M111 Zylinderkopfdichtung experimentelle Reparatur
Nachdem ich mir bei euch einen Überblick über die verschiedenen M111 200er, 220er und 230er verschaffen konnte, Danke dafür, trenne ich die experimentelle Reparatur hier ab, falls jemand das gleiche vor hat.
Nach einer Kalkwasserprobe steht nun fest, dass CO2 im Kühlwasser ist und folglich die Kopfdichtung oder der ZK ursächlich für Dampf aus dem Auspuff und Kühlwasserverlust sein müssen.
Anmerkung, ich habe vor vier Jahren und 150.000km die Kopfdichtung gegen eine von Victor Reinz getauscht.
1. Ich werde in der nächsten Woche die Kopfschrauben einzeln erneuern, in der Hoffnung, dass sich die Weichstoffdichtung noch ein bisschen "drücken" lässt. Danach folgt wieder die Kalkwasserprobe.
(Risiko, dass der Kopf reißt oder der Kopfdichtung völlig nachgibt)
32 Antworten
Hab noch 2 neue Schienen übrig wenn du haben willst für kleines Geld, sind von Febi und OEM. Sind 2 lange Schienen also
eine zum spannen die andere ist die Gleitschine und beide fast gleich lang.
Welchen M111 hast du genau, wieviel PS?
Ist die Abgebildete dabei oder sind das die Plastikteile?
Zwei Liter M111 136PS Sauger.
sind die hier:
Gleitschienen
der 136PS Motor sollte die haben und nicht die von deinem E**Y Link