M111 Zylinderkopfdichtung experimentelle Reparatur
Nachdem ich mir bei euch einen Überblick über die verschiedenen M111 200er, 220er und 230er verschaffen konnte, Danke dafür, trenne ich die experimentelle Reparatur hier ab, falls jemand das gleiche vor hat.
Nach einer Kalkwasserprobe steht nun fest, dass CO2 im Kühlwasser ist und folglich die Kopfdichtung oder der ZK ursächlich für Dampf aus dem Auspuff und Kühlwasserverlust sein müssen.
Anmerkung, ich habe vor vier Jahren und 150.000km die Kopfdichtung gegen eine von Victor Reinz getauscht.
1. Ich werde in der nächsten Woche die Kopfschrauben einzeln erneuern, in der Hoffnung, dass sich die Weichstoffdichtung noch ein bisschen "drücken" lässt. Danach folgt wieder die Kalkwasserprobe.
(Risiko, dass der Kopf reißt oder der Kopfdichtung völlig nachgibt)
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32 Antworten
Das hört sich sehr gut an. Und lass' es ruhiger angehen ...
Dieses Jahr sind keine Berge mit Gespann bei 39-40° im Schatten geplant...... nur mit dem Gespann durch das flache Land an die Ostsee.
Ca 3 Monate hatte es etwas gebracht und seit Juni bis vor vier Wochen musste ich wieder Wasser nachkippen.
Vorgestern habe ich mit dem Wechsel der ZKD begonnen..... immer mal eine Stunde zwischendurch..... und der Kopf ist nun runter.
Ich habe noch nie eine so kaputte Kopfdichtung gesehen. Der Metallring des 4ten Zylinders war an einer Stelle durchgebrannt und auch sonst war das Material ziemlich zersetzt. Das kann nur minderwertiges Material gewesen sein. Die Kopfdichtungen sehen selbst bei 200.000km ganz anders aus.
Habt ihr einen Tipp zum Wechsel der Gleitschienen? Wie gehen die raus?
Zitat:
@tomate67 schrieb am 22. October 2023 um 12:17:11 Uhr:
Habt ihr einen Tipp zum Wechsel der Gleitschienen? Wie gehen die raus?
Du musst den Stirndeckel abbauen
Zitat:
@4998 schrieb am 22. October 2023 um 12:37:42 Uhr:
Zitat:
@tomate67 schrieb am 22. October 2023 um 12:17:11 Uhr:
Habt ihr einen Tipp zum Wechsel der Gleitschienen? Wie gehen die raus?
Du musst den Stirndeckel abbauen
Ohne geht nicht?
nein. Zylinderkopf und der Deckel muß weg.
Schau hier auf das Bild:
kannst dann auch die Kette von der Ölpumpe erneuern und eine Endlos Steuerkette einbauen
Okay, dann lasse ich das erstmal. Meine KW steht auf 25° vor OT, die Kette ist also nicht übermäßig gelängt(der Motor hat 480.000km gelaufen), und immo ist die Gleitschiene beim Spanner aus Metall.... habe ich auch nicht direkt als Ersatz gefunden.
Geräusche hat die Kette vorher auch nicht gemacht.
Hmm, bei der Laufleistung wäre es aber nicht verkehrt diese Teile auch zu erneuern. Zumal der Kopf eh unten ist. 20°-25° nach Oberer Totpunkt, nicht vor;)
Wenn der Wagen noch 2-3 Jahre läuft, sollte das erstmal reichen. Vermutlich steht dann ein BEV vor der Tür und der Dicke kann ganz in Ruhe komplett gemacht werden.
Kette wechseln.... okay, aber für den Stirndeckel muss nochmal die WaPu und Lichtmaschine raus. Mit Teilen bestellen bekomme ich ihn nicht vor dem 30.10 zusammen.
Alles sauber machen und neue Kopfdichtung bekomme ich so bis Mi/Do fertig, wenn das Wetter mitspielt. Mein Urlaub ist begrenzt und ein paar andere Projekte warten hier auch noch(Zwei Zimmersanierungen incl Dämmung, Polo 6n2 neue Hauptwellenlager im Getriebe). Aber Du wirst vermutlich Recht haben und ich Ärger mich nächstes Jahr.
Zitat:
@4998 schrieb am 22. October 2023 um 13:48:58 Uhr:
Schau hier auf das Bild:
@4998
Danke von mir für den Link.
Die Lima muss doch sowieso raus wegen dem einrastenden Kettenspanner?
Zitat:
@Anderas schrieb am 22. October 2023 um 21:15:46 Uhr:
Die Lima muss doch sowieso raus wegen dem einrastenden Kettenspanner?
Nö, nur der Lader falls vorhanden...
Der Kettenspanner sitzt über der Lima, kein Problem.
Okay, dann war es der Kompri, mit meinem 200 ist schon ein bisschen her.
Ich habe diese Gleitschiene drin:
https://www.ebay.de/itm/125602519299?...
Deshalb auch mein erster Gedanke-Clips lösen, alte Schiene runter und neue drauf..... ohne Abbau des Stirndeckels.
Nun muss ich aber feststellen, dass die Gleitschienen der Online Händler ganz anders sind.....
Nachdem ich auch von Brüchen von Gleitschienen gelesen habe, denke ich, daß so ein Austauschplastikteil keine Verbesserung ist.
Ich frage morgen mal bei Mercedes nach.....vielleicht wissen die mehr.
Die anderen Schienen sehen noch perfekt aus, die ist die einzige mit Verschleißspuren.
P.S. was ist bei euch so drin?