- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- M57TÜ2 - Frage zum Fehlerspeicher (4212 Gluehkerze Zylinder X, Ansteuerung)
M57TÜ2 - Frage zum Fehlerspeicher (4212 Gluehkerze Zylinder X, Ansteuerung)
Hallo,
Fahrzeug: BMW 330dA Bj. 07/2007
Motor: M57TÜ2
Ich bin zufällig auf folgende Einträge in Fehlerspeicher gestoßen.
0x4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung
0x4252 4252 Gluehkerze Zylinder 5, Ansteuerung
0x4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung
Der Wagen sprang den ganzen Winter einwandfrei an.
Meine Frage an euch ist, sollte ich das Problem beheben? (Tausch des Glühsteuergerätes und der Kerzen)
Bis auf die Einträge im Fehlerspeicher, würde ich dazu zunächst keine Notwendigkeit sehen.
Es gibt nur zu drei Kerzen Fehler, sieht so aus als sei das Steuergerät noch nicht hinüber, oder?
Hier das ganze Fehler-Log:
Eine neue Drosselklappe ist schon bestellt. :D
Code:
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum : 09.04.2016 16:24:32
JobStatus: OKAY
Variante : D62M57B0.PRG
Version : 11.00
-------------------------------------------------------------------------------
ERGEBNIS : 7 Fehler im Fehlerspeicher!
-------------------------------------------------------------------------------
0x4677 4677 Drosselklappensteller
Fehlerhäufigkeit: 5
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kühlmitteltemperatur 52.13 °C
Raildruck Ist 0.00 bar
Einspritzmenge 0.00 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1004.30 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 12056.55 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Tastverhältnis Drosselklappe 4.73 %
2. Umweltsatz
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kühlmitteltemperatur 52.13 °C
Raildruck Ist 0.00 bar
Einspritzmenge 0.00 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1004.30 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 12056.55 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Tastverhältnis Drosselklappe 4.73 %
mechanisch defekt (Regelabweichung nahe geschlossener Position)
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 46 77 44 06 00 00 05 28 60 F9 00 66 00 00 00 66
00 4A 00 06 60 F9 00 66 00 00 00 66 00 4A 00 06
-------------------------------------------------------------------------------
0x49E7 49E7 Drosselklappensteller
Fehlerhäufigkeit: 4
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kühlmitteltemperatur 52.13 °C
Raildruck Ist 0.00 bar
Einspritzmenge 0.00 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1004.30 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 12056.55 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Tastverhältnis Drosselklappe 4.73 %
2. Umweltsatz
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kühlmitteltemperatur 52.13 °C
Raildruck Ist 0.00 bar
Einspritzmenge 0.00 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1004.30 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 12056.55 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Tastverhältnis Drosselklappe 4.73 %
elektrisch defekt (EEPROM)
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 49 E7 44 06 00 00 04 28 60 F9 00 66 00 00 00 66
00 4A 00 06 60 F9 00 66 00 00 00 66 00 4A 00 06
-------------------------------------------------------------------------------
0x4687 4687 Drosselklappensteller
Fehlerhäufigkeit: 5
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kühlmitteltemperatur 52.13 °C
Raildruck Ist 0.00 bar
Einspritzmenge 0.00 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1004.30 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 12056.55 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Tastverhältnis Drosselklappe 4.73 %
2. Umweltsatz
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kühlmitteltemperatur 52.13 °C
Raildruck Ist 0.00 bar
Einspritzmenge 0.00 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1004.30 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 12056.55 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Tastverhältnis Drosselklappe 4.73 %
elektrisch oder mechanisch defekt (Lagesensorfehler, Regelabweichung, Motorueberstrom)
Testbedingungen erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 46 87 04 06 00 00 05 28 60 F9 00 66 00 00 00 66
00 4A 00 06 60 F9 00 66 00 00 00 66 00 4A 00 06
-------------------------------------------------------------------------------
0x43D1 43D1 Drosselklappensteller, Ansteuerung
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 661.98 1/min
Kühlmitteltemperatur 51.13 °C
Raildruck Ist 354.47 bar
Einspritzmenge 7.48 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 478.92 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1004.30 mbar
Regenerationsanforderung für Abgasnachbehandlung 0.00 -
Batteriespannung 12382.40 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Tastverhältnis Drosselklappe 4.73 %
Kurzschluss nach Masse
Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 43 D1 52 02 00 00 01 28 60 F9 18 65 2D 13 4C 66
00 4C 00 06
-------------------------------------------------------------------------------
0x4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 661.98 1/min
Kühlmitteltemperatur 51.13 °C
Raildruck Ist 346.59 bar
Einspritzmenge 9.06 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 485.22 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1014.15 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 13848.74 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 149.00 -
Unterbrechung
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 12 44 02 00 00 01 28 60 F9 18 65 2C 17 4D 67
00 55 00 95
-------------------------------------------------------------------------------
0x4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 661.98 1/min
Kühlmitteltemperatur 51.13 °C
Raildruck Ist 346.59 bar
Einspritzmenge 9.06 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 485.22 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1014.15 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 13848.74 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 149.00 -
Unterbrechung
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 22 44 02 00 00 01 28 60 F9 18 65 2C 17 4D 67
00 55 00 95
-------------------------------------------------------------------------------
0x4252 4252 Gluehkerze Zylinder 5, Ansteuerung
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 198600 km
Motordrehzahl 661.98 1/min
Kühlmitteltemperatur 51.13 °C
Raildruck Ist 346.59 bar
Einspritzmenge 9.06 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 485.22 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1014.15 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 13522.88 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 149.00 -
Unterbrechung
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 52 44 02 00 00 01 28 60 F9 18 65 2C 17 4D 67
00 53 00 95
===============================================================================
Danke & VG
Mafuba
Ähnliche Themen
17 Antworten
Soweit ich weiß, kann der Partikelfilter auf Grund dieses Problems sich nicht regenerieren.
Drei defekte glühkerzen, da kann man bei Gelegenheit mal dran. Dann aber alles erneuern GK, Steuergerät und pluskabel.
Die Regeneration wird von der defekten Drosselklappe verhindert also bitte dringend erneuern.
Und die Temperatur würd ich auch mal prüfen, ich seh immer nur 50 grad. Das ist auch nicht so schön für den DPF. 90 grad sollten erreicht werden,
Dem kann ich mich nur anschließen
Ich hatte das auch eine Zeit lang. Da ich auch weder Probleme beim Anspringen noch sonst irgendwie unrunden Lauf gehabt habe, habe ich es nach Rücksprache mit der Werkstatt nicht machen lassen. Erst als dann eine neue ASB fällig war, habe ich dann alles in einem Aufwasch machen lassen. Solange also nichts anderes zu machen ist - würde ich es ignorieren.
Super, vielen Dank für die Antworten! :D
Ich hatte die ASB erst vor ca. zwei Wochen wg. Tauschs des AGR-Druckwandlers unten. Hätte ich mir mal vorher ein OBD-Kabel besorgt :-\
Dass das Regenerieren des DPFs bei defekter DK ausbleibt, hatte ich schon gelesen, daher auch sofort eine neue bestellt.
Die Temperaturen scheinen niedrig zu sein, da die Einträge direkt bei Motorstart geschrieben werden. Ich habe zum Vergleich den Fehlerspeicher einmal gelöscht und nach Motorstart neu ausgelesen. Dies hier ist der Dump nach Start. Den alten habe ich per Druck gesichert, da sah es auch nicht anders aus was die Temps angeht.
Also, die Glühkerzen + GSG werden bei der nächsten Gelegenheit angegangen.
Dazu habe ich hier im Forum schon reichlich Infos gefunden. Das Info-Material von BERU liegt mir ebenfalls vor. Mit linksdrehendem Drehmomentschlüssel sollte dann nichts mehr schief gehen :-)
Vor dem Einsetzen der neuen Kerzen würde ich die Schächte gern mit einer Reibahle säubern.
Hat vielleicht jemand einen Tipp, wie ich die richtige Reibahle für meinen Motor finde oder wo ich diese kaufen kann?
Auf den Seiten von Hazet oder Beru findet man darüber keine Infos. o.O
Die Beru-Artikelnr. für die BMW Teilenummer 12237786869 ist GE102.
Diese Übersicht von Hazet hier scheint total veraltet zu sein. Der Code taucht da nicht auf. Die Verlinkungen in den Online-Katalog führen bloß auf die Hauptseite. Im Online-Katalog selbst findet man keine Glühkerzen-Reibahlen.
Die Reibahle von Beru scheints auch nicht mehr zu geben... Ist so eine Reibahle etwa ein Sepzialwerkzeug, was im öffentlichen Handel gar nicht angeboten wird?
Bloß bei eBay gibt es ein paar, nur weiß ich nicht welche ich benötige... ^_^
Habe jetzt mal mit BERU telefoniert. Die BERU Reibahle (BERU Werkzeug Artikelnummer: 0890100003) sollte lt. Auskunft BERU bei meinem Fahrzeug passen. Ich werd's wohl mal damit versuchen wenn ich die Glühkerzen im nächsten Monat angehe.
@Dorfbesorger
Was die Temperaturen angeht, lagst du richtig. Mein Motor-Thermostat war hinüber. Habe gerade beide Thermostate getauscht.
Falls sich noch jemand die Frage bzgl. der BERU Reibahle und BMW stellt... die wird nicht passen. Siehe Bild.
Es steht auch der Hinweis dabei "Nur in Verbindung mit GN003". Die tel. Auskunft von BERU stimmt nicht.
Und die Maße dieser Kerze weichen von der GE102 zu stark ab, als ich glauben könnte, dass die Reibahle bei meinem M57TÜ2 passt. Scheinbar gibt's keine Reibahlen für den Motor :\ Muss ich es wohl ohne versuchen...
Hallo. Habe seit gestern den Fehler Glühkerze zylinder 3 ansteuerung. Wie geht man am besten vor beim ausschliessen der Ursachen, fehlerfindung. Beeinträchtigt sehr der fehlerhafte glühkerze den Betrieb des Motors? Ist ja nur eine. Meines Wissens würde die samt steuergerät vor 2 Jahren gewechselt.
Könnte evtl pluskabel defekt sein?
Was bedeutet Fehler noch nicht gespeichert (Entprellphase) ? Noch nicht ernst nehmen?
Stimmt es, wenn der Fehler vorhanden ist regeneriert DPF nicht?
Der dpf regeneriert ganz normal. Kabel mal checken. Sonst nächstes Jahr mal erneuern. Keine Panik
Danke. Werde mal Nacht drüber schlafen. Ist es normal das bereits nicht mal nach zwei Jahren glühkerze Geist aufgibt?
Wenn es pluskabel ist dann müssen es ja alle 6 sich melden oder? Oder hat jede Kerze eigenen Plus?
Nein nicht unbedingt. Bei einem defekten Kabel kommen nach und nach immer unterschiedliche Kerzen. Das sieht man aber am Stecker. Man kommt so dran.
2 Jahre ist nicht üppig aber dass mal eine aussteigt kann passieren und ist nicht dramatisch. Wenn da skabel ob ist würde ich ab 3 Kerzen alle erneuern. Alles andere ist panik
Steht ja dort „Unterbrechung“
D. H. Kabel?