M32 Getriebe öl wechseln?
Guten Tag zusammen
Habe eine Frage da mein astra h 2.0T jetzt schon 210.000km drauf hat, wollte ich mein Getriebe Öl wechseln. 2L Öl von rowa habe ich mir schon besorgt. Jetzt zu meiner Frage wie viel Liter müssen den rein? Und vorallem wo genau ist die Einlass und ablass schraube hat mir vielleicht jemand Bilder.
Danke schon mal im voraus.
Beste Antwort im Thema
Eine Zeit lang sind wir Liqui Moly 75w80 GL3+ gefahren da sich das grad für die F23 recht gut gemacht hat.
Mitlerweile nutzen wir sämtliche Öle von Motul da der Vertrieb dort für Firmenkunden deutlich bessere Konditionen hat und die Aussendienstmitarbeiter mehr "Freiheiten" haben was Sponsoring an geht. wir haben ja einige Rallye Kunden.
Von Motul wäre das dann das Gear300 75W90. Gibt es auch als LS Version für Fahrzeuge mit Lamellensperre, Corsa OPC NBR z.B.
Beim F40 konnten wir noch nicht so viel ausprobieren da die dinger einfach nicht kaputt gehen 😁
In meinem Vectra hab ich auch noch das Castrol-Ford-Öl. Funktioniert soweit zufrieden stellend.
Das normale Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 (SMX-S Nachfolger) läuft aber auch.
Wenn ich demnächst wieder ZMS und Kupplung tauschen muß werd ich das Gear300 75W90 reinkippen und probieren.
50 Antworten
Zitat:
@Tony_Tarzan schrieb am 14. Januar 2017 um 09:41:33 Uhr:
Das alte Öl war ziemlich dunkel. (Farbe braun, leicht rötlich)
Autsch, bei mir hätte man das nach 200Tkm noch als neu verkaufen können (ist sicher Abrieb)
Zitat:
Ich hoffe das Getriebe ist zu retten. Ich fahre 80% Autobahn.
Dann schnell zum Getriebespezialisten bevor es ganz auseinanderfliegt.
Gruß Metalhead
kurzes Update:
ich habe das Getriebeöl gewechselt. Leider das falsche genommen LM GL4+. Das leichte Singen im 6. Gang ist immer noch zu hören. Schaltet sich auch bei der jetzigen Kälte gut.
Die Anwendungsberatung von LM empfiehlt auf das GL3+ und das Additiv 1040 (Molybdänsulfit) zu wechseln. (mal sehen...)
Ich werde wohl der Empfehlung der umtriebigen Auftragsakquisition von Fa. Haas folgen (obwohl im WWW nicht nur positives zu lesen ist), allerdings erst wenn es für mich passt.
Der ASTRA ist noch in gutem Zustand und der Isuzu-Motor ist eh unkaputtbar.
Danke an Alle für ihr Feedback
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 24. Dezember 2014 um 11:28:23 Uhr:
Zitat:
@steel234 schrieb am 24. Dezember 2014 um 03:16:09 Uhr:
@RR -
Ja, kenn ich auch so, von "damals"... War tatsächlich zeitlang ATF drin. Aber das heutzutage ist doch kein ATF. Du schaffst doch bei GEMA.. Ich sage mal, wer mehr als nur einmal GÖL gewechselt hat und Vergleich ATF zu GÖL hat, wird es schon erkennen. Wobei es ja natürlich auch ATFs gibt, die auch normale Getriebeölfreigaben erfüllen. So schlimm wie ihr ruf sind die doch auch wieder nicht.Alles gute zum Geburtstag, alter Mann 😁 Und Frohe Weihnachten !
Danke! Ebenso frohes Fest.
ATF wäre auch kein problem gewesen hätte man die F23 für Europa genauso ausgelegt wie die für den US-Markt. Z.B. Chevrolet HHR.
Alle US F23 haben Synchronringe mit Kohlefaserreibbelag. Die kann man problemlos mit ATF befüllen und es ist trotzdem eine gute Schaltbarkeit gewährleistet.Die Europäischen F23 hatten aber normale Streusinter Synchronringe. Da hätte ein vernünftiges Getriebeöl hineingehört.
Nachdem Getrag die Getriebe entwickelt hat wurden dann einige Prototypen zu Castrol nach Hamburg geschickt. Castrol hatte nach einigen Versuchen dann Getrag gegenüber das SMX-S emphohlen.
Diese Empfehlung hat Getrag an Opel weiter gegeben.
Ob es bei Opel nun Verständigungsprobleme mit GM USA gab oder ob die die Empfehlung einfach ignoriert haben ist unbekannt. Jedenfalls wurden dann auch die europäischen F23 mit ATF befüllt.Das Ergebnis ist bekannt.
Im F40 habe ich das Castrol Syntrans Multivehicle nie selbst gefahren. Hatte früher nur das Ford Öl drin, wenn Du Dich an die Geschichte aus dem OPF mit den F18 erinnerst. 😉
Zur Zeit fahr ich das Motul Gear 300 75W90. Nur ist es leider nicht kalt so das man wirklich mal eine Aussage zur Schaltbarkeit so bei -10°C machen kann.
Hallo,
ich müsste mal den Getriebeölstand checken? Kann man das machen oder geht das nur über ein Auswechseln des Öls....ablassen neu rein was rein gehört?
Die Schrauben usw.habe ich dafür gefunden....nur gibt es dafür eine offizielle Anleitung?
Soll es warm sein, kalt? Einfach unten aufschrauben ablassen und zu machen, Kontrollschraube öffnen und oben einfüllen (unterm Batteriefach?) bis es rausläuft..kontrollschraube zu machen und dann nochmal 200ml rein?
Gibt es das auch als Anleitung? Ist das die Opel Vorgabe?
Würde dann das Motul rein machen.
Hab ein Dynamogeräusch....ist immer da und Geschwindigkeitsabhängig. Egal ob der Gang drin ist oder nicht usw. Das 6. Gang Problem hatte ich schon bei ca. 100tkm...wurde damals repariert.
Ach ja..es ist ein Astra H GTC 1.6 Turbo mit dem M32
Danke und Grüße
Wenn Dynamogeräusch dann Lagerschaden. Da brauchst nicht nach dem Öl gucken. Öl ablassen, Getriebe ausbauen, reparieren lassen.
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Hi Danke für die schnelle Rückmeldung.
Was ist das dann für eine Schaden? Am Differnzial oder am Getriebe? kann man damit noch ne weile fahren oder ist dann bald noch mehr kaputt? Ist jetzt noch nicht sehr laut. Es muss ja etwas sein das immer mit läuft.
Kann das jeder Getriebespezialist? Was wäre das denn preislich für eine Hausnummer? 1000er?
Danke und Grüße
..ergänzend ....dennoch würde ich auch mal gerne den Getriebeölstand messen. Das ding ist defakto undichticht und ich weiß nicht wie lange schon. Geht das wirklich nur über einen Wechsel des Öls?
Nö, Konstrollschraube auf, kleinen Imbus reinhalten und gucken wie der Östand ist.
Der muß direkt unterhalb der Öffnung liegen, bzw sogar etwas darüber, da hier mal der Ölstand laut TIS etwas überfüllt wurde.
Gruß Metalhead
Beim M32 gab es mal von Opel ne Anweisung das man die Kontrollschraube NIEMALS öffnen sollte. Drohender Getriebeschaden hieß es immer.
Der Grund ist ganz einfach, das ding sitzt zu tief. Füllmengenvorgabe von Opel ist 2,4l, wenn es aus der Kontrollschraube raus läuft sind nur knapp 2,2l drin. Deswegen auffüllen bis es raus läuft, Schraube rein und nochmal 200ml extra aufkippen.
Mit dem Geräusch solltest Du nicht zu lange warten. Preislich gehts ab ~700euro los.
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 28. März 2017 um 16:23:18 Uhr:
Beim M32 gab es mal von Opel ne Anweisung das man die Kontrollschraube NIEMALS öffnen sollte. Drohender Getriebeschaden hieß es immer.
Der Grund ist ganz einfach, das ding sitzt zu tief. Füllmengenvorgabe von Opel ist 2,4l, wenn es aus der Kontrollschraube raus läuft sind nur knapp 2,2l drin.
Das stimmt, bei mir wurde es aber über die Kontrollschraube aufgefüllt (hab damals extra nachgefragt ob es da was gab, wurde verneint). Läuft seit 120Tkm mit Ölstand auf Höhe Kontrollschraube.
Im Zeifelsfall kann man da natürlich aufschrauben (dafür ist das Ding ja da). Wenn was rausläuft kann man ja die 200ml nachkippen.
Gruß Metalhead
Warum füllst du nicht eben mal von oben n Schluck dazu? Das mit dem Überfüllen ist doch eigentlich bekannt?! Jetzt sag bitte nicht, weil es ja funktioniert.
Zitat:
@Frazer schrieb am 29. März 2017 um 06:30:29 Uhr:
Warum füllst du nicht eben mal von oben n Schluck dazu?
Faulheit, weil ich erst neues Öl besorgen müsste?
Gruß Metalhead
Kann man dieses Öl auch im M32 verwenden ?
Hab ich beim Teilehändler geholt, soll angeblich bei Liqui Moly abgefüllt werden und wäre das gleiche Öl. Kennt das Jemand von Euch ?
Habe nun 226.000 km auf dem Getriebe, möchte nun das Öl wechseln.
Hab den Astra mit 154.000 gekauft und fahre seit dem so.
Wäre ich vorsichtig
zumal API GL 4 und 5 drauf steht was normal gar nicht sein kann
Habe nun das geholt, laut App sollte man das nehmen.
Kann man das Öl nehmen ?
Dann gehe ich morgen dran und mache den Ölwechsel. Bin mal gespannt wie viel noch raus kommt.