tag nichts mehr. Wie oft ich halte und parke, ist egal. Motor läuft normal. Auch den nächsten Tag springt der Motor normal an, als wenn nichts gewesen ist.
Aber die Motorkontrollleuchte ist an! Es wurde inzwischen die Fehler aus gelesen, der Kat und beide Lambdasonden sollen defekt sein. Sie wurden überprüft, alle 3 Teile sind im guten Zustand. Man löscht die Motorkontrollleuchte und den Speicher per PC und ungefähr in 14 Tagen ist sie wieder an.
Die Drehzahl schwankt nicht im Stand ohne Getriebe im kalten oder heißen Motor. Auch gibt es keine Zündaussetzer im Stand oder während der Fahrt. Auf der Autobahn beschleunigt der Motor zügig ohne Probleme. Er verbraucht in der Stadt 11 bis 13 Liter Benzin, was für mich schon normal ist, weil wir viele Kurzstrecken fahren. Ich weiß, das ist für den Motor schlecht, aber nicht anders zu machen. Ich fahre ihn ab und zu aus Spaß eine längere Strecke. In der Slowakei darf man aus Spaß längere Strecken fahren.
Was habe ich inzwischen alles erneuert in den letzten 9 Monaten. Zündkerzen mit 1 Elektrode erneuert, beide Zündspulen neu, Versorgungskabel für Strom zu den Zündspulen neu, Benzindruckregler neu, Benzinpumpe mit Geber von Pierburg neu, Drosselklappe gesäubert, LMM ist überprüft und Funktionsfähig, Luftfilter neu, Motoröl erneuert mit Additive erneuert, Kühlwassersensor neu und Kühlwasser Thermostat neu. 
Was ich bis heute nicht verstehe bei diesen VOLVO V40 BJ 2003 und MJ 2004, das er bei einem Höhenunterschied von 300 oder 400 m nicht starten will. Dann doch startet und fährt als wenn nichts gewesen ist. Oder die Luft ist von heut auf den nächsten Tag feucht und heiß. Dieser Sensor gibt es bei den V40 Phase II auch und siehe auch:
https://www.polar-parts.de/.../...druck_hoehenanpassung_i36_1364_0.htm
Wo ist dieser Sensor verbaut?
Wer ehnliche Proleme mit seinem V40 Phase II hat, soll sich bitte melden! Und schreibe bitte was du anders gemacht hast oder die Ursache sein könnte.
Ich erwarte eine faire Untersuchung und Klärung dieses Falles!
Ich hoffe ihr könnt mir helfen und Gruß von Torsten (Poken)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@der_ich schrieb am 24. April 2019 um 21:04:38 Uhr:
Zitat:
@ABVolvo schrieb am 24. April 2019 um 20:37:42 Uhr:
Ich denke durch den Riss stimmten die Werte für die Lambdasonden nicht mehr.
Direkt beim Start?
Da sind die Lamdasonden doch sowieso eiskalt, werden die dann überhaupt für irgendwas herangezogen?
klar sobald das Auto gestartet wird tut die Lambdasonde den Sauerstoffgehalt im Abgasstrom messen und übermittelt das an Steuergerät das danach wird von dem Steuergerät das Kraftstoffluftgemisch gemessen. Auch ein startendes Auto entwickelt Abgase.
Lambdasonden werden mit Ohmmesser durchgemessen der Wert sollte zwischen 2 und 14 Ohm liegen.
Sie muss nicht kaputt sein aber wenn von irgendwoher Falschluft in der Abgasleitung gezogen wird dann stimmt der Wert nicht. Auto springt dann zwar an aber schwerfällig weil er eine falsche Luft-Benzin Mischung bekommt. Wenn er erst mal läuft ist das egal weil dann verbrennt er entweder zu fett oder zu mager aber er läuft. Nur ne AU beim Tüv besteht man nicht.
Achja Torsten wenn man in Deutschland so aus Spass lange Strecken fährt kommt man auch ohne Strafe davon. 
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41 Antworten
Moin und guten Abend!
Ich habe vor Ostern die gesamte Anlage für die Kraftstofffördereinheit mit Geber von Pierburg einbauen lassen. Das soll das original Teil sein. Jedenfalls hat das schon viele € gekostet! 
Mein Volvo startet ohne Probleme zur Zeit. Die Motorkontrollleuchte leuchtet immer noch und blinkt nicht.
Morgen wird die neue Regelsonde bestellt und dann schaue ich mal!
Viele Grüße und eine schöne Woche wünsche ich euch ohne Glatteis auf der Straße!
Zitat:
@kusi schrieb am 26. April 2019 um 22:11:29 Uhr:
Mein Volvo hatte ein Problem mit der Kraftstofffördereinheit im Tank. Hast du die ganze Einheit getauscht oder nur die Benzinpumpe? Meiner wollte beim ersten Versuch am Morgen partout nicht starten, weil der Benzindruck nicht bestehen blieb und die Pumpe nicht genug schnell Druck aufbaute.
-> Probier mal wie "vorglühen" 2x Zündung einzuschalten ohne zu starten (nur um Benzindruck aufzubauen). Wenn er dann beim 3. Mal immer sofort startet, hast du auch das Problem, dass die Rückschlagklappe in der Kraftstofffördereinheit defekt ist.
Hallo Poken,
meiner hat diese Eigenart auch gelegentlich (gleicher Motor B4184S2).
Bj. 2002, 235000 km.
Im kalten Zustand springt er immer sofort an, egal ob Sommer oder Winter.
Nur im warmen Zustand will er manchmal nicht.
Hab dann irgendwann mal beim Starten das Gaspedal kurz durchgetreten, direkt sprang er an.
Es leuchtet aber keine Kontrollleuchte und auch bei der HU/AU (Dekra) glänzte er mit besten Werten.
Ich fahre auch viel kürzere Strecken, bin aber noch nie über 9,5 L/100km gekommen,
allerdings mit Schaltgetriebe
Moin und guten Abend!
Das was du da beschreiben tust, kenne ich auch und ein guter Freund hat das auch bei seinen älteren V40. Das passiert manch mal und warum es so ist, weiß ich nicht!
Aber eins darf man gewiss nicht machen. Wenn er nicht anspringt auf das Gaspedal drücken!
Warum nicht: Ganz einfach! Durch das betätigen des Gaspedal wird unverbranntes Benzin in den Katalysator gedrückt. Der Katalysator kann da durch kaputt gehen.
Ein neuer Katalysator ist sehr teuer!
MfG
Zitat:
@thomas_V820 schrieb am 30. April 2019 um 00:43:59 Uhr:
Hallo Poken,
meiner hat diese Eigenart auch gelegentlich (gleicher Motor B4184S2).
Bj. 2002, 235000 km.
Im kalten Zustand springt er immer sofort an, egal ob Sommer oder Winter.
Nur im warmen Zustand will er manchmal nicht.
Hab dann irgendwann mal beim Starten das Gaspedal kurz durchgetreten, direkt sprang er an.
Es leuchtet aber keine Kontrollleuchte und auch bei der HU/AU (Dekra) glänzte er mit besten Werten.
Ich fahre auch viel kürzere Strecken, bin aber noch nie über 9,5 L/100km gekommen,
allerdings mit Schaltgetriebe
Zitat:
@thomas_V820 schrieb am 30. April 2019 um 00:43:59 Uhr:
Hallo Poken,
meiner hat diese Eigenart auch gelegentlich (gleicher Motor B4184S2).
Bj. 2002, 235000 km.
Im kalten Zustand springt er immer sofort an, egal ob Sommer oder Winter.
Nur im warmen Zustand will er manchmal nicht.
Hab dann irgendwann mal beim Starten das Gaspedal kurz durchgetreten, direkt sprang er an.
Es leuchtet aber keine Kontrollleuchte und auch bei der HU/AU (Dekra) glänzte er mit besten Werten.
Ich fahre auch viel kürzere Strecken, bin aber noch nie über 9,5 L/100km gekommen,
allerdings mit Schaltgetriebe
Dieses Heißstartroblem gibt es bis in diese Baujahre hinein auch bei anderen Herstellern: Motor startet nur, wenn Gaspedal ganz durchgetreten wird. Kat-Schäden: keine.
Moin!
Ich bin mit deiner Antwort nicht Einverstanden @Spargel1 !
Denn seit es den 3 Wege Katalysator in Benziner verbaut wird, geben viele Autohersteller den technischen Rat, bei Startschwierigkeiten das Gaspedal nicht zu betätigen. Sondern lieber noch mal ein Startversuch zu versuchen.
Sollte er dann nicht starten wollen, sollte man die Werkstatt aufsuchen. So wurde mir es gesagt und so habe ich es auch gelesen.
MfG
Zitat:
@Spargel1 schrieb am 3. Mai 2019 um 10:20:44 Uhr:
Zitat:
@thomas_V820 schrieb am 30. April 2019 um 00:43:59 Uhr:
Hallo Poken,
meiner hat diese Eigenart auch gelegentlich (gleicher Motor B4184S2).
Bj. 2002, 235000 km.
Im kalten Zustand springt er immer sofort an, egal ob Sommer oder Winter.
Nur im warmen Zustand will er manchmal nicht.
Hab dann irgendwann mal beim Starten das Gaspedal kurz durchgetreten, direkt sprang er an.
Es leuchtet aber keine Kontrollleuchte und auch bei der HU/AU (Dekra) glänzte er mit besten Werten.
Ich fahre auch viel kürzere Strecken, bin aber noch nie über 9,5 L/100km gekommen,
allerdings mit Schaltgetriebe
Dieses Heißstartroblem gibt es bis in diese Baujahre hinein auch bei anderen Herstellern: Motor startet nur, wenn Gaspedal ganz durchgetreten wird. Kat-Schäden: keine.
... und in der Werkstatt bei VW, Fiat, Audi, .... angekommen, erhielt der Kunde den Rat: Gaspedal durchtreten und während des Startens durchgetreten lassen. Vermutlich deshalb, weil der Rat der Hersteller das Problem nicht löste - im Gegensatz zur Erfahrung der Praktiker in den Werkstätten mit den Baujahren bis Anfang der 2000er-Jahre.
Zitat:
@Spargel1 schrieb am 7. Mai 2019 um 10:05:50 Uhr:
... und in der Werkstatt bei VW, Fiat, Audi, .... angekommen, erhielt der Kunde den Rat: Gaspedal durchtreten und während des Startens durchgetreten lassen. Vermutlich deshalb, weil der Rat der Hersteller das Problem nicht löste - im Gegensatz zur Erfahrung der Praktiker in den Werkstätten mit den Baujahren bis Anfang der 2000er-Jahre.
Klar die Werkstatt verdient ja auch dann gutes Geld wenn der Kat hinüber ist.
Ich halte mich lieber an das Handbuch des Herstellers. Das hat er ja nicht aus Jux heraus geschrieben.
Den Tip das Gaspedal beim starten durchtreten sollte man den Besitzern von Elektroautos geben.
Moin!
Ich bin mit @warfi gleicher Meinung!
In meiner Betriebshandbuch für den V40 1.8 steht es auch drinnen!
Die Aussage von VW und Audi kann ich nicht mehr glauben! Weil beide Konzerne jahrelang den Verbraucher belogen und betrogen haben (siehe Diesel Abgas Skandal).
Dies ist meine Meinung.
MfG
Zitat:
@warfi schrieb am 7. Mai 2019 um 16:12:06 Uhr:
Zitat:
@Spargel1 schrieb am 7. Mai 2019 um 10:05:50 Uhr:
... und in der Werkstatt bei VW, Fiat, Audi, .... angekommen, erhielt der Kunde den Rat: Gaspedal durchtreten und während des Startens durchgetreten lassen. Vermutlich deshalb, weil der Rat der Hersteller das Problem nicht löste - im Gegensatz zur Erfahrung der Praktiker in den Werkstätten mit den Baujahren bis Anfang der 2000er-Jahre.
Klar die Werkstatt verdient ja auch dann gutes Geld wenn der Kat hinüber ist.
Ich halte mich lieber an das Handbuch des Herstellers. Das hat er ja nicht aus Jux heraus geschrieben.
Den Tip das Gaspedal beim starten durchtreten sollte man den Besitzern von Elektroautos geben.
Und welche Abhilfe hättet ihr damals für Millionen von Fahrzeugen unterschiedlicher Hersteller gehabt? Mit Seriosität hat das wirklich nichts zu tun, denn dann wären auch die ganzen Franzosen, Opel, Ford und Japaner, Koreaner usw. mit in den Topf der ehrenwerten deutschen Autobauer zu werfen.
Am Kia habe ich das Problem heute noch - der Wagen hat 110.000 km und der Kat ist noch gesund, trotz zeitweiliger Startunterstützung am Gaspedal.
Das Problem, damals schon fast allgemein, war die Kraftstoffförderung, die bei heißem Motor und kurzen Standzeiten in den ersten Sekunden beim Neustart nicht genug Kraftstoff brachte, weshalb auch keine Gefahr für die Kat´s bestand.
Moin!
Ich werde über deine Brücke und deine Meinung nicht gehen!
Vor 2000 hatte ich kein Volvo. Das was ich heute mit den V 40 erlebe, das hatte ich mit den Opel´s und Citroen Fahrzeugen nie gehabt. Die hatten alle drei einen geregelten Katalysator. Wenn die heiß waren, sprangen die auch an.
Damals durfte man auch kein Gaspedal durch treten, das stand in der Betriebsanleitung drinnen.
MfG
Zitat:
@Spargel1 schrieb am 8. Mai 2019 um 10:20:31 Uhr:
Und welche Abhilfe hättet ihr damals für Millionen von Fahrzeugen unterschiedlicher Hersteller gehabt? Mit Seriosität hat das wirklich nichts zu tun, denn dann wären auch die ganzen Franzosen, Opel, Ford und Japaner, Koreaner usw. mit in den Topf der ehrenwerten deutschen Autobauer zu werfen.
Am Kia habe ich das Problem heute noch - der Wagen hat 110.000 km und der Kat ist noch gesund, trotz zeitweiliger Startunterstützung am Gaspedal.
Das Problem, damals schon fast allgemein, war die Kraftstoffförderung, die bei heißem Motor und kurzen Standzeiten in den ersten Sekunden beim Neustart nicht genug Kraftstoff brachte, weshalb auch keine Gefahr für die Kat´s bestand.
Wenn du von Franzosen sprichst: Besonders der Peugeot 605 V6/3,0 meiner Frau, nach sehr langen Fahrten auch meine Citroen XM V6/3,0, die drei hatten wir um 2000 herum, mussten schon mal mit freundlicher Unterstützung des Gaspedals gestartet werden. Dabei war einmal ein Katalysator bei Km-Stand ca. 350.000 kaputt, aber lediglich deshalb, weil ich in einer Tiefgaragenausfahrt aufgesessen bin.
In der Zeit, als der S/V40 auf den Markt kam, wurden noch Fahrzeuge mit elektronisch geregeltem Vergaser gebaut, mit Katalysator natürlich. Kann ein Vergasermotor generell ohne Unterstützung durchs Gaspedal gestartet werden? Kaum. Wäre das Problem der durch Benzineintrag sterbenden Katalysatoren wirklich so groß, wie im Hype behauptet wird, hätte z. B. Fiat mit seiner damaligen Massenware namens Uno und Tipo gewiß nicht diesen wahnsinnigen Erfolg gehabt. Wir hatten selbst einen 1,4-Tipo als Einkaufswagen: 16 Jahre lang nichts, ausser Inspektionen. Andere Hersteller, die diese "manuellen" Einspritzung ebenfalls verbauten, hatten genau so wenig Probleme mit Kat-Schäden aufgrund Kraftstoffverunreinigung.
Moin!
Ich hätte zu den eigentlichen Thema hier noch eine zusätzliche Frage!
Was passiert eigentlich wenn der Motor von diesem Schlauch (siehe Foto: grün Umkreist) Luft zieht?
Können dann auch Startschwierigkeiten auftreten?
MfG
Moin, ja weil der Motor dann falsche Luft bekommt, müsste die Motor Entlüftung sein und geht zum Ansaugkrümmer.
MfG
Ja und das wäre auch ein Grund dafür warum die Motorkontrollleuchte angeht weil wenn der Motor mehr Luft bekommt wie der Sensor berechnen kann dann spritzt er einfach eine für ihn scheinbar passende Menge Sprit ein. Die zusätzliche Luft geht ja nicht am Sensor vorbei.
Das war bei mir auch mal der Fall, bei mir war auch ein Schlauch gerissen. Mir ist es beim öffnen der Haube aber gleich ins Auge gefallen so das ich andere Probleme ausschließen konnte. Die Leuchte ist danach auch nicht wieder angegangen.
Zitat:
@Poken schrieb am 12. Mai 2019 um 17:31:39 Uhr:
Moin!
Ich hätte zu den eigentlichen Thema hier noch eine zusätzliche Frage!
Was passiert eigentlich wenn der Motor von diesem Schlauch (siehe Foto: grün Umkreist) Luft zieht?
Können dann auch Startschwierigkeiten auftreten?
MfG
Hast du geprüft und bist definitiv sicher, dass er Luft zieht?