m111 w203 Kompressor tuning ueber Keilrippenriemen scheibe, Langzeit Erfahrungen und Einbau Tips
Hallo,
Da mein 2001 w203 200k automatic nun seid einigen tausend km wie ein Uhrwerk laeuft wollte ich nun etwas die leistung optimieren, da der Motor ja einiges an reserven hat.
Hat jemand langzeit erfahrungen mit scheiben tuning , also einer vergroesserten riemenscheibe fuer mehr umdrehungen am kompressor und die Lima?
Habe eine Speer-tuning scheibe+riemen aus heilbron geordert.
Wie ich gelesen habe passt sich die motor einspritzung selbst an?
Wie nötig is ein kompressor oel wechsel?
und welche groessere spannrolle habt ihr verbaut?
Langzeit tests?
Wartung?
Eintragung moeglich?
95 super ok?
Groesserer LLK noetig? wenn ja welcher verbaut?
Jeglich tips und erfahrung auch , tipps fuer den einbau ( erhitzen im ofen , wieviel grad) und wieviel NM fuer die "maden schrauben nötig?
Alles sehr erwuenscht.
Ich weiss das thema wurde schon oft durh gekaut. Aber mir geht es hauptsaehclich um langzeit erfahrungen mit dem w203 m111 ( meiner 2001) + riemen scheibe.
VIelen Dank fuer eure Zeit!
MfG
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24 Antworten
Zitat:
@mattalf schrieb am 4. Juni 2015 um 04:54:01 Uhr:
Bei den Kilometern die ein Auto von einem ,, Hobbytuner`` gefahren wird, kann man meist nicht von Langzeiterfahrung reden. Deswegen wird hier kaum was kommen. Zum Einbau steht mehr als genug in den Links und der Suche.
Da findet man auch Erfahrungsberichte. Zumindest auch meinen. Hatte das Tuning 8 problemlose Jahre verbaut. Das Auto läuft beim heutigen Besitzer immer noch problemlos.
Btw. der größere LLK, egal welcher, ist mMn. Blödsinn, bringt nix. Ein Kompressor heizt die Ansaugluft bei weitem nicht so auf wie ein Turbo. Und wir reden selbst nach dem Tuning immer noch von weniger als 0,6 bar Ladedruck. Durch Strömungsverluste kann die Leistung sogar sinken.
Grüße
Ich melde mich mal dazu :)
Ich hatte einen Mercedes cl203 2L mit der Riemenscheibe von Carlsson :)
Ich hatte 205 Ps bin das Fahrzeug von glaub ich 50.000 bis 80.000+ gefahren.
Meine Erfahrung: Ich "musste" Super Plus fahren um wohl volle leistung zuhaben geht aber auch Super.
Spritverbrauch bei 8-9 L. Probleme dadurch hatte ich nie welche außer das meine Spannrolle gern mal ausgelutscht war.
Um die einen Vergleich zugeben ein Freund hatte den E60 mit dem 3L Diesel wir sind dann mal ab 80 bei 3 mal Hupen gestartet ich bin sofort vor und hab ihn ca um eine Wagen länge hinter mir gelassen ab 180 kommt aber jeder 3L an dir vorbei :)
Endgeschwindigkeit eingetragen 240 erreicht habe ich laut Tacho 247 KM/H bei drehzahl im Roten bereich, also nicht so schön.
Ich würde es immer wieder machen.
PS: Fahrzeug läuft beim neuen Besitzer immer noch Top :)
Zitat:
@Leaby schrieb am 4. Juni 2015 um 21:47:02 Uhr:
Ich melde mich mal dazu :)
Ich hatte einen Mercedes cl203 2L mit der Riemenscheibe von Carlsson :)
Ich hatte 205 Ps bin das Fahrzeug von glaub ich 50.000 bis 80.000+ gefahren.
Meine Erfahrung: Ich "musste" Super Plus fahren um wohl volle leistung zuhaben geht aber auch Super.
Spritverbrauch bei 8-9 L. Probleme dadurch hatte ich nie welche außer das meine Spannrolle gern mal ausgelutscht war.
Um die einen Vergleich zugeben ein Freund hatte den E60 mit dem 3L Diesel wir sind dann mal ab 80 bei 3 mal Hupen gestartet ich bin sofort vor und hab ihn ca um eine Wagen länge hinter mir gelassen ab 180 kommt aber jeder 3L an dir vorbei :)
Endgeschwindigkeit eingetragen 240 erreicht habe ich laut Tacho 247 KM/H bei drehzahl im Roten bereich, also nicht so schön.
Ich würde es immer wieder machen.
PS: Fahrzeug läuft beim neuen Besitzer immer noch Top :)
Der 2,3K läuft doch um einiges schneller als der 2,0K von dir,mit der Riemenscheibe beim 2,3K kannst dir vorstellen wie der Punk abgeht:D:D
Da kommt kein 3L vorbei.Hatte mal ein Duell gegen den Vectra GTS V6 3,2L mit 211 PS der ist mir damals mit meinen Serien 197 PS nicht davon gefahren,im Gegenteil dem bin ich weg.
Die Kompressormotoren laufen wirklich gut und sind leicht zu tunen
Vorher K-Ölwechsel ist obligatorisch.
IMHO ist der LLK nur erforderlich, wenn die Leistung ständig abrufbar sein sollte, bei sehr hohen Aussentemperaturen lässt die Mehrleistung spürbar nach. Dann sollte aber auch der Chiptuning und Super+ Pflicht sein.
Beim robusten M111Evo ist das Riemenscheibentuning eigentlich problemlos, beim sensiblen M271 würde ich mir das gut überlegen.
Einfach mal meinen Beitrag zu dem Thema suchen ;-)
wer würde denn das chiptuning im Ruhrgebiet machen ?
Zitat:
@joydigger schrieb am 5. Juni 2015 um 08:06:13 Uhr:
wer würde denn das chiptuning im Ruhrgebiet machen ?
Der Alex z.B.
In Verbindung mit geänderter Kompressorscheibe gehen da locker über 200 PS.
super von Dortmund ein Katzensprung
von über 200ps geh ich eh aus hab ja Serie 197ps :-)
Gar kein Chiptuning,nur Scheibe rein und Spass haben.Nur die Scheibe bringt 25-30PS so fahre ich und viele andere rum ohne Nachteile.Schaut mal in das Slk Forum rein,da gibt es Haufen von Erfahrungen und Berichte Ohne Chiptuning