M3 G80 - das Thema zum Erfahrungsaustausch
Hallo,
Da ich nich mehr im Wartezimmer sitze erstelle ich mal dieses Thema in welchem dann alle G80 Fahrer sich austauschen können.
Kurzer erster Eindruck nach 300km:
Habe jetzt 300km gefahren (seit dem 13.3) 🙄 homeoffice sei "Dank".
Das Auto ist eine Wucht, einfach genial, ich freue mich auf jede einzelne Fahrt. Das Einlenkverhalten ist der Wahnsinn. Was bislang stört ist die quietschende Bremsanlage (M Compound). Beim langsamen an die Ampel rollen und bremsen quietscht es. Das nervt etwas, ich hoffe das vergeht nach der Einfahrperiode (2000km).
Sound: im Standardmodus, also "Efficient" mit aktivem Klappentaster ist es sportlich aber haut nicht vom Hocker. Ich würde sagen im Innenraum etwa gleich sportlich wie in einem 330i mit ASD. Der M3 hat ja eine Verstärkung des Motorengeräuschs im Innenraum aber kein künstlich erzeugtes Motorengeräusch.
Motor in "Sport": der Sound wird besser.
Motor in "Sport plus": aha, geht doch mit dem Sound :-) Hier ist die Klappe voll auf, man sollte bedenken dass es eine stufenlose Klappe ist welche nicht nur auf/zu kann sondern alle Zwischenpositionen, die Taste im Innenraum macht also nicht ganz auf oder zu sondern regelt meiner Meinung nach abhängig vom Motormodus. Hier wäre eine Ansatz für Bimmercode: wenn man die Taste selbst programmieren können zb aktiv = klappe 100% auf oder aktiv = klappe Setupabhängig (Werkseinstellung)....
Ich habe auch etwas das Gefühl dass schon nach 300km der Sound allgemein etwas lauter wurde, aber das kann Einbildung sein.
Gangwahlhebel: wenn man es nicht gewohnt ist, dann muss man sich anfangs umstellen weil der Rückwärtsgang wirklich physisch nach links vorne muss und dort auch einrastet. Vorwärts ist dann nach rechts rüber, Sportmodus nochmal nach rechts. Schon etwas anders als die normalen Automatikhebel bei BMW.
Harman/Kardon: irgendwie klingt sie noch nicht so wie in den bislang gefahrenen BMWs mit HK.
Einfahren: man muss sich tierisch zusammenreissen um bloss nicht übermütig zu werden, das Auto macht einfach Spass. Ich fahre das Auto warm mit max.2500 Umdrehungen, dann wenn es warm ist fahre ich möglichst variabel aber max. 3500 Umdrehungen (nicht dauerhaft) und mal sehr kurz bis 4000. Laut Handbuch sind 5500 erlaubt die ersten 2000km. Aber die ersten 1000km werde ich mal drunter bleiben und dann langsam steigern zwischen 1000 und 2000km bis es zum Ölwechsel und der Einfahrkontrolle geht.
Ich habe kein Carbon Aussenpaket genommen, mir ist jetzt aufgefallen dass es ein Unterschied gibt: der hintere Diffusor hat mittig ein Steg beim Carbon Paket, ohne das Paket gibt's den Steg nicht.
Ach ja, und da war noch was mit der Front 😁 Ausnahmslos alle die das Auto bislang in echt gesehen haben sagten sofort dass die Front in echt super ist und man auf den Bildern einen falschen Eindruck bekommt. Das kann ich nur bestätigen. Der Grill ist der Hammer (mit gefällt zB der Grill der 4er Serie weniger gut, denn da gibt es eine Umrandung und die Optil ist anders).
3815 Antworten
Moin, kennt jemand einen guten Tuner oder gute Werkstatt in OWL, am besten in Paderborn? Bin auch der suche nach einer Werkstatt, die mir gut und zuverlässig mein KW V3 in meinen M3 mit xDrive einbaut.
Ich hatte schon T21 in Paderborn (sehr gute Google Bewertungen) angefragt, die wollten aber 1,6k für Einbau und Achsvermessung. Die hatten auch einen Zeitaufwand von 9-10 in den Auftrag geschrieben… SAR wollte ich auch noch anfragen, aber da hatte ich mit meinem alten Wagen nicht so gute Erfahrungen gemacht.
Moin, https://www.speedengineering.de/ . Aus der Stadt die es nicht gibt . Ich habe keine persönlichen Erfahrungen. Aber als ex OWLer haben mich die Beiträge auf You Tube sehr überzeugt. Andere Tuner posten auch positiv.
Hey, hat hier jemand schonmal 100-200km(h) gemessen beim Heckantrieb G80 M3 im originalzustand und kann mir korrigierte Zeiten nennen ?
Zitat:
@Sascha020492 schrieb am 1. Juli 2024 um 04:12:01 Uhr:
Hey, hat hier jemand schonmal 100-200km(h) gemessen beim Heckantrieb G80 M3 im originalzustand und kann mir korrigierte Zeiten nennen ?
Schau mal bei YouTube.
Am Ende sagt er die Zeit.
https://youtu.be/XddW1bpdGWY?si=yIKWg50rRxTsWFbS
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Hallo zusammen, eine Frage, ich habe nun einen G80 erhalten mit den Pirelli- Reifen (19/20 zoll serie) und habe kalt einen voreingestellten Reifendruck von 2,5 auf allen vieren.
Nach kurzer AB fahrt legt er bei 2,7. BMW sagt, passt.
Ich halte das für viel zu viel, wenn ich nicht hohe Geschwindigkeiten fahren will, hier bei euch habe ich über die Michelin von 2,2 Druck kalt gelesen.In der Tür steht 2,5 vorn, 2,3 hinten, also vorne mehr…ich bin verwirrt:-)
Was ist eure Empfehlung bzgl Pirelli und normaler Stadtt/ Landstrassen- Betrieb?
thx
Hallo!
Falls jemand Interesse hat:
Ich habe einen BMW Driving Experience: M Drivers Package-Gutschein im Wert von 1.200,- günstig abzugeben.
Der Gutschein ist bis 31.12.2027 einlösbar.
Bei Interesse bitte PN.
VG
Zitat:
@ralph1967 schrieb am 11. Juli 2024 um 11:09:56 Uhr:
Hallo zusammen, eine Frage, ich habe nun einen G80 erhalten mit den Pirelli- Reifen (19/20 zoll serie) und habe kalt einen voreingestellten Reifendruck von 2,5 auf allen vieren.
Nach kurzer AB fahrt legt er bei 2,7. BMW sagt, passt.Ich halte das für viel zu viel, wenn ich nicht hohe Geschwindigkeiten fahren will, hier bei euch habe ich über die Michelin von 2,2 Druck kalt gelesen.In der Tür steht 2,5 vorn, 2,3 hinten, also vorne mehr…ich bin verwirrt:-)
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Hallo,
was genau verwirrt dich denn?
Ist doch gar nicht so schwer zu verstehen. An der B-Säule ist ein statischer Wert angegeben der sich auf kalte Reifen bezieht. Je nach dem bekommt man im Sommer schlecht kalte Reifen zum Prüfen hin.
Heute geht es auch intelligent. Die "Soll" und "Ist" -Werte werden entsprechend der momentanen "Ist" -Temperatur (Reifeninnentemperatur (Sensor)) angezeigt. Das sind die optimalen Werte die man heranziehen sollte.
Wenn meiner 2,8 bar fordert bekommt er direkt 2,9 bar.
Portimao
Und was genau bedeutet "kalter Reifen" in Zahlen? Du schreibst so als ob du wüstest wie viel Grad ° das bedeutet.
patrick
Kalte Reifen im Sommer bekommt man innerhalb 30 Sekunden bei maximal 30-35 kmh im BC! Mehr benötigt man nicht. Ich fahre wie gefordert 2,2 - 2,3 Bar Kalt. VA und HA gleich. Alles im Strassenverkehr. PS4. Danach kommen endlich die normalen Cup² drauf.
Hallo,
scheint nicht so einfach zu sein.
Wer 2 km zur Tankstelle fährt hat keine kalten Reifen mehr. Im Inneren findet während der Fahrt ein ständiges Walken statt das die Reifen erwärmt.
BMW hat sich so eine Mühe gegeben und ein intelligentes System zur Verfügung gestellt, dann sollte man es auch nutzen.
Portimao
Zitat:
@CTR201 schrieb am 11. Juli 2024 um 15:47:31 Uhr:
Kalte Reifen im Sommer bekommt man innerhalb 30 Sekunden bei maximal 30-35 kmh im BC! Mehr benötigt man nicht. Ich fahre wie gefordert 2,2 - 2,3 Bar Kalt. VA und HA gleich. Alles im Strassenverkehr. PS4. Danach kommen endlich die normalen Cup² drauf.
Und was erhoffst du dir von den Cup 2 auf der Straße?
Dass er sie auf öffentlichen Strassen niemals im optimalen Temperaturfenster bewegt. Also immer kalt. Super!
Also 60 grad bekomm ich in die 4s auch locker rein wenn ich mal ne entspannte Abendrunde drehe. Braucht der Cup 2 noch mehr Temperatur?
Auf der Straße ist der 4S wirklich der optimale Reifen, da bringt der Cup überhaupt nichts. Eher nur Nachteile. Er ist viel dünner und unkomfortabler. Ich fahre die Cup Reifen nur auf dem Track, da schmieren sie bei hohen Temperaturen locker über 60 grad nicht so schnell wie der 4S, bringen aber auch nur 1-1,5 Sekunden bessere Zeiten. Wenn der Cup aber fertig ist dann fährst du mit dem 4S immer noch konstant….
Aber auf der Straße brauchst du den wirklich nicht draufmachen.
Ganz klar 4S auf der Straße. Sehe ich genauso.
Der Cup bringt nur Nachteile, wenn es dann mal leicht regnet ist er richtig schlecht im Vergleich zum 4S.
Die 60 Grad auf einer entspannten Abendrunde möchte ich mal sehen. Entweder nicht locker, oder es hat 35°C... 🙂
VG